TarasB

VORON писал(а) Thu, 24 May 2012 13:59Как раз бегом коленки запороть тоже очень несложно. И при вкручивании танцовщицей, когда педали стоят вертикально, у вас одна нога согнута, другая вытянута. Чтобы сделать оборот, вы переносите вес на согнутую ногу и выпрямляете ее, давя на нее всей массой. Не вижу в этом ничего полезного для коленей. Ну основная сила таки приходит на колено, когда нога прямая, как и при ходьбе. При этом сустав со всех сторон завиксирован и как-то чувствует себя комфортнее даже по моим ощущениям, чем при ломёжке сидя.

Andrey146 писал(а) Thu, 24 May 2012 09:51 Итак, есть проблема понятная любому школьнику-велосипедисту. Проблема ещё хуже. По шоссе ездить запрещено ПДД (потому что есть дорожка), а по дорожке ездить нормально невозможно. Впрочем кому надо ехать быстро, те на ПДД кладут.

3 тыщи? Столько новая втулка-трёшка стоит. Хм, ну попробуй на халяву достать с антресолей дешёвый и сердитый дорожник и поставить на него (самостоятельно) эту самую трёшку.

Костя писал(а) Wed, 23 May 2012 22:30Я думаю что езда стоя самая тяжёлая для коленей, это же давление и подъём всего веса одним коленом. Ну я так понял, что когда едешь стоя, то нога прямая и как раз тогда той разрушающей нагрузки на колено нет, то есть опасны именно нагрузки на согнутое колено.

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 18:40Eeegrek писал(а) Wed, 23 May 2012 18:22Вот как-то фигово будет на одной передаче на мосты взбираться. Совсем фигово, особенно без разгона. Зато ноги будут, как у бройлера Либо, как у инвалида. Вообще надо стоя в таких случаях ездить, это по ощущениям примерно как понижение в полтора-два раза. И колени меньше садятся. Правда, железо жалко.

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 18:17 Ты обещал проехать бревет. Бревет выполняется по определенным правилам, см. сайт БЗ. То есть, уже признаешь, что на ДХ фиг проедешь? На МТБ - легко. Нихрена, это уже игра словами. Я не обещал проехать 250 км с определённой скоростью. Я говорил, что просто проехать 250км хоть за какое-то время на ДХ-подвесе можно (хотя это и так очевидно), тем самым ДХ-подвес является самым универсальным велосипедом. Цитата:ЗЫ: Особливо полезна для нее информация об универсальности ДХ )) Информация об универсальности ДХ ничуть не менее осмысленна, чем информация об универсальности кросс-кантрийника.

Как можно точнее не могу. На яндексе заправки ещё нет, а ориентиров я других не помню Где-то так: http://maps.yandex.ru/?um=ZbRDxrtb7DcVUTROm51mzlcevMZbPIek&ll=30.473378%2C59.805043&spn=0.002521%2C0.001089&z=19&l=sat

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 13:59 И не говорю, что тер ты. Садись да езжай, как обещал. Лимит у тебя 13ч 30мин, на КП тоже не опаздывай, ибо тогда прохождение не зачтут. Какой лимит? Я про лимит ничего не обещал, не надо, это ты придумываешь.

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 13:11Мне модератора попросить, чтоб наковырял потертое за тобой "я проеду 200 км бревет на ДХ"? Да попроси, чё, или сам найди, я всё равно ничего не тёр. Давай ДХ и шлем, ну и на всякий случай схему, где там по дороге места, чтобы ночью перекантоваться.

z0rg писал(а) Wed, 23 May 2012 12:58 А зачем на что-то опираться? Одной рукой держим шатун, другой крутим длинный шестигранник. То есть крутим болт относительно шатуна, тем самым на шатун и на болт действуют одинаковые силы. Причём довольно большие. Мне этот момент не очень нравится.

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 12:46 Действительно, о чом можно спорить с человеком, который за базар свой не в ответе ))) Ты на меня не наговаривай, ага? И на понт не бери, не дети.

basilevsspb писал(а) Mon, 21 May 2012 11:01 затягивайте сильнее Кстати, как затягивать, на что опираться? Я тяну ключ к шатуну, но это, мне кажется, с то же силой, с которой затягиваю, сворачивает квадрат.

