TarasB

Twinga писал(а) Tue, 26 March 2013 18:47 хорошо ежжу,скорость не теряю и не падаю,и часто незамечаю не ям не поребриков-нормальные аморты съедают всё Так в каком же режиме они у тебя всё-таки работают?

Twinga писал(а) Tue, 26 March 2013 18:15 ну ты квадрат...вилка настраивается под условия поездки,чуть ли не дома,или просто настраивается раз и навсегда под гонщега Дык это под поребрики - одна настройка, под ямы - другая, а если мне надо на ходу поменять, то что делать - останавливать и разбирать её? Ты так и ездишь, когда ямы чередуются с бордюрами?

Andrey Sh. писал(а) Tue, 26 March 2013 17:33 В наших рядах, оказывается, есть чемпионы уровня мсмк, только о них почему-то ничего не слышно.. Разогнаться, пользуясь подсосом от машин, до 40, отдышаться на светофоре, и рассказать, как круто ты едешь 40 - ничего сложного.

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 14:46Тарасег, ну как в воду глядел ))) Телепатия же

blk_104 писал(а) Tue, 26 March 2013 13:40Тут спрашивали, как амовилка помогает заезжать на бордюр. Охотно объясняю. Велосипедист подъезжает к бордюру на невысокой скорости, и в момент удара переднего колеса о бордюр вилка прожимается, смягчая удар путём растягивания его во времени, что сберегает колесо от повреждения и прибавляет езде комфортности. Ваш К. О. Это называется "таранить бордюры". Так нормальные люди не делают. Цитата:Не слушайте неадекватных апологетов гибридов, вроде ТарасаБ. Странно, я гибрид тут не советовал, таранить бордюры не советовал, ломить на 29 на тех же звёздах, что и на 26 не советовал, но меня почему-то всё равно записали в неадекватные апалогеты гибридов. Вот и помогай людям после этого...

Alex HiNT писал(а) Tue, 26 March 2013 13:44 Почему ? Ну они будут рассказывать, как лихо у них получается телепатически угадать, какая передача им понадобится через секунду и как они круто вовремя умеют переключать по 5 ступеней.

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 13:31Не знаю, как Алекс_Хинт, а Салават ни разу не турист. Так он звёзды поставил с прицелом на туризм. Alex HiNT писал(а) Tue, 26 March 2013 13:29 Резко скинул на первую, жик-жик, из ямки выскочил - и снова на 4-5. Фанаты внешнего переключения очень не любят такие истории, осторожнее!

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 12:32 Стандартная комбинация Стрл+Ц. Ваш КО Это попсовая новомодная комбинация. И ваще, я мышку левой держу, мне стрл+инсерт удобнее. Этот калькулятор дискриминирует левшей. Цитата:, то ставим обычной ходовой верхнюю передачу, ну или на одну ниже. Лучше на 1-2 ниже, а то с попутным ветром хочется и нормально полетать, а не упираться в обороты. Ну и когда колёсничаешь, в мешке сидишь, то легче на высшей неспеша педали крутить, нагрузки-то всё равно нет. Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 13:10Ну низнаю. Для обычной дорожной езды оптимальным йа счетаю соотношение 38/17 или 42/19. Дык то дорожная езда, а люди тут для туризма берут. Хотя яхз, для туризма по-моему то же самое, только делить на полтора, как сверху, так и снизу.

Twinga писал(а) Tue, 26 March 2013 12:37 так у тебя и вилки то некогда небыло?! --- кароч,если нехватает извилин,иди гугли Так как ты настраиваешь вилку, чтобы после ямки она не отскакивала, а перед бордюром - выскакивала? Цитата:Нет не в высоте дело, я до этого на МТБ с жесткой вилкой ездил в случае клина переднего колеса улетал нахрен, я не зря привёл пример по тому как был сильно удивлён ситуацией и не ожидал что удержусь в седле. Ну просто с амортизатором значит клин был не такой сильный.

