TarasB
-
Публикации
10 820 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя TarasB
-
Пытаюсь вспомнить, когда такое было, за последний год вспомнить не могу. Но ладно, я в Петергофе живу, там вообще трудно нарваться.
-
Это здесь причём? Вопрос лишь о неадекватной реакции на наличие автомобилей, едущих рядом. Ок, полосы это нормальная тема. А вот тротуарные велодорожки - хрень. Кстати, как на Большом Проспекте будут ходить троллейбусы?
-
Пока что она действенный метод наоборот - выгнать велосипедистов с проезжей части.
-
Нет, я против этого. Как-то глупо называть автомобилистами всех, кто с тобой не согласен.
-
Да потому что надо учиться ездить, прежде чем кроить мир под себя. Меня легче объехать.
-
Да, это плохо, когда велосипедист виляет по ширине всей полосы в нирване, ведь купить зеркало заднего вида за 100 рублей это так дорого, а научиться в него постоянно мониторить - это так сложно. Тем не менее эти же люди как-то умудряются сдать на права.
-
Маршрутная скорость велосипедиста выше, чем у автобуса так-то. Пока автобус догоняет велосипедиста, уже следующая остановка. Там рельсы, они очень ограничивают маневры. Я уже начинаю задумываться о том, чтоб часть велосипедистов имела права, которые б давали им дополнительные права. Нормального велосипедиста, умеющего ездить и не мешать другим, не надо смешивать с новичком, неумело дёргающим рулём и пугающимся резких звуков.
-
Если есть полоса ОТ, то велосипедисты могут ехать по ней и велодорожки не нужны. Так ведь? Как нет? В смысле нет? В смысле автобусов боятся?! добавлено 1 минуту спустя Тротуарные велодорожки со спешиваниями на каждом углу - это не про комфорт. Велополоса на Фонтанке - это да, комфорт. Хотя по безопасности она +- такая же, как просто проезжая часть, и всяко безопаснее тротуаров.
-
Так поправить эту культуру - глядишь, и статистика ДТП окажется не хуже, чем у обвелодороженных.
-
У них водятлы другие. У нас же за рулём очень много тупых дегенератов, у которых велосипедист виноват уже в том, что оказался на их пути.
-
При прочих равных (слепые наглые водятлы) велодорожки повышают опасность. Потому что ухудшают видимость на пересечениях траекторий. Ок, может для этого не надо выпихивать велосипедистов на кривые велодорожки, на которых знаки автоматом делают их выноватыми на пересечениях с автомобильными проездами?
-
Полагаю, что низкая. А теперь докажи, что дело в велодорожках.
-
Воспользуйся поиском по форуму... Моя теория - тротуарные велодорожки опасны, если хочешь иметь среднюю хотя бы 20 км/ч.
-
Тут на форуме есть статистика из ГИБДД, ну и есть богатый опыт местных. Считать его "ошибкой", потому что он противоречит твоей теории "давайте играть в амстердам чтоб стало хорошо" - это и есть неуважение.
-
Это статистика, если чо. Всё верно, если имеется ограниченная видимость, то ехать там нельзя. То есть по нынешним питерским велодорожкам ездить нельзя. Лучше уж по проезжей части.
-
А кто-то так паникует от того, что "рядом же машины носятся111", что не только самвыбирает траекторию движения, на которой значительно ухудшена видимость на опаснейших выездах из двора, но и хочет других заставить ездить так же.
-
По выделенной автобусной полосе велосипедисты тоже могут ездить, и это хорошо.
-
Из опыта стояния на светофорах с отдельной пешеходной фазой.
-
Т.е. по 2 минуты стоять на каждом светофоре?
-
В данной ситуации, где есть знак движения по полосам - см письма от ГИБДД, тут на форуме тема была.
-
Не, ну может быть ты намеревался свернуть к переходу?
-
Там где-то в описании знаков движения по полосам...
-
Автомобилепоклонников тут нет. Сохранение "как сейчас" - у кого как. Я за то, что ситуацию надо менять, только не с дорог, а с дураков.
-
А у нас за счёт инфраструктуры повышают цену ошибки.
-
Да. Да нафига. Мы всего лишь считаем, что участники дорожного движения не должны быть хлебушками. И автомобилисты, и велосипедисты. И как показывает опыт автошкол, этому можно более менее обучить любого.
