TarasB

z0rg писал(а) Wed, 19 February 2014 19:48 А если человек под поезд прыгает, то поезд должен становиться виноват, да? Если человек встанет перед электричкой, стоящей на остановке, а потом электричка поедет и переедет этого человека, то машиниста, я уверен, посадят.

z0rg писал(а) Wed, 19 February 2014 19:43 Никто не обязан пропускать велосипедиста, едущего по ПП. Да, но средство повышенной опасности же, то есть если что - велосипедист ничего, кроме штрафов за свои нарушения, не должен, ремонт машины и лечение велосипедиста - на атомобилисте. Ну по идее так должно быть.

А я с ростом 175 езжу на уркаине с ЕТТ 65 и рулём-бабочкой, и всё равно иногда хочется растянуться сильнее

Просто есть пидарасы, которые намеренно ищут, кого можно безнаказанно протаранить, а лучше, чтобы по закону протараненный ещё и виноват был. Развлечение у них такое.

Ansar07 писал(а) Wed, 19 February 2014 13:10Ох и не нравится мне, когда тросик переднего переключателя под нижней трубой проходит. Не по туристически это, стремно... Какая разница? Не, если это бессмысленное весодрочерское вырезание сегментов из рубашек, когда тросы идут голые вдоль рамы, то разница наверное есть, но мы вроде не про такие случаи?

Mutant писал(а) Wed, 19 February 2014 14:42 А я совместил. Кассета вышла 11-12-13-14-15-16-24-32 с ведущей звездой на 40зубов. Две нижние аж в полтора раза, а дальше по 1 зубчику. Не слишком ли радикально?

HardDen писал(а) Tue, 18 February 2014 22:04 ... Может всё таки предложить человеку для начала калькулятор передач Крутяяяк, велосипед мечты: http://www.gear-calculator.com/#KB=20,42,64&RZ=9,10,12,14,16,18,21,24,30,36,42&GR=DERS&TF=94&UF=2330&SL=2.05

Нахер кассеты, ставь планетарку!

Nodens писал(а) Mon, 17 February 2014 16:02dunkelfalke писал(а) Mon, 17 February 2014 14:12 а если просто слишком большие они? я то себе вполне могу позволить 29". кому-то 29 слишком большие, кому-то 26 слишком маленькие.... так и появился стандарт 27.5 когда же 26.75 сделают, для тех, кто не решается пересесть с 26 на 27.5 из-за слишком резкого перехода

VORON писал(а) Mon, 17 February 2014 12:41 Не сильно быстрее выйдет. Главное, что самая противная стадия исключается. Колесо поставь ровно, чуть-чуть назад, прокрути цепь, чтобы убедиться, что в другом положении она не заклинит (слава богу, сейчас у меня круглые звёзды, а не яйцеобразные, и такого нет), чуть-чуть вперёд, крути гайки, удерюивая колесо, чтобы оно не съехало...

VORON писал(а) Mon, 17 February 2014 12:14При установке колеса, помимо закручивания всех гаек, еще нужно будет ровно колесо в дропаутах установить и натянуть цепь. Времени уходит дофига. Горизонтальные_дропауты_проблемы. Нищеброды пусть страдают, а кто не хочет страдать, пусть ставит слайдеры.

cergei82 писал(а) Mon, 17 February 2014 10:11trolleybus писал(а) Mon, 17 February 2014 09:55Перекинуть туда-сюда резину - дело 10 минут. Сам за эту зиму переставлял уже 2 раза. Т.е. 5 минут на одно колесо? Хотел бы я посмотреть на то, как вы это делаете. Видео можно? Процесс сильно ускоряется, если знать, что у обода в середине есть углубление, и если край покрышки заводить в него, то покрышка снимается намного легче.

Dr.GONZO писал(а) Mon, 17 February 2014 02:07 жертвой маркетинга можно смело назвать абсолютно любого велосипедиста передвигающегося на чем-либо отличном от Камы/Украины/Урала/Десны... Фууух отлегло, я не жертва маркетинга...

Я ещё вчера про эту гипотезу насчёт Срама написал на е-мейл Джону Аллену (это у которого есть сайт http://john-s-allen.com/gears/hubratios.htm) От него пришло подтверждение, что я всё верно отреверсинжинирил: Полный перебор на ЭВМ всех возможных размеров шестерёнок рулит)

Alex HiNT писал(а) Sun, 16 February 2014 09:57 А прибыль они от веревок получат и от достижений полувековой давности типа авто-двушек. Вот и я про то. И шитмана так же издевается. Только Рохлофф выглядит вменяемым. Кстати, обрати внимание, у этого СрамГ8 понижающая ступень всегда включена. А почему? А потому, что для переключения с пониженной на прямую недостаточно просто поднять собачку, неееет, надо блин заводить специальный хитрожопый толкатель и отдельное отключаемое спецление. У Шиманы-5-7-8-11 оно есть (а у Шиманы-4 нету и не надо). Срам сэкономил. +все числа делятся на 3 внутри, тоже упрощение. Ну ок, 2.5-3 тыщи цена этой втулке, я считаю. 12-зубая шестерёнка это ж как нарезать-то такое чудо! Ну и трындец КПД ещё раз (в моём графике этот доп.трындец не учтён). Вот у Рохлоффа ваще нет ни единой шестерёнки меньше чем на 20 зубов, учитесь.

dunkelfalke писал(а) Sat, 15 February 2014 17:32 а что в этом не так? по моему самое оно для 26" с кассетой 11-32. на все случаи жизни. Я сказал не "22-40", а "22/40". 22 на системе, 40 на кассете.

