TarasB

O`K писал(а) Fri, 25 January 2013 06:54 Очевидно (всем, кроме танкистов), что начинать нужно с МТБ Очевидно всем трактористам, то есть? Если начинать МТБ, то высок шанс, что будет развиваться сильная нелюбовь к асфальту (потому что резина воет и ехать тяжело и большое пространство вокруг, которое скрывает скорость). А с наборами покрышек 95% новичков не заморачиваются. МТБ - это узкозаточенный под конкретный вид спорта велосипед, как и шоссейник. А вот гибрид позволяет примерно понять и лес, и шоссе.

У меня на нексусе 3м написано "сингапур"

Sprite писал(а) Thu, 24 January 2013 20:13 Как так? Можно конкретно сказать,что не так с этим велосипедом? Что именно в нём не нравиться? Ну вот возьмите внедорожник и городской мелкий автомобиль. И поставьте на оба мотор одной мощности. Какой быстрее поедет? Покупая МТБ, вы платите не только деньгами, но и скоростью и усталостью на асфальте. Не зря же придумали всякие гибриды там, шоссеры... Цитата:МТБ нынче универсальный велосипед. ДХ-подвес универсальнее, на нём даже в стройку въехать не страшно.

Геолог писал(а) Wed, 16 January 2013 10:37Именно 8 скоростей тк у таких втулок диапазон сильно больше чем у 3 Да, это важно, если вы на складнике собираетесь гонять по лесу. А на самом деле в городе три скорости с разбросом 186% - это уже охренеть верх комфорта с огромным запасом сверху и снизу.

Alex HiNT писал(а) Wed, 16 January 2013 10:33 При том, что в торпеде еще и ножной тормоз, вносящий доп. сопротивление. Не знаю, какой механизм ножника на Нексусах, но если такой же, как на советской Торпеде, то сопротивление при холостом ходе отсутствует, оно есть только при вращении педалей.

Геолог писал(а) Wed, 16 January 2013 09:45 Собрал однажды знакомой вел на нексус7(сильно не новой) дык там страшное внутреннее сопротивление качению было, надеюсь это не норма для планетарок? Сопротивление рукой проверял? Меньше всего соротивления на ашановых втулках, в которых даже пыльников нету нихрена.

Sprite писал(а) Thu, 24 January 2013 19:54 Я понял, что ты хотел сказать. Да, я хочу "паркетник" и готов заплатить. А теперь представь, что на твоём паркетнике будет стоять движок той же мощности, что и на хетчбеке.

olegus78rus писал(а) Tue, 22 January 2013 21:35если по теме, там реинкарнировать-то только что перерезать резьбу в кареточном стакане под картридж А может и перерезать не придётся, у меня вот в Украину 84 года UN26 сам почти вкрутился. Правда, на катридже пришлось три витка сточить.

AlexCrazy писал(а) Tue, 22 January 2013 18:30 какие перехваты нахрен? с нормальными тормозами выпрямил 2 пальца и нажал на ручки, больше ничего не надо Ну не знаю, я сколько фото шоссеров видел, у всех из верхнего хвата (за горизонтальную часть) тормоза недоступны.

Brainfire писал(а) Mon, 21 January 2013 22:21 За все нескажу, на правах ИМХО - трудно дозировать усилие, быстро перегревается, может вклинить, перегретый плохо тормозит. Скороть перегрева зависит от местности, конструкции и наличия радиатора. Насчёт дозировки - ну похуже чем пальцами, но вообще дело привычки. Зато я вот держусь за руль в разных местах, не могу одинаково сидеть всю дорогу, так мне с ручным получается надо либо дублировать 3 раза каждую ручку, либо учиться перехватываться, а тогда безопасность будет хуже, чем у ножного.