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 12:16 не, не хочу. 15 км без бордюров, 13 км с бордюрами, читай внимательнее. Ссылочку-то открой, а? Если текст синенький и подчёркивается, то на него нажимать можно. Так маршрут 13 километров 214 метров без бордюров. Цитата: у тебя, видать руки за извилиной не поспевают. а по поводу разных звезд - когда я гонялся, а это было 87-92 год прошлого века у меня уже тогда было 3 трещетки для разных условий, причем трещетки были не серийные - звезды мне отец резал из титана. К чему это всё? А у меня зато член 25 см в холодной воде. Цитата: и по условиям испытаний не надо трололо тут устраивать, мы фактически говорим о преимуществах 29-х колес. так докажи мне эти преимущества работой 26-х и 29-х колес на сходной трансмиссии. Сходная трансмиссия - это когда на 29 спереди 20/30/40, а на 26 - 22/33/44. Цитата: а на разных передатках это не испытания, а просто сравнение. Извини, но моих извилин не хватило, чтобы понять, что ты тут имеешь в виду.

nemorr писал(а) Tue, 26 March 2013 12:12 Так вот моя чугунная эластомерка приняла на себя львиную долю инерции и я всего лишь чуть чуть приподнял заднее колесо в воздух. На прошлом велосипеде мтб с жесткой вилкой я улетел бы мордой вперёд. Да тебя ж аморт два раза чуть вперёд не перекинул! На жёсткой перед меньше заваливается, перекинуть седока сложнее, потому что перекидывать его придётся через большую высоту. Цитата:нормальная вилка имеет регулировку отскока-ребаунд,как его настроиш,так и работать будет-погугли чтоле,если вилки тока на картинке видел То есть перед бордюром крутишь ручку на сильный отскок, перед ямкой на слабый?

Twinga писал(а) Tue, 26 March 2013 11:36 ты просто не ездить,не прыгать не умееш Точно, в этом всё дело. Цитата: -зачем вскидывать вес,если можно тупо нажать кратковременно на вилку перед препятствием-она сама подпрыгнет А мне говорили, что нормальную вилку от макетной отличает то, что он не должна резко разжиматься.

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 11:23туговатый ты какой-то Это говорит человек, который даже не врубается, зачем на 26 и 29 ставят разные звёзды. Цитата: 3 км срезалось на всем маршруте На карте можешь изобразить? 13 километров без бордюров

А ещё у них на окне URL не работает сочетание CTRL+INSERT, я 3 раза предыдущее сообщение из-за них правил, понять не мог, какого хрена URL не тот получается!

Мне кажется, что на все штурмейки просто тупо выставили минимальное отношение 1-1, а данных от производителя у них нет. Попробовал под свои колёса вбить про альфину http://www.gear-calculator.com/#KB=40&RZ=21&GR=SA11&KB2=38&RZ2=19&GT2=SA11&UF2=2075&TF=80&UF=2249&SL=2 Нахрена мне на минимально допустимом соотношении скорость 50 км/ч?! Что курили в Шимано?

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 10:47 если ехать с бордюрами, до получался "срез" в 3 км. Как? Как на углу Смолячкова-Лесной можно срезать аж 3 километра? Цитата:ты по городу не ездил,дорог наших не видал что ли?... А что я на них такого должен увидеть? Нафиг на них вилка не нужна, не смеши людей. Цитата: не ездил по тротуарам потому как на дороге пробка из машин и ямы по колено?... Ну объезжал бывало, и что? По тротуару больше 15 ехать рисково, а меньше 15 вилка не нужна. Цитата:помогает аморт естественно,особенно если аморт 100-130мм ходом,и ты поребрики(и не только их,и лужи,и люки,да ваще всё что мешает) перепрыгиваеш на скорости в 10-30км\ч... Дык как аморт поможет на поребрик запрыгнуть? Мешать он будет, больше вес вскидывать надо, и ещё он разжимается.

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 00:05 MTB и найнер в абсолютно одинаковых условиях с одинаковыми передачами, условиями движения и приводным организмом. только так можно сравнивать, хоть это и "неграмотно" Даже первокласснику очевидно, что ставить одинаковые передачи - это бред, потому что в одинх и тех же условиях на 26 оптимальная передача одна, а на 29 - другая... (и примерно в 26/29 раз другая). Если поставить одинаковые передачи, то на одном из велосипедов будет выставлена неоптимальная передача, и где тут корректное сравнение? Цитата:Попробуйте покатать на гибриде по питеру а не по германии-враз пропадёт желание катать на оном...... Почему? Цитата: При обычной езде в питере,поребрики чуть ли не через 10метров встречаются, Вы их специально ищете, я не пойму? А как амортизатор помогает с поребриками, кстати?