SalaVilaVat писал(а) Wed, 23 May 2012 12:16По моему тормоза в данном случае не главная причина, скорее супруга ищет повод отмазаться от велосипеда. Месяц назад отвёз тёще на 70-и летие бундовского чудо лебедя на 7-ом Сраме, тёща после Аиста пищит. Сам пока тестил был неприятно удивлён практическим отсутствием холостого хода, то есть крутишь, бросаешь педаляж, хочешь откатить ноги в удобное положение, ан нет! - сразу тормозишь. А срамовские втулки стрекочут? Ещё есть фиксерская штурмейка-трёшка. Так как они фиксерская, то в ней наверняка внутри что-то поинтереснее, чем собачки. Только у неё крепление звезды странное, нужно ли делать зонт при спицовке, налезет ли советская звезда?

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 11:18Надеюсь, я тебя таки увижу на обещанном тобой бревете, унылый троль TarasB? Не вопрос, с тебя ДХ подвес и шлем. Я не понимаю, с чем ты споришь? С тем, что 250 км прожно как-нибудь проехать даже на ДХ-подвесе? 250км можно и пешком пройти, с перерывами, конечно.

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 01:29МТБ универсален. МТБ фигня, ДХ универсальнее. (проехать 250 км по асфальту на ДХ, очевидно, проблемы нет, надо только делать перерывы на еду и сон) Цитата:А MTB действительно универсален, особенно если сменные покрышки с собой возить. Лучше сменные колёса. 28" слики и 26" злую резину. Смешно просто, вы, говорящие про универсальность МТБ, можете нормально сказать, что это означает? Если расставить по шкале разделочник-шоссер-гибрид-мтб-дх, то всё, кроме разделочника, можно с умным видом называть универсальным вариантом. Сейчас набегут умные люди и скажут что шкала говно

Константин Шемяк писал(а) Tue, 22 May 2012 17:08 Вообще Шимано предупреждает, что их планетарки нужно смазывать только специальной смазкой и только с вымыванием предыдущей. Шимано конечно с этого бизнес имеет, продавать свою спецсмазку в 10 раз дороже обычной, но именно в этом случае я не стал бы экспериментировать на своей планетарке. Многие, конечно, смазывают бурдой всякой, у многих работает, но есть и куча жалоб как после пересмазки - не обязательно сразу - втулка перестаёт переключаться на какие-то передачи. А это как раз из-за залипания собачек. Короче, я тогда рисковать не буду. А на сколько хватит втулки? Я уже 1500 проехал на трёшке, пока нормально. Насчёт восьмёрок - что-то я слышал, бывают бестрещёточные нексусы, которые при рабочем ходе не шумят вообще, это правда? [А в башке вообще вертится продолжение идеи необслуживаемой трансмиссии, то есть карданный вел, у которого передачи на соосных конических передачах (а нахрен планетарка тогда), такой, даже при полном необслуживании, будет по КПД лучше, чем цепь, смазываемая раз в 500км].

Константин Шемяк писал(а) Tue, 22 May 2012 15:43 Когда у кого-то они бесшумны - это значит, смазки внутри достаточно. Значит, если трёху завалить литолом, то она тоже станет тихой, или у неё это не лечится?

Sanya_ писал(а) Tue, 22 May 2012 15:32 А еще, если представить, как в городе запрыгивать на бордюры? В Мюнхене, правда, где я брал этот байк на прокат, такой проблемы нет. Нормально на бордюры прыгается. Всё это дело привычки, кто привык к ножному, у того проблем нет. Зато проблемы с ручными - сначала рефлекторно двигаешь ногами назад, потом начинаешь вспоминать, где ручка тормоза. Цитата:перехватываться тормозной путь изменяется в несколько раз А, перехватываются... Нет, мне с ножным спокойнее.

