TarasB

Ты эту дичь сейчас всерьёз сказанул, или это тонкая шутка над спарцменами, которые на словах из любой ситуации сверхтехничными трюками уходят под землю/в небо и телепортируются? добавлено 3 минуты спустя Стоппи это самый неэффективный способ торможения, если что. Ты там определись в своём бреде, фикс плох тем, что на нём не делается какой-то акробатический трюк с выносом жопы за седло, или фикс плох тем, что на нём якобы все тормозят только скидом?

Хорошую смазку производитель закладывает, чо. Одновременно все? Хм, забавно.

Хотя конечно выбор покрышки больше был обусловлен антипрокольностью, чем шипами, но такое расположение я выбрал, чтоб в говне ехать. Я так думал, что перед можно и руками переставлять, а вот заду грести важнее.

Э, стоп, я спереди поставил узкую лысую, сзади широкую зубастую, чтоб не буксовало в говне. Так это я неправильно всё сделал? (не нашёл лендкрузеры в магазах, поставил спереди махис овердвайф)

В миллиметрах нет пояснения? В высоту и ширину по 0.2 дюйма. Это не мы, а маркетологи. 28" и 29" это одно и то же. Исторические такие названия дали. Надо сравнивать толщину покрышек.

Нет никакого дюйма, сказали же. Там 0.2 дюйма разницы: Можно на боковину покрышки посмотреть и увидеть надписи типа 622х52 (28") и 622х60 (29").

С этого надо было начинать: "пробовал подтянуть трос, проскоки не исчезли". Это мы в курсе. Как раз проскоки на ВСЕХ передачах независимо от того, как они внутри цепляются, это симптом сбившейся (недотянутой) регулировки.

Умею. "Нет" может означать "не делал на собранной втулке, не проверял результат на ходу" или "делал на собранной втулке, проверял результат на ходу, но результат неудовлетворительный". На ходу на собранной втулке проверяли?

То есть вы это пробовали делать?

Мы так и не поняли. Подтянуть трос на миллиметр помогает или нет? Это проверить полчаса времени.

Конечно. Ведь ты умеешь настраивать переключение лучше, чем несколько человек с серьёзным опытом эксплуатации, правда у тебя почему-то прокруты, но это точно не поэтому! Ты даже не проверишь, что будет, если трос подтянуть на миллиметр, потому что ты не следуешь советам каких-то дилетантов с форума. Зачем тебе тут кого-то слушать...

Может, ты научишься настраивать втулки, а не думать, что якобы умеешь настраивать?

Да. И чем тяжелее колёса, тем меньше это микрозамедление. Для групповой езды инерция это очень плохо, и на равнине, и в горах. Потому что ты уже не можешь пользоваться тем, что у тебя микрозамедления меньше, ты вынужден тормозами работать, подстраивая скорость ровно под скорость группы, и чем больше инерция, тем больше ты теряешь. Для горной разделки, подозреваю смысл лёгких колёс лишь чтоб легче было "танцовщицей" в гору рвать.

Ответ неверный. Попробуй подтянуть трос на миллиметр.

Тогда вы знаете, что меткам доверять нельзя?

Если добавить ощущения, то вообще любая дичь может случиться, кому-то на плавном просто удобнее крутить, например. А если поставить электромоторчики, и для верности заставить их выдавать мощность рывками, то два вела одного веса поедут в гору одинаково, и пофиг что разная инерция. У более инерционного колебания скорости просто будут меньше, а в среднем скорость будет такая же.

Потому что положение задней звезды строго зависит от положения передней. А ты сравниваешь положение задней звезды с положением цепи. Разницу видишь?

И какой смысл, если число звеньев не делится на число зубьев?

Трос на миллиметр подтянуть помогает? добавлено меньше минуты спустя вот уж нет!

Во-первых, дело не в весе вилсета, а только в весе обода и того, что на ободе. Вес втулок вообще влияет точно так же, как вес рамы (если это не двухподвес на пересечёнке, там неподрессоренная масса уже влияет). Во-вторых, да, если общий вес одинаковый, то и в гору они поедут одинаково. При этом ускорение на прямой будет разное. Когда вы говорите про микроускорения при псевдо-равномерном движении, не забывайте и про микрозамедления. добавлено 1 минуту спустя Есть байки, которые престарелые двоечники передают из поколения в поколение, типа "100 г на ободе это как кило на раме", у меня каждый раз бомбит, когда я в интернетах вижу подобный бред.

Не имеет значения, потому когда не крутишь, возникают такие же микрозамедления. Инерция совершенно одинаково влияет на микроускорения и микрозамедления.

up

Не путайте изобретателей, которые понимают, что и зачем делают, и безграмотных фриков, которые даже не в состоянии на чертеже найти точку вращения рычага.

На разгоне они будут поровну (инерция колеса это лишь х2 к инерции рамы, да и то не всего колеса, а лишь обода и покрышки), а в горку вообще решает лишь общая масса, поэтому вел общей массой 10 кг в гору всегда будет ехать хуже, чем вел общей массой 9 кг.

проспал(