Michel

Товарищи коммьютерчики, а скажите мне такую вещь, сложенное зеркало на авто как-то гарантирует что там никого нет и дверь открыть никто не собирается

«По городу зимой на велосипеде» Это интересно кто докладчик?

Тут же в разделе писали что порезалась боковина у практически новой Conti4GP, а про нее я слышал только замечательные отзывы, Рубино Про ездила и по грейдерам когда в ЛО вдруг асфальт заканчивался, а порезал я ее по дороге на работу на жд переезде ремонтируемом положили какие-то железные пластины с торчащими сварными швами и все. Для себя сделал вывод, что от "везения" много зависит.

Справделивости ради замечу, что и фонарь то не гарантирует от открывания в тебя двери, ну а уж без фонаря...

Не раскрыт вопрос, что за девица и куда она потащила велик в конце ролика...

Cujo писал(а) Sat, 07 November 2015 21:10Lucius писал(а) Sat, 07 November 2015 20:51Cujo писал(а) Sat, 07 November 2015 18:28 У кампы рекомендации 0.7 вроде. Её меняю при 132.6 мм на 5 звеньях. А сингловая цепь ходит и ходит. Пока проскакивать не будет -можно не менять, а как наченет - замена цепи и обоих звезд будет не дороже 1 тыс руб. На шоссере - дешевле цепь регулярно менять. Цепь рекомендуют менять после 0.75% вытягивания, если вы не хотите менять вместе с кассетой. Про 11 скоростные вообще слышал, что после 0.5%. У меня КМС обычно хватает на 3-3.5 т.км. Но это как ездить еще. Речь была как раз о 11ск кампе. Я меняю по рекомендации и штангелю. Для сингла в чем проблема поменять обе звезды и цепь?) Задняя звезда стоит 150, передняя -400, цепь - 300. Причем у нас в магазинах и в наличии. Похоже тему еще раз нужно обрезать и переносить в велотехно Ты снимал заднее колесо на планетарке, часто, я как вспомню... точнее уже не помню что там и как.

TarasB писал(а) Sat, 07 November 2015 18:40На счёт зимы не знаю. Ещё не советую передние звёзды меньше 40. Не ну это для самосборщиков, у мну приехал ситибайк в коробочке, там передняя 46 задняя 18 было, поменял заднюю на 23 и цепь, а так все в стоке.

TarasB писал(а) Sat, 07 November 2015 17:09Michel писал(а) Sat, 07 November 2015 16:55 А как называются и где купить эти рижские цепи, у мну на планетарии Шимано и Срам вытягиваются только в путь, вот КМС прикупил, еще не ставил пока... Называется "мне цепь на односкоростной вел самую дешёвую", купить везде. Тянутся они, думаю, точно так же. Но 5 тыщ отъездят. На CRC самая дешевая была KMC 200 рур. У мну за одну зиму примерно одна цепь, там явно не пять тыщ, одна максимум, есть ли плюсы к рижскому продукту

pootis писал(а) Sat, 07 November 2015 15:56spaar писал(а) Sat, 07 November 2015 09:01pootis писал(а) Sat, 07 November 2015 06:06Ресурс цепи на односкоростных великах и планетарках тоже позволяет не париться. Вот серьёзно, что это за цепи такие? Я вроде пробовал разные (KMC, Sram, YBN), но все непотребно вытягивались за 1000 км по городу. В итоге плюнул, поставил узкие звёзды и ездил на 9ск Кампе, которая жила дольше раз в 5 минимум. Цепи из Риги. Одна беда - выжимку можно сломать, если надо будет укоротить. Штифты будто из расчёта на мотоцикл запрессованы. Костя писал(а) Sat, 07 November 2015 12:27Прибалтийская проехала тысячи четыре, на данный момент. Вот, камрад в курсе. А как называются и где купить эти рижские цепи, у мну на планетарии Шимано и Срам вытягиваются только в путь, вот КМС прикупил, еще не ставил пока...

Рассуждения из серии научитесь сначала плавать, а мы потом в бассейн воды нальем. Никто ничего строить не собирается, дальше популизма уже много лет дело не идет В заданных условиях велосипедисты конкурируют за место на дорогах с автомобилистами и пешеходами на тротуарах. Изменениями в ПДД уже тротуарщикам помогли их передвижение фактически легализовано. Можно помочь тем велосипедистам кто едет по ПЧ ограничением скорости для авто, да я считаю что при всех существующих реалиях это поможет более комфортно и безопасно передвигаться на вело.

Matrosskin писал(а) Mon, 02 November 2015 23:52 Для того чтоб гармонично ехать по центру полосы, есть одно простое решение, не надо тут изобретать, простите за тавтологию, велосипед - нужно нарисовать эту полосу и бить по всем местам на неё сующихся. А для этого надо оптимизировать схемы движения, возможно - где то ввести одностороннее, где-то запретить парковку или наоборот - устроить новые парковочные зоны, ну и конечно - драть нарушителей ("заблудших" в чужую полосу или "сломавшихся" 2-3 рядом) во все щели, не глядя на номера и тип ТС (к велам это тоже относится). Ехать по центру полосы в потоке не самоцель, это необходимость когда справа ряд припаркованных машин и прижимание к ним грозит попаданием в открытую дверь и также такое положение на ПЧ не дает возможности автолюбителям все-таки начинать протискиваться подрезая в миллиметрах рядом. Вроде очевидная вещь. Да неплохо помечтать о велодорожках, велополосах, байкбоксах, велосветофорах и прочем, но на мой взгляд за то время, что я в велодвижухе в этом плане не поменялось вообще ничего и поменяться не грозит. А вот ПДД касаемо велосипедистов поменялись и сильно, в этом плане ждать изменений как оказалось можно. Если вам скажут не будет никакой велоинфраструктуры, потому что велосипед как транспорт в СПб не рассматривается, но для безопасности велосипедистов и пешеходов все таки ограничим скорость движения авто, неужели вы будете против?

