vlad-b

Troitsky писал(а) Sat, 07 June 2014 09:29У меня только тормозная есть. А у него как раз тормозные - самые убитые.

Troitsky писал(а) Sat, 07 June 2014 07:41Сколькко надо в граммах? Я так понимаю - это приглашение подъехать? Детенышу на один лясопед. Метра по полтора тех и других.

Что-то я в тупике: банальный переклюк не поставить - мешает крепление аммо. Звезду поставить мешает редуктор (или там обгонная муфта...) Успокоитель не подходит ибо "шоссе"... Короче, не пользовать запрещенные передачи, как и говорил Твинга. Можно конечно подпилить крепление аммо, так, чтобы влез хомутик переключателя. Но это зимой и "от нечего делать" А может и влезет переклюк-то... Попробуй какой-нить дешевенький прикрепить (все равно с какой тягой) и заблокируй его на третьей звезде. При перекосе будет тереть об него, но соскакивать возможно и перестанет. Задача для "вело-техно": с обратной стороны звезды прикрепить еще одну защиту. По идее получится неплохая направляющая. Может помочь... И достаточно бюджетный вариант получится...

Programmer001 писал(а) Sun, 01 June 2014 22:22Не понял, что за криминал нашли в моей передней звезде. Не криминал... просто она... слегка шоссейная. А те самые успокоители - они под мтб. И встанут они на шоссейные звезды или нет - это лично я не знаю. ЗЫ И как педалируется на 48-11? Лично у меня здоровья бы не хватило... Аль моторчик помогает? Спрячь оригиналы под тег spoiler (пятая кнопочка слева)

Дай глянуть оригиналы фоток, а не эти... иконки. Семи-, шести- и проче- скоростная кассета тебя не спасет. Ведь самая большая звезда как была на своем месте, так там и останется. И перекос никуда не исчезнет.

Хм... а может зафигачить на систему среднюю звезду, поставить переклюк/манетку и пользовать трансмиссию приблизительно "по-фэншую"? ТС, встанет между двигателем и большой звездой еще одна? Поменьше. --- А скока зубьев у тебя на передней звезде?! Штук 50? (Меня ведь не обманывают глаза - там ведь пятилапка?..)

Programmer001 писал(а) Sun, 01 June 2014 20:25да и мотор же там: Вот бы фотку на эту конструкцию со стороны рулевого стакана... Цитата:Да, ось передней звезды смотрит куда-то на задние средние или маленькие звезды. Термин "перекос 3-1" тоже что-то слишком мудрён для меня пока. Это когда и спереди и сзади цепь стоит на самых больших звездах. "Запрещенное" сочетание. В силу значительного перекоса цепи. У тебя же (вот почему-то мне так кажется) банально взяли стандартную тройную систему, и демонтировали оттуда две меньшие звезды. Цитата:А длину цепи надо укоротить - да. Только не ясно пока, сколько прибавить для двухподвеса. Не трожь цепь - не в ней проблема скорее всего. ЗЫ Неблагодарное это дело - лечение по фотографии. Руками бы потрогать...

Twinga писал(а) Sun, 01 June 2014 20:32знатоки,а нечего что по мануалам с большой на большую звезду каг бы и не переключают?... Как бы не переключают, да. Но у него на системе всего одна звезда. И что... не пользовать весь диапазон кассеты?

Вот лично я-бы изучил бы ассортимент вот этого раздела успокоители цепи и еще задумался - а не поменять ли каретку на покороче. Есть ощущение, что звезда системы смотрит куда-то в район 7-8-й звезды кассеты. И при перекосе 3-1, отсутствии рамки пер.пера, и подразработавшись слегка, неудивительно, что цепь стремится выпрямиться. ИМХО.

Twinga писал(а) Sun, 25 May 2014 21:07а можно приехать к Троицкому и он просверлит отверстия в раме и поставит фирменные бонки для крепления,будет как с завода Уж коль мы в разделе вело-техно, то правильнее будет заехать в метизы, купить две резьбовые вытяжные заклепки М6, сверло восьмерку, болтик, гаечку и пару кузовных шайб. Болтик, гаечка и шайбы - это так сказать импровизированный заклепочник. Чуть более геморно, зато без ансамбля. САМ блин!

Покупал пару лет назад в первой попавшейся вело-лавочке:

Что предпочесть для развлекательно-покатушечного использования? Это: SL-M430, FD-M430, RD-M430 или это: X5 shifters, X5 FD, S500 RD Почему? (вкратце) ЗЫ Порядок цен один и тот же - $100

Короче осрамился я. Через месяц посмотрим. каково это - ездить не на компоте из всего, что попало. а на вполне себе "групсете".

Пасиба. Альтернативных точек зрения, как я понимаю, не будет... Кстати, сто баксов за подобный "групсет" - дорого/дешево?

Объясните мне тупорылому, почему вот этот ротор и вот эта втулка широкоизвестной фирмы "Нонаме" не подходят друг другу? Они (шестиболтовые крепления) что, бывают разных стандартов? Или просто дядюшка Ляо исполнил втулку по своему собственному стандарту?

Vastnin это задняя втулка под трещётку, переделанная в переднюю хитрыми китаёзами. О, КАК!!! Какие молодцы...

Ага... значит таки есть два стандарта. Первый от таких небольших фирмочек как Шимано, Срам и прочих и второй от корпорации "NONAME". Я это к чему... К тому что какие-нить avid, tektro, shimano, sram и т.д. будут безоговорочно совместимы между собой. Это раз. А два - к нонаме-втулке подойдет только нонаме-ротор. ТАК?

