vlad-b

Кивнуть, махнуть рукой... как еще ты можешь поблагодарить?.. Спешиваться, бить земные поклоны и танцевать чечетку все равно ведь не будешь. А по сути, если ты не выскакиваешь, как черт из табакерки, заметен и предсказуем, то неважно - ползком, пешком или верхом ты двигаешься по зебре. (Мне, по крайней мере.) И не надо мне от тебя никаких благодарностей. Если же ты чувствуешь, что конкретно накосячил и тебе пошли навстречу - ну обозначь рукой: спасибо, мол, тебе.

Вот честно, если, будучи на веле, увижу моргающее авто и машущего водилу - про то, что моргал и махал он МНЕ, я скорее всего не подумаю от слова "совсем".

Ну... если моргать ВСЕМ встречным, то дальний будет работать в режиме стробоскопа. А это встречных раздражает. -- Ладно, признаю, протупил. Имелись ввиду наверное редкие встречные велосипедисты, так? Но мне кажется - это бесполезное занятие. Нету у велосипедистов рефлекса на моргание дальним. А вот у водил - есть. И наверняка многие потом задаются вопросом: "Блин, ну и где он тут гайцов\камеру увидел?" Не путай народ!

Встречные тебя не побили еще?

Вот встреться мне только с белым стробоскопом!

А ты под жопу впередиидущим не подъезжай (или жипчик повыше купи ) Ну и не жмись к правому краю. На набережной-то. Оставь место для велосипеда. Сам ведь не так давно им был.

В левой штанине фоксы и рокшокса, у меня castrol lmx + 80w90 (gl5).Но они у меня есть в хозяйстве. Если целенаправленно покупать - то может даже разумнее "ориджинал грииз"

Жидкость для розжига в минус восемь замерзла у меня в багажнике до состояния твердой колотушки.

Пластичная смазка, разбодяженная трансмиссионкой до состояния жиденькой сметаны вполне может заменить фирмовый grease. ИМХО.

А также бутылку кефира\молока и "Галошу" ( Уайт-спирит не надо - он воняет уж очень противно)

Вот такая статейка еще понравилась Drive2.ru -> Скрипят колодки? Как устранить скрип тормозных колодок Понравилось про прорези и закругления на рабочей части. Я по своей дремучести считал что прорезь - это для датчика износа, а оно вона как оказывается. Чтобы не скрипело!..

Мне пока что нравится версия про коэффициенты трения в мокром и сухом состояниях. В автомобильных кругах рекомендуют-таки смазывать колодки. Обратную их сторону. Чем-то типа демпфирующей мастики. Не знаю, помогает или нет - никогда не пользовался.

А на DOT'e если? Вот прям совсем-совсем необходимо прокачивать? Hayes Stroker Trail, года четыре им. Нигде не текут и не потеют, Ручки не проваливаются, тормозят хорошо.

Я понимаю, что звук - есть суть колебания чего-либо с определенной частотой и амплитудой. (Школу заканчивал еще до ЕГЭ ) Я не понимаю, почему одна и та же конструкция не вибрирует в сухом состоянии, и вибрирует - в мокром. --- На "Розовом велосипеде" нашёл статейку: Tech Tuesday - Silence That Squeaky Disc Brake Там рассказывается (среди прочего), что, мол, колодка во время обкатки оставляет на роторе частички себя, образуя некое покрытие рабочей части ротора. И если, мол, это покрытие неравномерное или при работе колодка его пробивает (звучит бредово по-моему) - колодка начинает "скакать" по ротору, вызывая звуковые колебания. "As the brakes go through the break-in period, they don't begin to stop with authority until some of the brake pad material is deposited on the rotor as the two components bed together. If the pad cuts through this layer or the layer is laid down irregularly by an improper break-in interval, the pad jumps a tiny bit as it hits a damaged area, digs in, jumps a bit and then digs in again a short distance beyond. The sequence creates an oscillation which continues onward, creating a microscopic series of waves around the circular braking track." Но все равно не могу понять связь между мокрым\сухим ротором и звуком

А кто может объяснить физику процесса, почему "визжат" мокрые тормоза? На одном лисапеде они у меня тихонечко поскуливают, мол, как им мокро и холодно, на другом орут, как паровозный гудок. Не то, чтобы меня это напрягало ("паровозный гудок" вообще использую вместо бибикалки) - просто интересно, отчего это происходит...

Это повторяющиеся случаи? Или это случилось у одного "лайтового не лося"? дык может у него было перетянуто колесо, которым он еще до кучи в поребрик воткнулся? Ну вот сложились так обстоятельства... Карма у него подпорчена была...

Мне с моим "бараньим весом" конечно легко рассуждать, но я-б не запаривался настолько сильно с этими рекомендованными килограммами...

Про Кроссмакс пишут то же самое (надеюсь они не копипастом описания заполняют) Intended use For a longer longevity of the wheel, Mavic recommends that the total weight supported by the wheels don't exceed 120kg, bike included ASTM CATEGORY 3 : offroad with jumps less than 61cm Recommended tyre sizes: 28 mm to 62 mm (1.1" to 2.5")

Да, нашел: вес райдера с байком и амуницией. Однако, например Mavic Crossride tubeless quest обещают, что с колёсами при этом будет все нормально даже при полуметровых дропах: ASTM CATEGORY 3 : offroad with jumps less than 61cm Таким образом, я думаю, при спокойной езде и 180 кило для них не проблема.

Как-то никогда не задавался вопросом: а это именно вес райдера или допустимая нагрузка на одно колесо?

Обоснуй.

Интересно, а он в итоге смог?

Солидарен с профессором. 26 лично я бы сейчас стал покупать только если совсем за дешево или если это "индура подвес". И то, наверное 27,5, если с прицелом на будущее... Общественность конечно обещает, что они вымрут, как никому не нужный размер и уловки маркетологов, но что-то не вымирают.

Под 190 найнер будет более логичен. (как бы мне Скотт ни нравился) ИМХО. Про подвес - с мысли сбивать не буду: нет, так нет.

А росту в тебе сколько? Может попробовать совсем новые ощущения? Если уж разговор зашел о "по лесам, по горам" Trek Fuel EX8 (18.5, 26, 120mm) Бюджет позволяет, 26-е колеса в этом формате тоже не теряют актуальности.