TarasB

Bited писал(а) Wed, 17 October 2012 00:30 1. Будет ли соскакивать цепь если собирать сингл на горных звездах, типа с зубами переменной толщины( там ведь всякие хитрые выточки для заскока цепи)? А с чего бы ей соскакивать? Когда рядом есть другие звёзды, ничего не соскакивает, а когда их нет - то соскакивает? Цитата: 2. цепь по-уму используется от 7-8 скоростных приводов? Или для синглов она еще толще? Для синглов берут свои специальные жирную цепь и жирные звёзды. Цитата: 3. Синглспидники тоже катают "в несколько цепей" или одна до полного износа? Я планетарщик, я с этим делом не парюсь. Ресурс позволяет. Цитата: Иногда в снегопад приходится грести на низкой передаче Откуда в городе даже в снегопад такое сопротивление, что нужна низкая передача? Да, скорость ниже, но и нагрузки-то тоже почти нет. Низкая скорость - не всегда повод скинуть передачу.

GreyStar писал(а) Mon, 15 October 2012 22:35Если перенять опыт Европы, то нарушителями займутся такие ребята: Тогда мы уже не сможем нарушать правила, как прежде, и будем ездить, как по струнке.))) Шоссейники будут сознательно прикалываться. Кричать "менты козлы" а потом смотреть, как они пытаются за ними угнаться на злой резине-то да на топталках.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:24TarasB писал(а) Tue, 16 October 2012 17:14kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19 С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше. Дайте угадаю. Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь? И в гору якобы едет хуже по этой причине? Не пойму - как моя цитата связана с Вашими угадками ? Ну просто логика в таком же стиле. Крестьянское понимание велосипедов. Типа если при той же раме (или при тех же звёздах и оборотах) воткнуть большие колёса, то будет так-то... Например, поднимется каретка, увеличится скорость, затруднится подъём в гору, уменьшатся грязевые просветы.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19 С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше. Дайте угадаю. Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь? И в гору якобы едет хуже по этой причине?

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:34TarasB Если 3 Ати для песка это много, то значит - надо жертвовать покрышками, на которых 3 - это рекомендуемый минимум, получается по песку нельзя ездить - иначе кирдык в походе настанет покрышкам. Тогда либо жертвуй покрышками (хотя за 1 км с ними ничего не случится), либо бери другие покрышки. Цитата: Ну тут я, честно говоря, имел ввиду не поход, а соревнования по КК марафону. КК-марафон, на котором дофига песка? И на чём его все ездят?

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 12:57 А ... я думал - есть, Вы ж все время на давление тут указываете. Я могу только сказать, что 3 атмосферы для песка - это много. Цитата: Хочется только не только чтобы не недолго, а именно долго ехать, да еще и быстро, ну если, скажем, учесть , что дорога может наполовину состоять из песка в сосняке, наполовину из достаточно твердого грунта ! Насос же с собой? Пит-стопы есть? Ну и...

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 12:40 Ну, хорошо - какое по твоему должно быть давление , чтобы ехать по песку для 2.1"/29" покрыхи ? Только не чтобы проехать несколько метров, а для похода ( или в покатушке чтобы можно было проехать несколько десятков км по песку , ну и с грузом желательно ) А чем не устраивает критерий мокрого пятна на полу ? У меня нет чётких критериев. У меня нет формулы, в которую я загоню физический свойства песка, 3д-модель покрышки с указанием свойств материалов, и которая на выходе даст нужное давление. Могу только посоветовать: спускайте давление, пока не получится приемлемо по проходимости. Полторы вроде любая покрышка позволяет недолго ехать, хотя это и вредно. На жирновеле один чел рассказывал, что ездил с то ли двумя, то ли трёмя псями. Кстати, у меня вот есть швальба лендкрузер, так вот она официально разрешает спускать аж до двух атмосфер, хотя она лишь 47мм

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 12:17 Ты скажи - насколько покрышка 2.1"/29" должна пальцами продавливаться, что бы ехать по песку ? Пальцами? Не знаю. Вдуй минимум, чтобы обод по земле не тёрся. Правда резина быстро изнашивается от такого.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 11:342 TarasB Ну - хрен его знат - пальцами щупаю, манометр детский какой-то на насосе стоит, думаю - 3 с небольшим Bar (3-4 на покрышке требуют качать) ... да думаю - при любом давлении по речному пляжу не смогу - зароюсь, чуть поворот рулем - и упсс. Перекачал просто, потому и не едет по песку. Жирношины позволяют делать давление в разы ниже.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 10:41 Я лично по нашему речному пляжу на 2.1"/29" покрышках не могу и налегке ехать При каком давлении?

kefi писал(а) Mon, 15 October 2012 18:42VORON писал(а) Mon, 15 October 2012 16:52 2 - сила тяжести при езде в гору Че за лажа вообще ? Сила тяжести mg не зависит от скорости, об этом даже википедия знает, которую ламеры пишут : http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8 Это переписка людей, которые не знают, что такое мощность, что такое сила, и как одно выражается через другое?

