TarasB

Выдвинутое до предела седло и длиннющий вынос?

Топталки?

А что это за резина на фото? У меня по протектору вроде такая же, а как называется, не знаю, на покрышке только написано "Author", "Trek" (дважды фирменная!!!), "Hi-speed CX perfomance" (ничёсе), "Cheng shin tire" (а, ясно).

Расскажите про туннель на Обводном под Лиговским. Там очень страшно и опасно? А то регулярно там езжу и не знаю.

Костёр будет? Цитата:нюню Считаешь, что мало?

Kostantin писал(а) Wed, 17 October 2012 19:35 А зачем отказываться от комфорта, когда можно этого не делать? Чтобы на форуме троллить тех, кто не может без 100500 передач. Ну чтобы зимой меньше деталей обслуживать, наверное.

AlexCrazy писал(а) Wed, 17 October 2012 18:50 видел я как-то такого заезжателя без потерь на Володарском мосту аж всем телом бедный извивался давя на педали в то время как я спокойно сидя в седле на комфортной передаче раза в полтора быстрее тут же мимо проехал Во-первых, разница в физподготовке, во-вторых, полтора раза это немного, если по дороге в среднем один мост на 5-10 км. Я не говорю, что это офигеть какой кайф ездить на одной скорости (скорее наоборот, на асфальте это очень уныло), но передачи в городе - это скорее для комфорта, чем для реальной необходимости.

VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 16:58 Это значит, что при комфортном каденсе 70-100 соответствующий диапазон комфортной скорости будет 23-32 км/ч. Именно так. Цитата: Это диапазон быстрой ломежки по шоссе. Да и в городе нормально. Ощущения, что молотишь впустую, нету, потому что и так тридцатник прёшь. Цитата: Ну а зимой, в условиях, когда ехать быстрее 10 км/ч невозможно, каденс будет 35. Для зимы, очевидно, нужна другая передача. Раза в полтора-два ниже.

VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 15:15TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:01А какая передача? В пересчете на 26" - 32х17. Странно, мне на асфальте 28" 46/19 хватает на всё, и даже против ветра едется нормально, и в любой мост я заеду стоя без потерь. Могу заехать и сидя, но не более двух раз за поездку (колени не могут), может в этом и дело, что вы почему-то боитесь лишний раз встать на педали? То, что я использую планетарку и пониженную передачу для старта и подъёма (даже не вставая на педали и нисколько не напрягаясь), то это лишь потому, что я ленивая жопа. То, что я использую повышенную на спуске и вдоль ветра, это лишь потому, что я понторез и люблю смотреть на круглые цифры на спидометре. Реальной же необходимости и в том, и в другом в пределах города нету. Цитата: Никогда не злоупотребляйте высокими передачами. "Ломежка" - один из главных врагов коленей. Держите каданс 60-90 оборотов в минуту. Если какие-то проблемы с коленями уже есть - то ближе к верхней границе (до 100 об/мин). Я знаю теории про правильный каденс. Да только свои колени в начале лета убил вовсе не от низкого каденса, а вовсе даже наоборот.

VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 14:54Я езжу на синглспиде по городу уже больше 2 лет, если чо. А какая передача? Цитата: Если летом это еще терпимо, то зимой ради интереса по заснеженному тротуару проехался - вел намного тяжелее идет, чем по асфальту, постоянно так ездить не вариант. Для зимы другое соотношение может лучше? И от того, что весь путь до работы проедешь с каденсом 45-60, ничего не случится.

VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 14:35 Кабаны-на-синглспидах всякие есть, однако если простому смертному настроить трансмиссию под снег, то по асфальту ехать не более 15 км/ч будет уныло. Если под асфальт - то на снегу потратится сил больше, чем при ходьбе пешком. В общем я не знаю. До 20 лет я ездил по даче на 1 скорости (рассчитанной на 25км/ч), ломя и по песку и по грязи (очень редко таки приходилось идти пешком), потом узнал на форуме, что на 1 скорости ездить нельзя и что от этого и колени ломаются и всё плохо и что для езды по Петербургу просто необходимо минимум 8 передач. Мне кажется, что просто некоторым надо пройти курс СС-терапии. В конце концов, город не поход по Исландии, ломить по 30 км по грязи тут не надо и расстояния тут такие, что убить колени внутри города очень трудно.

VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 13:46В снегопад рыхлый снег лежит везде, ровным слоем. А раз везде, то зачем закладываться на "чистый асфальт"? Я зимой не ездил и не хочу (раму жалко в реагентах купать), но я чаще слышал, что для зимы людям одной передачи достаточно.

WolfRAM писал(а) Wed, 17 October 2012 13:45Не, у меня не ОБВМ, у меня гибрид! =))) Просто всегда чувствуешь, как вместе с уменьшением диаметра шины и камеры (в сечении) пропорционально повышается необходимое давление воздуха и ЧСВ. Всё правильно, ощущение своей быстроты возвышает над прочим ничтожным недостойным велобыдлом. WolfRAM писал(а) Wed, 17 October 2012 13:19Почему же они сейчас этого не делают? Потому что сейчас нет велополиции.

