TarasB

Так поправить эту культуру - глядишь, и статистика ДТП окажется не хуже, чем у обвелодороженных.

У них водятлы другие. У нас же за рулём очень много тупых дегенератов, у которых велосипедист виноват уже в том, что оказался на их пути.

При прочих равных (слепые наглые водятлы) велодорожки повышают опасность. Потому что ухудшают видимость на пересечениях траекторий. Ок, может для этого не надо выпихивать велосипедистов на кривые велодорожки, на которых знаки автоматом делают их выноватыми на пересечениях с автомобильными проездами?

Полагаю, что низкая. А теперь докажи, что дело в велодорожках.

Воспользуйся поиском по форуму... Моя теория - тротуарные велодорожки опасны, если хочешь иметь среднюю хотя бы 20 км/ч.

Тут на форуме есть статистика из ГИБДД, ну и есть богатый опыт местных. Считать его "ошибкой", потому что он противоречит твоей теории "давайте играть в амстердам чтоб стало хорошо" - это и есть неуважение.

Это статистика, если чо. Всё верно, если имеется ограниченная видимость, то ехать там нельзя. То есть по нынешним питерским велодорожкам ездить нельзя. Лучше уж по проезжей части.

А кто-то так паникует от того, что "рядом же машины носятся111", что не только самвыбирает траекторию движения, на которой значительно ухудшена видимость на опаснейших выездах из двора, но и хочет других заставить ездить так же.

По выделенной автобусной полосе велосипедисты тоже могут ездить, и это хорошо.

Из опыта стояния на светофорах с отдельной пешеходной фазой.

Т.е. по 2 минуты стоять на каждом светофоре?

В данной ситуации, где есть знак движения по полосам - см письма от ГИБДД, тут на форуме тема была.

Не, ну может быть ты намеревался свернуть к переходу?

Там где-то в описании знаков движения по полосам...

Автомобилепоклонников тут нет. Сохранение "как сейчас" - у кого как. Я за то, что ситуацию надо менять, только не с дорог, а с дураков.

А у нас за счёт инфраструктуры повышают цену ошибки.

Да. Да нафига. Мы всего лишь считаем, что участники дорожного движения не должны быть хлебушками. И автомобилисты, и велосипедисты. И как показывает опыт автошкол, этому можно более менее обучить любого.

Время реакции водителя, по мнению ГиБДД, составляет 2 секунды. Он вот так берёт, и сразу притирает? Или кто-то заторможен? Опять сказки пошли. А чего так? Я вообще-то там ещё вопрос тебе задал.

Я так понимаю, решение притормозить было настолько трудным и неочевидным, что этот случай стоит особого внимания? А я думал, всех участников дорожного движения с первых дней учат при любой опасности снижать скорость. И они это запоминают. И то, что трогаться с высшей передачи плохо для движка, сцепления, коробки - тоже запоминают сразу. И то, что по встречке ездить нельзя - тоже запоминают сразу. А на велосипедах откровенно тупят. Почему? Не, я согласен, им нефиг делать на проезжей части, но не надо всех остальных под ту же гребёнку. Странно, выгнать велосипедистов с дорог хочешь ты, а автомобилистские интересы - у меня. Как же так, господин соврамши?

Ну, если колёса спущены, то могут и забрать (после предупреждения хозяину)

А позвонить в ГИБДД работает?

Есть правило: нарушаешь - не мешай другим. Если велосипедист едет на красный сквозь толпу людей, то отпинать надо этого урода. А если он пропускает людей и трогается на красный, никому не помешав, то и хрен с ним. С пешеходами аналогично.

Про якобы ужасы попутных машин, и про якобы безопасность нынешних велодорожек. Статистика не согласна.

Ты несёшь ахинею 5 сообщений подряд, игнорируя все доводы, потом говоришь "успокойся", ты в адеквате?

И что с того, что они ездят? Почему я должен орать "ААА ТАМ АВТО ЕЗДЯТ"? Сбивают-то не там, где авто параллельно ездят, а там, где траектория авто пересекаются с траекторией велосипеда, и велодорожки никак не помогают в этом. Дело не в том, ездят авто или нет. Дело в том, что главная опасность - это ПЕРЕСЕЧЕНИЕ! И данное ДТП про это и говорит.