Скобарь писал(а) Tue, 31 July 2012 13:23Gadskiy_papa писал(а) Wed, 25 July 2012 12:46Я сейчас наверняка вызову град кирпичей, но ИМХО, собрать красивый GT принципиально не возможно. Бо их "фирменный" тройной треугольник, уродлив по умолчанию:( хотя свое кажется красивым, просто потому что оно свое... +++ Хм-м-м... А если мне "их "фирменный" тройной треугольник" нравится - я лох и совсем ничего не понимаю в искусстве? Не, серьезно. Просто я не первое такое высказывание вижу/слышу, хотя лично мне он (фирменный треугольник) кажется оригинальным и симпатичным. Равно как и например Ghost на последней фотке.

Стал замечать за собой что мне хочется отдвинуть попу дальше "на заднее колесо". О чем это мне должно говорить - сидушка коротковата? рама маловата? что-то еще?

Zeppelin писал(а) Sun, 22 July 2012 19:03vlad-b писал(а) Sat, 21 July 2012 20:28 Сидушка "типа BMX" поднята так, что ножками едва-едва достаю до асфальта. то есть ниже чем надо примерно на расстояние от земли до педали в нижней точке. "ножками" - имею ввиду еле-еле носочками... кончиками пальцев, старательно вытягивая ноги. Я не думаю, что я ТАК должен доставать до педалей... В общем-то сдвинув назад сидушку понял что она была несколько ближе чем надо. И второй момент - сидушка мне мала. Вопрос в целом стал понятен.

Та-ак... завязывается диалог. О себе - 182 см среднестатистических пропорций. Рама - СТЕЛСЪ a-la GT (та, что с "подседельным треугольником") 19,5" вроде. Сидушка "типа BMX" поднята так, что ножками едва-едва достаю до асфальта. (Я почему про "коротковата" и говорил - она по размерам как у моего детеныша.) Самое-то непонятное для меня - весь прошлый год подобного желания не было. А в этом... то ли "вкатался" и начал слышать свою вторую голову то ли еще что... а опыта нет и приходится взывать к коллективному разуму.

talyanaru писал(а) Tue, 17 July 2012 17:48Переднего нет. И что, поставить его нет совсем никакой возможности? Просто его установка улучшит интенсивность торможения значительно больше, чем замена покрышек на супер-мега-тормозящие. Даже если тормозить только передом, а не перед+зад. (При торможении нагружается переднее колесо и разгружается заднее, соответственно заблокировать переднее колесо значительно сложнее, чем заднее; а торможение на грани блокировки однозначно эффективнее, чем "на юз") Можно еще двинуть сидушку назад и прочими-другими способами сдвинуть назад центр тяжести, нагрузив тем самым заднее колесо. Но это не сильно увеличит интенсивность заднего тормоза. Это больше подходит под определение "тонкая настройка" ЗЫ При торможении только передом появляется опция под названием "оверруль". Аккуратнее. ЗЗЫ А вообще "стиль езды" при наличии только заднего ножного тормоза лично мне видится почему-то больше как "неторопливо-прогулочный" нежели чем "резко старт-стопный"

Занимаюсь тут самообразованием. Обнаружил очень глубокий провал в отношении колес. Конкретнее - критерии выбора ширины обода, его высоты, количества дырок (пардон - отверстий). Интересуюсь применительно к модному нынче MTB используемому в качестве recreational riding. Не обижусь если попутно обсудятся покрышки, втулки, спицы и прочее. (Хотя конкретно у меня тут вроде как непоняток не наблюдается. Но - могу ошибаться )

Hermit писал(а) Sat, 14 July 2012 10:38зато (для некоторых типов авто, например - для универсалов) вложение в установку фаркопа... Не спорю. Я описАл свои ЗА и ПРОТИВ. У другого человека они само собой будут другие. И соответственно выводы будут сделаны тоже другие. "Что русскому хорошо, то для немца - смерть!"

Позволю себе пофилософствовать. Чем интенсивнее использование инструмента/устройства, тем "профессиональнее" этот самый инструмент должен быть. За те (мои) 2-10 выезда в год с велосипедами в близлежащий лес/озеро ничего ни с петлями ни с краской не случится. Предполагая же ежегодные поездки с велами через пол-страны, я-бы озадачился и установкой фаркопа, и верхним багажником. Взвесив перед покупкой "за и против" всех трех вариантов у меня получилось следующее 1. Крепление на фаркоп тянет за собой установку этого самого фаркопа, который мне нафик не нужен и который кроме как для этого крепления использоваться не будет. _не_вариант_ 2. Крепление на крышу - покупка багажника на крышу с креплением в дверной проем, плюс покупка трех велокреплений. Установка багажника, велокреплений на багажник и забрасывание (в одиночку) трех велов на крышу стараясь не поцарапать ими бочину - это ПРОЦЕСС по прикидкам минут на сорок, которым я буду стараться заниматься как можно реже. Далее - хранение всего этого металлолома. _ну_как-то_тоже_не_вдохновляет_ 3. Крепление на дверь. Подкупала дешевизна (обошлось мне в три тыщи) и простота установки. Впечатления от использования следующие: - установка занимает 15 минут с навеской велов - поднять велосипед до уровня груди значительно легче, чем держать его над головой на вытянутых руках -в установленном виде нижней дугой опирается на бампер, верхней - об железо под задним стеклом; стропы удерживают конструкцию от "опрокидывания" - навешенные велы до кузова не достанут ни при каких условиях - снимать велы чуть сложнее: они обязательно друг в друге запутаются; три вела висят очень плотно, два - комфортно - на зиму крепление вешается на стену и выполняет свою "вторичную функцию" - велосипедное зимовье Резюме - бюджетное оборудование любительского уровня. Shimano Tourney, так сказать.