Matrosskin писал(а) Mon, 02 November 2015 18:36Michel писал(а) Fri, 30 October 2015 17:57Тем временем в центре Лондона понизили лимит скорости до 32 км/час. Оттуда же: Другие меры, принимаемые городом, включают реконструкцию перекрёстков, создание встречных велосипедных дорожек на улицах с односторонним движением, строительство пешеходных перекрёстков с обратным отсчётом. Источник: © VeloMesto. Но понятно, это не для нас. Запретить, ограничить - вот это правильно, а то напридумывают- создание, реконструкция, строительство... Слабаки, одним словом Ты ездишь регулярно по городу на вело? Каждый день через день. На моем ежедневном маршруте на ПЧ проблема, что я не могу ехать с максимальной скоростью потока, авто можно 80 и при каждом удобном неудобном моменте автолюбитель хочет идти на обгон, а в центре узковато, на набережной Смоленки например из-за припаркованных уже и двух полос нет, притормаживают пропускают друг друга туда сюда. Я пропускаю обгоняющих прижимаясь к краю, когда есть просвет в припаркованных машинах, зачем все это. Когда я мог бы ехать 30 по центру полосы гармонично в потоке.

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 02 November 2015 21:21 Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут? Ради интереса посмотрел ездил ли ты "Холмистый"

Borislav писал(а) Mon, 02 November 2015 12:17Суворовский - это паркет! А что за привод у второго, задний переклюк на системе или это натяжители

Слышал подобное но повторюсь по моим ощущениям на 28 вроде как и не шоссер, надежно да, не пробьешься, ну не то блин, 23 онли

Ну разница между 23 и 25 описана много где, вроде как 25 имеет практически тот же накат, но более устойчива к пробоям, но 23 стандарт просто для шоссера, покрыхи более доступны, камеры тоже поэтому перешел, змеиных укусов не было, порезал вот боковину Витториа Рубино Про блин, купил пару простых Витториа Рубино, отличия не особо заметил

Я перешел с 28 на 23, на первых хорошо надежно, но вроде как не на шоссере едешь

https://www.bike-components.de/en/Schwalbe/Ersatzspikes-mit-Werkzeug-p32943/

Тем временем в центре Лондона понизили лимит скорости до 32 км/час.

Акс писал(а) Thu, 22 October 2015 14:09Michel писал(а) Thu, 22 October 2015 12:06На велопитере снова двойные стандарты какие-то, в теме Тему надо удалить AlexTrub за неоднократное и демонстративное нарушение 6.21 и 6.19 не то что бана, даже предупреждения не получил Получил, просто ночью модераторы спят. Судя по времени очередного удаления комментариев из темы, не все и не всегда

Ирландец писал(а) Thu, 29 October 2015 00:48Michel писал(а) Thu, 29 October 2015 00:401 - Что за дизилек до Каменогорска? 2 - новый пункт пропуска в Россию? Сювяоро) смотри тему в профильном форуме Спасиб, там дьютик есть?

1 - Что за дизилек до Каменогорска? 2 - новый пункт пропуска в Россию?

blk_104 писал(а) Mon, 26 October 2015 22:48Michel писал(а) Mon, 26 October 2015 17:45 Если еду с тем кто быстрее меня или в группе, лучше работать "по приборам", чтобы четко понимать держаться еще или отваливаться Вот, полностью поддерживаю. Причем среди приборов должен быть еще пульсомер. Ja, natürlich.

Lucius писал(а) Mon, 26 October 2015 08:51Ericine писал(а) Mon, 26 October 2015 06:02Если есть велокомп - почему на нём не выставить секундомер и не сосчитать количество оборотов за какое-то время (15/20/30/60 секунд)? Можно заниматься корректировкой передачи в процессе поездки, а не дома сидеть с калькулятором. п.с.: имею 50/39, в этом году 50 использовал минут 20 за весь сезон. 39/12, по-моему, тоже не использовал. А вот на втором велике с 50/34 иногда хотелось 34 на 36 поменять А зачем вообще такая точность в каденсе? Я понимаю там тренировки,график себе составить там такой-то участок крутить с таким каденсом, другой с другим... А для обычной езды,на мой не профессиональный взгляд,такая точность никчему. Организм сам выбирает с какими оборотами ему крутить комфортно. Так и выходит в районе 70-100. Бывает, при малой скорости и небольшой нагрузке и обороты хочется сбавить и расслабиться. Не имеет смысла молотить. И наоборот,при увеличении нагрузки хочется добавить и молотишь под 100. А подбором передач регулируешь эту самую нагрузку. Чисто по ощущениям. Просто слушаешь свой организм. Если еду с тем кто быстрее меня или в группе, лучше работать "по приборам", чтобы четко понимать держаться еще или отваливаться