vlad-b

@EJ1947 Пользуюсь Strava и Endomondo. Endomondo нравится больше, но он чисто для себя. Похвалиться результатами перед товарищами - тут конечно strava вне конкуренции. Не помню точно, но вроде кто-то из них позволяет закинуть трек и провести по нему... Вроде Endomondo...

Мне кажется или у него что-то не то с взаиморасположением руля, седла и педалей?

А у меня их три штуки и мне зато есть чем себя занять долгими зимними вечерами.

Я бы тогда сделал так: обратился бы к наиболее понравившемуся мне мастеру с просьбой восстановить работоспособность минимальной кровью и дать рекомендации какие резинки надо срочно поменять. Потом заказ резинок и по их получении - повторный сервис. Теперь уже с заменой неисправных деталей. Вероятность того, что всё случилось "потому что -24" - очень велика. А так, текущую резинку можно в каких-то случаях ВРЕМЕННО подшаманить с помощью фума. И спокойно ждать прибытия нужного сервис-кита.

-24 же. Замерзла, например, смазка в воздушной камере. Морозы прошли - неисправность больше не повторяется. При том, что 20-ти градусные морозы - это, мягко говоря, не совсем штатный режим работы воздушной вилки, то зачем чинить то, что исправно? Ну да ладно, пусть ТС для начала озвучит, что там приключилось. А то может он там ноги в узел завязал и штаны расколол, а я ему тут накачивать что-то советую. Если конечно ему интересна вся эта болтология. В принципе-то он спрашивал "где купить" и "куда нести", а не "как починить"...

Обоснуй. Почему, если банально сдулась воздушная пружина - нельзя накачать ее обратно никуда более не залезая? Мы правда пока так и не слышали, что значит "уработал"... ЗЫ Хотя, конечно, это очень весомый повод, чтобы снять штаны, поменять в них маслице и почистить сальники. Как минимум.

Ответ нормальный без подколок ты получил в первом же ответном посте. Ну так... справедливости ради. Только вот в ответ оппонент услышал: "прошу порожняк не гнать". ЗЫ Я бы извинился, кстати...

Ёкнулось-то что? Сдулась? Дык надуть обратно, стравив сдувшееся из штанины.

Где? От Колпино до кольца? Дык там ни камер, ни перекрестков с поворотами и траффик небольшой...Само-собой, что народ ломит. И потом, например у меня на NP-300 80 на спидометре означает, что я еду 65-68 км/ч. Соответственно, чтобы было около 80-ти - стрелочка должна подползать к 100. Проверь у себя.

Вернее это защита не от пробоя как такового, а от змеиных укусов при низком давлении. И возможность доехать до финиша на пробитом колесе. Ну, по крайней мере я именно так понимаю эти новшества. (Это я про свой пост выше, а не про Хатчинсон)

Помнится где-то здесь (не могу найти) рассказывали про schwalbe procore: инновацию от швальбы на тему защиты от flat tire. Дык вот листая сегодня pinkbike, наткнулся на "вариации на тему": Downhill Secret Revealed: Flat Tire Defender Foam Inserts - First Look Huck Norris Tire Insert - Review Тема-то походу развивается...

Очень понравилось в описании слово "шоссейный" и то, что он всего 8 кг весит

А может кто-нить из местных умов подвести математическое обоснование под эти цифирки? А то я школу заканчивал давно, а детеныш у меня - троечник.

Что такое Фрунзе 5? По образцу делать могут?

Есть 6 метров замечательной нержавеющей цепочки с 10-ти миллиметровым звеном. A2 DIN766 AISI304. Готов поделиться со страждущими. Цена вопроса - 1700 за метр. В личку.

Вот. Это про меня. Голосую за 6 чипов.

Почему? Мол доездился до того, что убил конусы и шарики и даже этого не заметил? Дык нет. Мегадешево приобрел колесо детенышу на вел. При примерке выяснилось, что без подгибаний, подпиливаний и подкладываний поставить его невозможно. Отремонтировал и установил. Реабилитировался? Аль нет?

Демагогии ради. Не дай бог пользовать технику после такого "мастера-подпиливальщика". Сюрпризы могут вылезти где угодно... Применительно к данной ситуации - замена втулки на колесе внезапно потащит за собой замену тормоза (ну или в лучшем случае калипера) и ротора. Моя позиция: если делаешь исключительно для себя - можешь делать всё, что угодно и как угодно до тех пор, пока результаты работы не касаются каким-либо боком окружающих. Иначе будь добр делать как положено.

Копп, это ты к чему всё? К тому что вместо починки сломанного надо колхозить костыли и подпорки? Если диск не лезет в калипер аж на пару миллиметров, то с узлом явно что-то не то, и к "допускам и посадкам" эта ситуация явно не относится. По уму - надо разбираться, что поломалось, а не подгибать и подпиливать. Хотя конечно подход мастеров лепки из говна и палок тоже имеет право на жизнь. ЗЫ Из личного опыта. На одном колесе была аналогичная ситуация - калипер невозможно было отрегулировать так чтоб диск не затирал. Причина: убитые вусмерть шарики и конусы. Замена и того и другого проблему решила.

Что, так никто и не высказал свое мнение? ОК, тогда поделюсь своим. 9-я цепь несколько шире, чем 11-я.Таким образом зубья 11-й nw звезды будут слегка болтаться в звеньях 9-й цепи. Ничем, кроме ущемленного самосознания это не грозит. ИМХО. Ну, может еще диапазона в каких-то ситуациях не хватить...

ОК. На каникулах попробую не полениться и слить тормозуху. Фотку сделаю. Тормозам года четыре. Пробег... да хрен его знает... Вторая кассета. Ничего не делал. Проблем нет.

ПО-ЧЕ-МУ? Ответы "потому что гигроскопична" и "потому что рекомендовано" меня не устраивают. Что будет, если поменять не через два, а через четыре? При исправной тормозной системе. ЗЫ Cujo Диод в моем понимании - это полупроводниковый прибор, проводящий ток в одном направлении. Как он может быть связан с шарико-винтовой парой - за гранью моего понимания.

Велосипед меняется раз в два года, потому что он устаревает. Похоже? ЗЫ Что такое ШВП? Ну и справедливости ради - я не очень себе представляю диод из капролона и пластика ЗЗЫ Cujo Аж любопытно стало, чем занимаешься. В личку.

Хорошо. Объясните мне как в "условно открытую" систему попадает вода (влага). Да так, что ее там становится аж несколько процентов от того мизерного объема, что вмещают калипер, гидролиния и цилиндр с бачком. За пару лет.

Расширительный бачок, отделенный от атмосферы резиновой мембраной = закрытая система. Если я правильно помню, именно так устроены велотормоза.