TarasB

Edichka-NonSuch писал(а) Mon, 21 May 2012 16:44Я про то, что байк скорость не держит по сравнению с гибридом, быстрее останавливается, очевидно, размер колёс и геометрия рамы оказывают влияние. Вот именно, поэтому 28е нужны.

Zeppelin писал(а) Mon, 21 May 2012 16:36Edichka-NonSuch писал(а) Mon, 21 May 2012 16:17 всё равно на 26" колёсах легче и удобнее, но приходится постоянно крутить педали. это 5 Ну ему неудобно, что 28е слишком быстро едут, когда разгоняются, приходится педали не крутить, чтобы не улететь.

Kimber1 писал(а) Mon, 21 May 2012 15:44 Да уймитесь вы уже с вашими 28". Если в человеке меньше 185 см роста, это БРЕД. Почему? 28 комфортнее и накатистее, чем 26, нахрена в городе 26 человеку ростом больше 160 см (такому тяжело будет залезть на любой 29ер)?

Kimber1 писал(а) Mon, 21 May 2012 15:17Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 14:37Колёса 28ые, я так понимаю, на мою раму уже не встанут? ИМХО, под твои требования подойдет МТБ ригид с карбоновой вилкой, на сликах 1,5 дюйма и кассетой 11-28; вынос 100 - 120 мм с большим углом перевернуть наклоном вниз + длинные рога на руле внутри манеток. И колёсами 28".

Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 14:37Колёса 28ые, я так понимаю, на мою раму уже не встанут? Ну если на совсем сликах, то должны влезть. Если есть шоссер у тебя или у знакомого - то посмотри, проверь. Группы оборудования на гибридах такие же, как на МТБ.

Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 13:15Спуски с гор и прочий экстрим меня совсем не интересуют. Меня тоже. Но отставать от группы-то не хочется. Цитата:но за город ты на шоссере тоже выбираться особо не собираешься... А на фига шоссер тебе в городе спрашивается? Да, явно нужен гибрид.

Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 12:50А где эти места искать-то? Я езжу просто по городу, могу загород выехать. Заходишь в раздел "покатушки", ищешь те, где в описании есть "грунты, грейдеры". Я вот пару раз прокатился на Украине с чуваками, которые на спуске хреначат за 30 независимо от качества дороги, несколько раз на кочках пробив ударом шину до обода, и понял зачем толстую резину и аммо-вилку придумали. (а вот зачем нужны 26е колёса и внешние переключатели (если есть планетарки), я так и не понял) Я только не понял, как часто они велосипеды меняют. Цитата:через рельсы не на руках вел переносить. В смысле, переезжать железную дорогу вне зоны переезда? А звезда за рельс не цепанёт?

Lorhen писал(а) Mon, 21 May 2012 12:13 Но увы, я (и подавляющее большинство) действую именно так - оттормаживаюсь и вползаю за счет хода вилки как шагающий экскаватор, благо зад втягивается сам. @_@ Ужас. Поверьте, выдёргивать колесо намного легче, чем вы думаете. Учитесь ездить правильно. Цитата:Если слезать с велосипеда перед поребриком, тогда зачем вообще амо-вилка в городе? Вот именно.

Кстати, колесо без спиц вполне возможно без особых нанотехнологий. Надо сделать втулку очень большого диаметра (чтобы ось была как можно больше). Внутри оси сделать дырку размером почти со всё колесо. На внешней стороне втулки вместо фланцев сделать посадочное место под резину. Такое решение, помимо возможности установить корзину внутри колеса, имеет ряд технических преимуществ: например, трение в подшипниках наконец-то перестанет являться незначительным фактором. Про массу, жёсткость и прочность такого колеса у меня тоже подозрения. Также удобно делать привод на такое колесо - всего лишь нужна тройная передача.

Вы так умно рассуждаете о том, какая аммовилка лучше работает на поребриках, что я аж не удержался. Lorhen писал(а) Mon, 21 May 2012 09:09Реба и любая вилка с ходом 80-100мм отлично въезжает на 80% поребриков, т.е 90% времени не надо слезать с велика чтобы перейти переулок. Я не понял, типа транить поребрики - это модно? А у вас велосипед случайно не каждый год новый? Вы не пробовали отклоняться назад там, или выдёргивать колесо или хотя бы слазить?