Gourry писал(а) Wed, 17 October 2012 13:12 Рыхлый снег. В городе? На дороге?

600 рублей? Аист всё равно дешевле.

Bited писал(а) Wed, 17 October 2012 00:30 1. Будет ли соскакивать цепь если собирать сингл на горных звездах, типа с зубами переменной толщины( там ведь всякие хитрые выточки для заскока цепи)? А с чего бы ей соскакивать? Когда рядом есть другие звёзды, ничего не соскакивает, а когда их нет - то соскакивает? Цитата: 2. цепь по-уму используется от 7-8 скоростных приводов? Или для синглов она еще толще? Для синглов берут свои специальные жирную цепь и жирные звёзды. Цитата: 3. Синглспидники тоже катают "в несколько цепей" или одна до полного износа? Я планетарщик, я с этим делом не парюсь. Ресурс позволяет. Цитата: Иногда в снегопад приходится грести на низкой передаче Откуда в городе даже в снегопад такое сопротивление, что нужна низкая передача? Да, скорость ниже, но и нагрузки-то тоже почти нет. Низкая скорость - не всегда повод скинуть передачу.

GreyStar писал(а) Mon, 15 October 2012 22:35Если перенять опыт Европы, то нарушителями займутся такие ребята: Тогда мы уже не сможем нарушать правила, как прежде, и будем ездить, как по струнке.))) Шоссейники будут сознательно прикалываться. Кричать "менты козлы" а потом смотреть, как они пытаются за ними угнаться на злой резине-то да на топталках.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:24TarasB писал(а) Tue, 16 October 2012 17:14kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19 С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше. Дайте угадаю. Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь? И в гору якобы едет хуже по этой причине? Не пойму - как моя цитата связана с Вашими угадками ? Ну просто логика в таком же стиле. Крестьянское понимание велосипедов. Типа если при той же раме (или при тех же звёздах и оборотах) воткнуть большие колёса, то будет так-то... Например, поднимется каретка, увеличится скорость, затруднится подъём в гору, уменьшатся грязевые просветы.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19 С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше. Дайте угадаю. Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь? И в гору якобы едет хуже по этой причине?

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:34TarasB Если 3 Ати для песка это много, то значит - надо жертвовать покрышками, на которых 3 - это рекомендуемый минимум, получается по песку нельзя ездить - иначе кирдык в походе настанет покрышкам. Тогда либо жертвуй покрышками (хотя за 1 км с ними ничего не случится), либо бери другие покрышки. Цитата: Ну тут я, честно говоря, имел ввиду не поход, а соревнования по КК марафону. КК-марафон, на котором дофига песка? И на чём его все ездят?

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 12:57 А ... я думал - есть, Вы ж все время на давление тут указываете. Я могу только сказать, что 3 атмосферы для песка - это много. Цитата: Хочется только не только чтобы не недолго, а именно долго ехать, да еще и быстро, ну если, скажем, учесть , что дорога может наполовину состоять из песка в сосняке, наполовину из достаточно твердого грунта ! Насос же с собой? Пит-стопы есть? Ну и...

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 12:40 Ну, хорошо - какое по твоему должно быть давление , чтобы ехать по песку для 2.1"/29" покрыхи ? Только не чтобы проехать несколько метров, а для похода ( или в покатушке чтобы можно было проехать несколько десятков км по песку , ну и с грузом желательно ) А чем не устраивает критерий мокрого пятна на полу ? У меня нет чётких критериев. У меня нет формулы, в которую я загоню физический свойства песка, 3д-модель покрышки с указанием свойств материалов, и которая на выходе даст нужное давление. Могу только посоветовать: спускайте давление, пока не получится приемлемо по проходимости. Полторы вроде любая покрышка позволяет недолго ехать, хотя это и вредно. На жирновеле один чел рассказывал, что ездил с то ли двумя, то ли трёмя псями. Кстати, у меня вот есть швальба лендкрузер, так вот она официально разрешает спускать аж до двух атмосфер, хотя она лишь 47мм

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 12:17 Ты скажи - насколько покрышка 2.1"/29" должна пальцами продавливаться, что бы ехать по песку ? Пальцами? Не знаю. Вдуй минимум, чтобы обод по земле не тёрся. Правда резина быстро изнашивается от такого.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 11:342 TarasB Ну - хрен его знат - пальцами щупаю, манометр детский какой-то на насосе стоит, думаю - 3 с небольшим Bar (3-4 на покрышке требуют качать) ... да думаю - при любом давлении по речному пляжу не смогу - зароюсь, чуть поворот рулем - и упсс. Перекачал просто, потому и не едет по песку. Жирношины позволяют делать давление в разы ниже.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 10:41 Я лично по нашему речному пляжу на 2.1"/29" покрышках не могу и налегке ехать При каком давлении?