Kimber1 писал(а) Mon, 25 March 2013 21:23Рама с уменьшенным стендовером при прочих равных будет мягче и хуже катить Да вы что, и на сколько же % от % уменьшится КПД педалирования на лесной (не самой ровной) дороге? И какой уровень ОФП (во сколько раз выше обычного любителя) нужен, чтобы эту разницу в КПД ощутить? А разница в проходимости - она вот, сразу.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 25 March 2013 19:56 так на 30/17=1,76 а на 32/16 = 2 как бы соотношения совсем разные... Ну и? Ты хочешь сказать, что это человек выставит на них другие соотношения (одинаковые)? Или ты хочешь сказать, что на 29ере будет легче ехать потому, что 1.76 меньше, чем 2.00?

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 25 March 2013 19:24 ну а что мешает одного и того же велосипедиста посадить сначала на 26" а потом на 29" или наоборот, Ничего, там, где на 26 он ехал на 32/16, на 29 он выставит 30/17. Цитата: к тому же если брать разделку, то все упирается в каданс

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 25 March 2013 19:12 ага, особенно на рыхлых грунтах, кочках, там где 26" начнет застревать/буксовать и проваливаться...На 29" ты затратишь меньше сил чтоб преодолеть тот или иной участок, за счет так называемого наката... Это всё так, но мы приняли одинаковое сопротивление на одинаковых скоростях, а при таком предположении все рассуждения от "больше скорость при тех же звёздах" - это чистый фарс, потому что каждый едет с той скоростью, которую ему позволяет развить его мощность, и крутит с теми оборотами, которые ему удобны, независимо от диаметра, и выбирает он те звёзды, которые ему удобны в данный момент, а не "такие же". И сравнивая 26 с 29, надо говорить не о том, что будет если оба велосипедиста какого-то хрена поставят одинаковые звёзды и будут крутить с одинаковой частотой, а о том, на какой из них действует какая сила сопротивления. И только в таком разговоре и будут видны реальные преимущества 29, такие, как рыхлые грунты/кочки итд.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 25 March 2013 18:56если 29" приспичит держать 87оборотов как на 26" то он сделает меньшее значение передачи, следовательно крутить с кадансом 87, ему будет легче чем 26"...логично, не? То есть ты думаешь, что крутить 26/16 с колёсами 29" - это легче, чем крутить 29/16 с колёсами 26"?!

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 25 March 2013 18:47 А зачем ставить другие звезды, если на этом же кадансе что и на 26" он перемещается на большее растояние? Осмелюсь предположить, что для того, чтобы на 29 ехать с теми же звёздами и тем же каденсом, что и на 26, надо выдавать намного больше (примерно в 29/26 раз) мощности. Больше скорость - больше сопротивление, логично, не? Сопротивление-то оно не от угловой скорости зависит вообще-то, или вы живёте в вакууме без горок?

olegus78rus писал(а) Mon, 25 March 2013 17:25Давай Ф1 с Запорожцем ушастым сравним... Сравнение только тогда сравнение, когда сравниваются образцы в равных условиях. И что, ты считаешь, что 32/20 при 29" и 32/20 при 26" - это равные условия? Мне нечего ответить, это полная неграмотность и полное непонимание того, как подбираются звёзды, передачи итд. Цитата:Берем 1км ровного пути, ставим определенную передачу, задаем определенную скорость, допустим в пределе 17-20км/ч проезжаем на обоих велах, 26" и 29", смотрим среднее значение каданса, PROFIT!!! Не поверишь, я в курсе, что при тех же звёздах и скорости на 29 меньше каденс, арифметику в школе изучал. Только объясни, какой нуб в реальных условиях будет на 29 ставить те же звёзды, что и на 26 и нахрена? Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 25 March 2013 17:33 Дело в том что при одинаковой линейной скорости, у найнера угловая скорость будет ниже, почему думаю объяснять не надо... Ну и что? Значит, тот, кто сидит на 29ере, поставит другие звёзды, только и всего.

olegus78rus писал(а) Mon, 25 March 2013 17:02а при примерно одинаковом передаточном соотношении Если два одинаковых велосипедиста едут при примерно одинаковом передаточном соотношении с одинаковой скоростью, но на разных по размеру колёсах, то это значит лишь то, что один из них не умеет пользоваться переключателем. Нахрена выставлять одинаковое передаточное соотношение, смысл какой? Надо выставлять удобное, как правило, определяется оно так, чтобы каденс был ближе всего к 90. Накат 29ера определяется не "медленнее крутить педали", потому что это бред, тогда на 26 ставишь 44/11 и охрененный накат? Накат 29ера - это более низкое сопротивление качению колеса об поверхность.