Ну не знаю, по мне, так такое спиканье лукается ворсее, чем матюги.

Странно, что я только сейчас заметил косяки в названии темы: > хелп > плиз

basilevsspb писал(а) Sun, 20 May 2012 15:11 в плане минимального обслуживания и проблемности ножной тормоз хорошо. сразу отпадают:ровность обода\ ротора, регулировка тормоза и износ колодок. и мощности много))))) но ручной тормоз все равно удобнее. Для любителей ручного есть роллерные. А что удобнее, ножной или ручной - да это кто к какому привык.

Zeppelin писал(а) Sun, 20 May 2012 01:18 вес прочность надежность легкость наката. Насчёт прочности и надёжности непланетарного вела перед планетарным я всегда думал наоборот. Насчёт веса и КПД я могу сказать фирменное "не влияет", но это уже кому как.

Каталекс писал(а) Sat, 19 May 2012 15:20Читала, что хороший вел с планетаркой не может стоить дешево... Хорошая система внешнего переключения тоже... Особенно если посчитать расходники

Скобарь писал(а) Sat, 19 May 2012 10:03 Про этот пункт можно забыть и не вспоминать. Ну аммовилка или не дай бог двухподвес за эти деньги сомнительно, а вот пружинное седло тут в самый раз.

AiR-Velaro писал(а) Sun, 20 May 2012 10:58Я поребрики маленькие иногда намеренно собираю, когда влом слезать и проверять давление на ощупь) Ездить не по тротуарам не пробовали? А колёсо выдёргивать на поребриках? А кирпичи вы собираете, потому что руль лень крутить?

Tormoz писал(а) Wed, 28 December 2011 20:46 Здесь интересна сама идея - избавиться от цепи. Один мужик сделал велосипед, у которого педали прямо у заднего колеса. Прямой привод. Пробемы только с посадкой, развесовкой, передачей. Хотя последнее ещё можно решить какой-то эксклюзивной планетарной конструкцией, но тогда ради чего от цепи избавляться было? Тогда уж лучше кардан.

ogdanich писал(а) Sun, 20 May 2012 12:33 "Синглспид. Обречён на лидерство" Я попытался подумать, почему так, решил, что просто на 1 скорости человеку нечего терять. Один не станет вставать на педали, потому что не хочет менять цепь, другой не станет ломить, потому что не хочет, чтобы ось сдвинулась в дропаутах, третий боится за колени, все они имеют возможность скинуть передачу и перестраховаться. 1скоростник так не может. У него нет выбора. Одна возможность - лететь и ломить со всей дури, не думая о цепи, потому что всё равно иначе будет ещё хуже.

Чувак со сломанным переклюком впечатлил. Единственной возможностью продолжать движение так, чтобы цепь не спадала, была фиксация цепи на самой тяжёлой передаче из возможных. Я наблюдал психоделиеское зрелище. Где-то впереди, в клубах пылы, по непроезжаемому вязкому песку в гору пёр синглспид на бешеной скорости, медленно крутя педалями. Пёр он так, что догнать его было нереально.

s1670 писал(а) Fri, 18 May 2012 21:28 Значит нодо сосисег брать маненько. Фи, сосиски... Охотничьи колбаски!

sanek2302 писал(а) Fri, 18 May 2012 21:02TarasB писал(а) Fri, 18 May 2012 19:16 Пролетарскую в 8 будешь проезжать? Да примерно в 8 +10 минут Ну я в такое же время там буду, если увидишь красную Украину с жёлтыми крыльями, то это я.

sanek2302 писал(а) Fri, 18 May 2012 18:52Есть желание прокатиться. Предварительно +1 Пролетарскую в 8 будешь проезжать?

1. Сколько асфальта/грунтов? 2. Будет ли костёр?

SalaVilaVat писал(а) Thu, 17 May 2012 18:5812 тысяч рам за 18 лет ?!?! это чуть больше миллиона RUB в месяц на всю компанию, на что они там живут? Там 21 человек на всю компанию.