Alex HiNT писал(а) Mon, 15 October 2012 17:10 Да и вообще сила тяжести у них от скорости зависит Разве? На графике мощность, затрачиваемая на преодоление тяжести при езде в гору, линейно зависит от скорости, это правильно. Цитата: В инете есть более похожие на реальность картинки с мощностями и там все несколько менее драматично и более похоже на реальность, вроде 700-800 вт на 40 км.ч. Что-то многовато. Не верю, что я столько вырабатывать могу даже минуту.

Во, что я нашёл: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=36&t=16794

Alex HiNT писал(а) Mon, 15 October 2012 15:57Эта картинка - иллюстрация "rolling resistance" и только. В реальности есть еще и сопротивление воздуха, которое на скорости 20+ легко перекроет эту ерунду. А ведь еще и ветер бывает... Нет, трение качения всё равно очень важно. Не так, как аэродинамика, но важно.

VORON писал(а) Mon, 15 October 2012 15:05 Есть такая картинка с сайта Швальбе: Где-то на харьковском форуме эта картинка обсуждалась, что-то там им не понравилось, но что-то я харьковский форум открыть не могу, поэтому пока ничего сказать не могу. То есть вывод такой, что для неспорцмена лучше широкие шины? Что ж, на выходных поменяю 35мм на 47мм, проверю, легче ли скорость держать.

VORON писал(а) Mon, 15 October 2012 13:37При равном накате, более толстые покрышки Разве? К тому же более толстые покрышки рассчитаны на меньшее давление, чем тонкие. Цитата:Чем меньше весит то, что в любом случае нужно брать, тем легче везти всё остальное. Ну я не знаю, чем отличается 40 кг от 41 кг. Я бы понял, если бы там от этого килограмма зависел тариф за перевозку, но это другой случай. Цитата: Замечено: еду за подругой, которая на 26, на своих 29, оба на передаче 1:1... Зачем ехать на 29 на тех же звёздах, что и на 26? Поставь такие звёзды, чтобы на 1:1 шаг был одинаковый. Тогда 29 в гору выиграет (при условии, что подъём не позволяет ехать с удержанием или набором скорости). Цитата: но большое колесо в горку затаскивать сложнее - факт. Кем установлено? За 29 я могу привести хотя бы законы физики и хотя бы 1 рекламную статью (нет, не "29 рулит и ваще", а "преимущество, как ни странно, особенно проявлялось на апхиллах"). Цитата: поход для кое-кого оказался под угрозой срыва из-за отсутствия запасной камеры Не понял, почему свою не взять? А, вы же в походы граммы экономите, а покрышка это +100 грамм...

kefi писал(а) Fri, 12 October 2012 20:19 3) по всей видимости ваш маршрут будет проходить не по травянистым склонам, а по асфальтовым дорогам, где 29" куда эффективнее 26" Тогда уж 28". 28" - это тот же 29" (обода такие же), только с тонкой резиной. Поэтому 28" катит лучше, чем 29", шоссейники намекают. Конечно, если изобретут честный 29, с _ободом_ большего диаметра, то будет не так, а пока что вот так.

StanislavDi писал(а) Fri, 12 October 2012 18:08 на подъемы ... больше сил затрачивается на раскрутку больших колес, Что? Если вы заезжаете вверх с ускорением, то может быть, хотя это не очень целесообразно. Если заезжать, замедляя скорость, то как раз всё будет наоборот - большие колёса будут дольше сохранять скорость.

С`АндрО писал(а) Thu, 11 October 2012 19:41Я бы выбирал самый лёгкий Почему? Один хрен обвешают багажом.

Gourry писал(а) Sun, 14 October 2012 06:55 Пока что триалистов на шоссе-педалях не видели. Равно как и триалистов на 8 атм, и со штатными выносами. Просто я глазам не поверил - шоссер с топталками!

Я вот в качестве "флягодержателя" попробовал прикрепить большую пластиковую бутылку со срезанным верхом. Крепил на хомутах. Со временем хомуты прорезали бутылку, и она отвалилась, поэтому пока не советую. В следующий раз сделаю с усилением. А нагружать спину я бы не стал. Пробовал, не понравилось. Вредно это. А на техничность пофиг.

Да вот в том-то и дело, что ничего я не спрашивал. Вот темы про розыск этого велосипедиста гуглить пробовал, да.

У меня после этой темы яндекс-директ изменился:

Div@n писал(а) Sun, 14 October 2012 08:38И почему мерида не катит? Есть конкретика? Буквы M-E-R-I-D-A, нанесённые на раму другим цветом, чем сама рама, создают спектральные волны, которые попадают в резонанс с магнитным полем Земли, отчего рама начинает магнититься к земле, увеличивая трение качения и портя накат.

Скобарь писал(а) Sat, 13 October 2012 23:17 А ты не заводись. Пущай себе едут. Я не завожусь, я угораю.