Brainfire писал(а) Mon, 21 January 2013 20:10И хотел бы я посмотреть как задним втулочным тормозом можно эффективно сбросить скорость, скажем с 25-30 км/ч. Никак. Передним - у 95% тоже никак. Кстати, а что с того, что он втулочный? Цитата: А если есть едешь с горки... вообще прелесть. А передний с горки не ещё большая прелесть? Кстати, в дождливую погоду на спусках я начинаю тормозить с 30 км/ч метров за 50 до поворота, очень рекомендую. Цитата:Тормозить учись, тогда оверруль не страшен Много кто умеет, даже из тех, кто учился, в экстренной ситуации собраться и правильно, чётко дозируя усилие на граны переворота, затормозить? Или же в реальности большая часть времени уходит на реакцию, перехват рук и прочие вещи?

Могу алюминиевый такой же сфотографировать.

Brainfire писал(а) Mon, 21 January 2013 14:59Да и без переднего тормоза в городе как то печально тормозить резко. С передним резко тормозить тоже печально - через руль кувыркнёшься. С его развесовкой и задний неплохо будет работать.

Зачем умельцы, сами потихоньку поставьте колёса для 1 скорости (или с планетаркой, или с кассетой), каретку катриджную, шатуны на квадрат.

Скобарь писал(а) Sun, 20 January 2013 16:59 Если дешево и сердито, то трешки хватит, если комфортнее, то и на семерку не грех глянуть. Не, не так. Если дёшево и сердито, то 1 скорости хватит, если комфортнее, то и на трёшку не грех глянуть.

igorzappa писал(а) Sun, 20 January 2013 17:01на самом деле когда писал про "как минимум 6 скоростей" я не имел ввиду планетарную втулку. а обычную касету. я вообще не расматривал планетарные втулки и за того что мост продаеться уже с переключателем.+ у меня дома есть полный навес shimano acera/8 speed так что мне и не очень тянет на планетарную. А, ну если так, то планетарная трёшка покрывает сразу 6 передач кассеты. Правда если есть полный навес, то да.

igorzappa писал(а) Sun, 20 January 2013 16:19сужу из своей практики. я пользуюсь в большинстве случаев от 2ой до 5. а остальных случаях первая и 6-8 уже по реже. Я так понял, вы имеете в виду опыть использования шимановской втулки-планетарки на 8 скоростей? Ну так вот шимановская трёшка - это как 3я, 5я и 7я передачи восьмёрки (у неё и расстояния между передачами больше). Цитата: потому и подумал что и на 3х колеснам велике нужно как минимум 6. Надо не по количеству скоростей смотреть, а по диапазону Цитата: беря в расчет более тяжелый вес самой конструкции и физическую слабость девушки. Так и что, что вес вдвое больше, так и моторов два, ну ладно, полтора, и вообще вес велосипеда это такой мелкий процент от веса велосипедиста, что нет смысла заморачиваться, если счёт не на секунды.

igorzappa писал(а) Sun, 20 January 2013 13:533 скорости это мало. Почему?

RusRider писал(а) Thu, 17 January 2013 23:40 Из-за веса. Я же написал . Тяжелее 29-тые. Зато в короткие подъёмы 29е колёса за счёт момента инерции лучше сохраняют скорость.

Прямо с резины? Чёт не очень, как на старой динамке...

А я не понял, как оно работает? Не вижу, где привод от заднего колеса или каретки до подводной части.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 09 January 2013 12:56 Интересно будет услышать аргументы велосипедистов, которые выступают против строительства велодорожек. Ну у меня есть один, да.

А как оно по КПД по сравнению с такой хреновиной, у которой даже движущихся частей нету, но она держится на воде, если прыгать каким-то там образом? Не знаю просто как она называется

Скобарь писал(а) Tue, 08 January 2013 19:06 Попробовал забить данные в два разных калькулятора. Один выдал 296 мм, а второй 290... ЧЯДНТ? В калькуляторах разные формулы? Я вообще считаю на обычном инженерном калькуляторе, там теорема косинусов просто нужна, и всё. Нужно знать лишь внутренний диаметр обода D, диаметр фланца F, расстояние от фланца до оси L, количество крестов/количество спиц C. И взять sqrt((D/2)^2+(F/2)^2 - 2*(D/2)*(F/2)*cos(4*pi*C) + L*L)

O`K писал(а) Mon, 07 January 2013 20:46 Когда будут - попробуй выжить в Питере без автомобиля. Кажется, ты из Канады видишь что-то, что не знаю я.