TarasB

Да потому что тупой спор. Я на спор могу разок 50 выжать на прямой, а потом что - говорить, что у меня средняя на проежке 50 км/ч что ли? Ну выдашь ты хоть 30 км/ч, на участке без собачек и мам с колясками, это ж не значит, что ты мимо всех этих явлений реально будешь так ездить.

Мимо каждого выезда из двора - 10 км/ч. Если не охота проблем. Ну пальто испачкаешь, оплатишь химчистку. Реальных случаев с травмами крайне мало. Ну да, я говорю про реальную ситуацию. Поэтому необходимо отменить обязаловку, дать право выбора. Нужна, нужна. Но пока она не является нормальной, она только усиливает опасность.

Потому что езда по тротуарам содержит те же проблемы, что и езда по нарисованным недодоржкам. По ним вообще невозможно ехать быстрее 10 км/ч. А с недодорожками всех туда загонят. добавлено меньше минуты спустя Для новичка, едущего 10 км/ч - это удобнее и безопаснее езды по ПЧ, и точно так же удобно и безопасно, как езда по нарисованной недодорожке.

Это только первые 15 минут. А потом, проехав ты таки доезжаешь километр до перекрёстка. И сразу появляется очень много отвлекающих факторов.

По факту это больше похоже на движение по велодорожке. добавлено меньше минуты спустя Если это за городом - то строить велотрассы. Не повторяя ошибок Софийской. Если в центре города - пусть учатся не бояться машинок, ползущих 15 км/ч.

Туповатый троллинг. Практика показала, что пешеходам как правило пофиг. Если не брать клинические случае в виде мозголомных ступенек в переходах и кривой брусчатки под детской коляской. А вот для велосипедиста нормальная ровная дорога и кривая велодорожка, с которой надо постоянно спешиваться - небо и земля. добавлено 1 минуту спустя А можно и они не будут зацикливаться, и таки проголосуют за право ездить по ПЧ? Это если она сделана нормально, а не как у нас. добавлено 3 минуты спустя В велодорожечной модели езды велосипедисты должны постоянно оценивать движение машин в подворотнях, уступать машинам на выездах из карманов, и, внимание, точно так же следить за ситуацией на перекрёстках, что по факту представляет собой ещё более сложный танец. И это я не говорю о том, что под ногами будут путаться дети, мамы с колясками, дамы с собачками.

Тротуары очевидно нужны пешеходам. Пешеходам нет никаких плюсов от движения по проезжей части. А вот про велодорожки - непонятно.

Если есть велодорожка, то ты не имеешь право ехать по проезжей части, а доказывать "невозможность ехать по велодорожке" на разборе будет очень тяжело. Что, разве это не написано прямым текстом?

Пробовал, тоже игнор.

Закинул текст в пятницу, нифига. Походу они принципиально не пропускают посты, недостаточно восторженно относящиеся к идее велодорожек.

А если я еду по дороге, потому что так безопаснее*? * (было до появления картинок на тротуаре)

Да. Провода надо обслуживать, конечно, но это не так загрязняет окружающую среду, как утилизация аккумуляторов.

В пользу чего? Как я уже сказал выше - аккумуляторы это ещё и цена каждого троллейбуса, и проблемы с утилизацией.

5 сидячих мест, это 80см длины. Это половина разницы между классами "средняя вместимость" и "большая вместимость". Да, нельзя считать, что 5 сидух - это 5 пассажиров. Потому что 5 сидух - это 5 сидух. Их надо как-то компенсировать в другой части салона, то есть реально уменьшается и комфорт, и вместимость. Я лет 10 назад дико бомбил, как наши тупорылые производятлы общественного транспорта просирают полезную площадь в салоне на ровном месте. Потом исправились. Но тут придумали хрень с аккумуляторами...

Кажется, это Устройство Автономного Хода. Короче, блок аккумуляторов. Со всеми вытекающими.

УАХ - это такая фигня, которая занимает всю заднюю часть салона, снижая пассажировместимость, которая увеличивает стоимость каждого троллейбуса, которая увеличивает стоимость утилизации, и которая нужна лишь ради сомнительной экономии на прокладке новых проводов? То есть сэкономим три копейки на проводах сейчас, просрём три рубля в будущем?

Можно легче одеваться.

Ну, надо как-то описать плюсы для "девачег на круизёрах". Что-то типа "Сейчас по факту у велосипедиста имеется выбор - ехать по тротуару или по проезжей части. При этом у тех, кто едет по тротуару, не требуют обосновывать необходимость их выбора, поскольку в сознании широких народных масс именно такой способ считается единственно приемлемым. После ввода велодорожек велосипедисты выбора лишатся, на одном и том же узеньком участке окажутся и новички, выехавшие вальяжно прогуляться по набережной, и опытные велосипедисты, которым надо успеть на работу, и которые отлично чувствовали бы себя на проезжей части, если б не эта велодорожка, которая для них привела к тому, что ездить по проезжей части стало опаснее - поскольку в случае любого разбора этот велосипедист автоматически получит как минимум нарушение пункта 24.1, и шанс стать формальным виновником аварии на ровном месте, делая то, что вчера было законным, увеличился. Для новичков, склонных к спонтанным маневрам, столь тесное соседство с опытными велосипедистами, чья скорость в 2-3 раза выше их собственной, тоже представляет дополнительную опасность. Да, на правильно проложенных велодорожках в Европе они отлично уживаются друг с другом, но это верно только для правильно проложенных велодорожек, а не для той реализации, что у нас. Поэтому обязаловка всегда ездить по велодорожкам вредна для велосипедистов любого уровня, и радость она принесёт лишь злорадным автовладельцам: "наконец-то хрустов с дорог выперли", не понимающим, что на самом деле, доставляя неудобства велосипедистам, город стал опаснее и грязнее, и для них самих тоже. Исходя из этого считаю необходимым прямым текстом предоставить велосипедистам самим выбирать по собственному усмотрению где им двигаться: по тротуару, велодорожке, проезжей части, или обочине. При этом на тротуаре велосипедист обязан не создавать помех движению пешеходов, а на проезжей части обязан знать и соблюдать ПДД, относящиеся ко всем транспортным средствам."

Ровно в таком виде - нет, процитировать не могу. Переложить как-то попытаюсь.

Да. Я час максимум 30 продержу, и то если более-менее в форме. С портфелями на багажнике - с трудом. А смысла усираться и насиловать себя не вижу.

Что делается для того, чтоб этот процент увеличился?

Не религия, а здравый смысл блин.

Дальше сопротивление воздуха растёт настолько сильно, что большая часть даже регулярно ездящих велосипедистов большие скорости надолго не развивают.

А до этого на двушке ездил же, говорит, нафига мне ещё скорость снизу, нафига с тросами ради этого мудиться.

Трос-то подтягивал?