Скобарь писал(а) Tue, 22 May 2012 15:28TarasB писал(а) Tue, 22 May 2012 15:27 А нексус? И какая альфина - дисковая или роллерная? Роллерных альфин не бывает. Только дисковые версии. Вот облом... Цитата:в случае реальной опасности надо тормозить не задним тормозом, а передним Конечно, а руки в другом хвате, что делать? Если педали вертикально, то проблем нет, прикладывать силу, достаточную для управления тормозом, можно и в горизонтальном направлении.

Sanya_ писал(а) Tue, 22 May 2012 15:19TarasB писал(а) Tue, 22 May 2012 15:08 У меня вопросы - у нексуса-7 и -8 как насчёт бесшумности рабочего хода? Альфина 8 бесшумна на всех передачах. А нексус? И какая альфина - дисковая или роллерная? Скобарь писал(а) Tue, 22 May 2012 15:27 TarasB писал(а) Tue, 22 May 2012 15:08У меня вопросы - у нексуса-7 и -8 как насчёт бесшумности рабочего хода? Рабочий ход бесшумен. На свободном стрекочет слегка. Это и про -7 и про -8? Свободный хрен с ним, это я вообще тяжело понимаю, как технически сделать бесшумным (торпеда не считается, там пластинки трутся). Рабочий бесшумен на всех передачах? Тогда зашибись. Надо подумать про замену на 8ку.

Sanya_ писал(а) Tue, 22 May 2012 15:24 Лично мне неудобно, когда левая педаль оказывается спереди, а правая сзади. Ножным осознано пользовался только поначалу. А так, все получалось непроизвольно: то привстанешь на педалях, то забудешь об отсутствии свободного обратного хода. Это всё дело привычки, кто привык к ручному, тому удобнее ручной, кто к ножному - тому ножной. Я вот на ручном не представляю, как я смогу резко затормозить при внезапной опасности, когда держу руки на другом хвате, поэтому я считаю ручной опасным.

Sanya_ писал(а) Tue, 22 May 2012 14:02В городе очень неудобно с ножным тормозом, поскольку часто приходится останавливаться, а удобно расположить педали для начала движения получится только приподнимая заднее колесо. Свободного хода назад почти нет. Фиговая модуляция. Нужно быть аккуратным когда встаешь на педали. Удобно стартовать можно с любого положения педалей. Ещё вариант: используй два тормоза. Сначала ножным скидываешь скорость до пешеходной, подкручиваешь педали до удобного положения, тормозишь вторым тормозом (либо ногой о бордюр, с пешеходной скорости это безопасно).

Не очень понятны фразы типа "на трёшке не такую-то гору не заедешь". Поставь к ней звёзды 32/26 или какой там крайний размер - любая гора твоя. Но вниз будешь забалтываться. Если серьёзно, то таки да, трёшка чисто для города, по холмам со звёздами 40/19 на пониженной передаче проехать можно везде, где проедет другой велосипед, не обладающий техникой заезда на торчки, но это надо надрываться, ломить, насиловать колени и втулку, короче, не хватает. Насчёт вертикальных дропаутов - если удачно подобрать звёзди и длину цепи, то натяжитель не нужен. Лучше без него, он на планетарке смотрится уродливо. Насчёт КПД - потери незначительны, хотя сначала втулка тугая, со временем раскатывается. Но стрёкот собачек у трёшки бесит. На третьей передаче еду и даже при рабочем ходе стрекочут аж две группы собачек (я так понимаю те, которые нужны на 1 и 2 передаче, но нахрен не нужны на 3й), при холостом - стрекочут три группы, по улице едешь, народ распугиваешь, ехать из-за этого так же стрёмно, как с несмазанной цепью. То, что на одной передаче средняя скорость вышла быстрее, чем на трёх - ну так это особенность одной передачи - либо ты всю душу из себя жмёшь, либо будет ещё хуже. На трёшке есть возможность прохалявить, пожалеть себя, вот из-за неё скорость и падает. У меня вопросы - у нексуса-7 и -8 как насчёт бесшумности рабочего хода?

..

Edichka-NonSuch писал(а) Mon, 21 May 2012 19:53Мне так и не удалось научиться -- больше месяца ежедневно пробовал. А что там уметь? Берёшь, встаёшь и резко руль на себя. Все пацаны во дворе умеют на козла вставать.