Nodens писал(а) Sat, 15 February 2014 17:15 все дружно радуемся турнееобразной системе, возможно ещё и неразборной. Я даже не знаю, зачем нужна 22/40. Ожидаю появления новой дисциплины по карабканью на стены, в ней будут ооочень длинные задние перья и широкие твёрдые колёса чтоб держать равновесие.

График теоретически рассчитанного КПД, рядом для сравнения график Нексус-7, которую тоже пинали за двойные передачи (срам тут зелёный): ПОСОНЫ ЭТО ДНИЩЕ ЭТО ПРОСТО ДНИЩЕ Если бы мне дали ТЗ сделать как можно более маразматичную конструкцию, то я бы создал SramG8. Sram RIP (

По итогам полного перебора на компе всех комбинаций я получил такую гипотезу: подписанные циферки похожи на размеры, не так ли? Или текстом: HIGH LOW 93 84 12 24 21 15 12 57 45 48 54 57 LOW имеет 3 состояния кроме прямого: L1. Крутим за корону 84, вывод с водила, удерживаем солнышко 57, получаем передачу 1/(1+(15*57)/(12*84)) = 0.54106280193236714 L2. Крутим за корону 84, вывод с водила, удерживаем солнышко 54, получаем передачу 1/(1+54/84) = 0.60869565217391304 L3. Крутим за корону 84, вывод с водила, удерживаем солнышко 48, получаем передачу 1/(1+(48*15)/(21*84)) = 0.71014492753623188 HIGH имеет 2 состояния кроме прямого: H1. Крутим за водило, вывод с короны 93, удерживаем солнышко 45, получаем передачу 1+45/93 = 1.48387096774193548 H2. Крутим за водило, вывод с короны 93, удерживаем солнышко 57, получаем передачу 1+(57*24)/(12*93) = 2.22580645161290322 Получаем передачи: L2 = 0.60869565217391304 ~= 0.609 L3 = 0.71014492753623188 ~= 0.710 L1*H1 = 0.80286738351254478 ~= 0.803 L2*H1 = 0.90322580645161283 ~= 0.903 L3*H1 = 1.05376344086021504 ~= 1.054 L1*H2 = 1.20430107526881717 ~= 1.204 L2*H2 = 1.35483870967741934 ~= 1.355 L3*H2 = 1.58064516129032256 ~= 1.581 Итак, вопросы: 1. Что за нахрен шестерёнки на 12 зубов? Это что за нафиг? 2. Где нахрен передача L1? Куда её нахрен дели? 3. Откуда нахрен столько двойных передач? 4. Ну и какого хрена опять понижайка перед повышайкой?

Mi (3) CH писал(а) Fri, 14 February 2014 23:37Прям сильная критика неоправданна! На переднем колесе покрышка относительно обода по рисункам не выровнена.

dunkelfalke писал(а) Thu, 13 February 2014 23:13а с двумя гидравлическими линиями можно активно двигать туда-сюда. а почему две? я думал, даже одна позволяет и толкать, и тянуть

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 21:28вспомни усилие для переключения перпера вверх пружинок-то нету теперь

dunkelfalke писал(а) Thu, 13 February 2014 18:53так гидролинии лёгонькие. легче обычных рубашек. ну и манетки (говорят) работают очень приятно. И минус пружинки!

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 18:31Так что либо кривая труба, либо покрышка не влезает, либо педали за спиной, третьего не дано. Либо длинные перья. Хорошо простым любителям - им длинные перья до лампочки.

Alex HiNT писал(а) Thu, 13 February 2014 16:38 Так можно до много чего додуматься. Ну если допустим солнце было, то это 3 передачи, без реврерса и прямой, другая ступень - это снова 3 передачи, без реверса, но с прямой, итого 9 передач, среди них ни одной прямой. С 9 передачами никак не выходит, не сходятся цифры. Цитата:Может у них выход первой ступени может быть с короны или с водила и вход тоже, т.е. первая ступень с реверсом. Про первую ступень с реверсом я думал, не выходит каменный цветок. Ещё загадка: есть передача 0.71 = 1.581*0.449, есть передача 0.609 = 1.355*0.449, а где тогда 1.204*0.449 и сама 0.449?! Пока версия такая (есть три понижайки и две повышайки) 0.541 0.609 0.71 1.485 0.803 0.904 1.05 2.227 1.204 1.356 1.58 А чистое 2.227 выкинули потому что не в тему ваще. Но 2.227 одной передачей не достичь.