TarasB

Не всех, а носителей определённого культурного кода. "На авто - солидно, на веле - дураки катаются." "Зачем пропускать велосипед, на нём же дураки катаются." "Велосипед попал в ДТП - значит сам виноват что с машиной встретился." "Ха-ха, так этим хрустикам и надо" Итд

Удвоение чего? Проверял, ездил и с катафотами, и без. Бредни это всё.

Можно колесо подкинуть, и тормозить не надо.

Ты прав, но тяжело оставаться спокойным, видя клиническую ничем не обоснованную тупизну типа "велосипед это развлечение", "велосипед не транспорт", "хрустик сам виноват что мешался" и прочие гнилые "понятия".

На лёгких будет легче. Только вовсе не настолько, как у сказочников.

Очевидно, надо добавить новое правило, что при пересечении выезда из двора велосипедист, едущий по велодорожке, обязан спешиваться. Для его же безопасности! К сожалению, пока большинством населения рашки будут автомобильные дегенераты, считающие нормой свой овощной неподвижный образ жизни, просираемой в пробках, это будет не сарказм, а суровая реальность.

Дык один катафот 50 грамм, два катафота 100 грамм. Значит, мне станет вдвое тяжелее! Альтернативная физика практегов - она такая.

И чо? Это *2 к их кинетической энергии, и всё. Если я катафот буду крутить, то что, мне ехать станет тяжело что ли?

Допустим, у меня катафот под сидухой весит 50 грамм. Если я повешу второй катафот 50 грамм, то мне станет вдвое тяжелее? Кто этот бред лайкает, двоечники О_О

День жестянщика что ли?

Я-то намотаю, только не ощущу нихрена, да и пульсометра у меня нет.

А ты проверял? Только не на уровне пивных разговоров у гаража в стиле "да я же сам ощущаю, да я...", а по-настоящему, с пульсометром, секундомером, на покрышках с одинаковым протектором.

Когда едешь не в группе, пользуясь тормозами только у магазинов, то есть. От веса зависит лишь амплитуда колебаний скорости. Чем больше инерция - тем меньше скорости прибавляется при нажатии на педаль, но и меньше скорости убавляется при дуновении ветра.

Верно. Добавлю, что движение в группе равномерным не является, если ты постоянно используешь тормоза для более точного позиционирования в группе.

А у квадрата - нет.

Да ну нафиг, я не хочу, чтоб в меня вбок баран влетел и ещё втирал мне что я должен был его угадать и пропустить.

К сожалению, не только он занимается такими экстраполяциями.

Безграмотный бред уровня гаражных петровичей. И кто эту пургу лайкает. Реально соотношение 1:2 при разгонах и езде в группе. Если же плавно ехать (хоть по плоскости, хоть в подъём), то вообще 1:1. У подвесов будет чуть иначе, неподрессоренная масса, все дела.

А чё не 1:1000? Добавил грамм на колесо - и под землю провалился!

вибрейки?

А что за муфта?

Вот смотрите, я не знаю ни одной велодорожки, по которой можно нормально ездить. Все они изрезаны бордёрами, и плевать, что там есть понижение - 5см бордёр - это тоже не то, что пролетается незаметно. Часто они жутко петляют. Качество асфальта на некоторых просто ужасное. Перед каждый выездом надо притормаживать, потому что у машин там преимущество. Часто приходится уворачиваться от бетонных блоков. Самая нормальная известная мне велодорожка - это от Пушкина до Витебского проспекта. Да и то, та часть, которая содержит разметку - вся в бордюрах, а та, что относительно ровная (хотя шоссе ровнее) - официально уже как бы и не часть велодорожки уже. Короче, как ни крути, а проезжая часть по всем параметрам удобнее. Но как только на кривом колдобистом тротуаре появляются две белые полоски и синий знак, то ПДД автоматом обязывает велосипедиста ехать именно между этими неровными полосками, и что - это лучше и удобнее?

Согласно логике россиянского автомобильного инвалида, в любой непонятной или спорной ситуации велосипед должен идти пешком и делать ку. Ну, чтоб инвалидику не так обидно было, что кто-то на велосипеде может нормально ехать. Ну а на БМВ вообще пассивные гомосексуалисты часто ездят, и из ведра это даже больше заметно, чем с вела.

Можно, но жаль, что я не 90/190

Весело покатались, отлично провёл выходной. Сама дорога сложности не представляла, не считая пары заболоченных мест и пару стрёмных спусков. Сложность была в скорости, на которой было откровенно страшно лететь по корням. И хотя я большую часть времени провёл во второй пловине группы, могу сказать, что подобная встряска - это то, что мне необходимо пару раз в год.