TarasB

O`K писал(а) Sun, 13 July 2014 07:17 холмики. И то у мну стоит кассета 11-36, при 36ой ведущей [...] Но ехать на этом сетапе по асфальту - анриал, ибо забалтываешься моментально. туристы не ездят на таких скоростях, всё в порядке

kefi писал(а) Sun, 13 July 2014 09:32TarasB Просветите хоть - как на андрофон можно записать видео - оно ж при записи в движении все плавающее такое , волнами получается ?!! А причём тут андрофон? Оно с руля всегда будет болтающееся во все стороны.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 12 July 2014 17:45на выходе получаем облегчение около 300-350гр... да посрать

Раз такое дело, то я буду всегда включать Страву при поездке на работу. А то мне лень всегда, трек унылый получается.

jeka101 писал(а) Sat, 12 July 2014 02:20Я это к чему..., всякие Айфончики, Иксперии, Самсунги и прочие смартфоны с большими экранами и пластиковыми/стеклянными корпусами помрут после первого падения. У меня моторола милестоне, тоже должна быть живучей. Цитата: Кстати идея интересная так как можно на телефон поставить регистратор и будет видно и скорость и т д...типа DailyRoadsVoyager. Ага, я ей и пользуюсь. Но настройки по умолчанию меня убили, отключение по показаниям акселлометра - чё за хрень?! О_О В общем, я так понял, надо всё заказывать в тырнете, такого, чтоб в магаз приехал и купил - такого нету, я так понял?

vsh писал(а) Sat, 12 July 2014 00:18 Хм. Статья свежая. Да это вообще не статья, он подошёл к велу, посмотрел что сзади мотня не висит и написал "одна передача", он на нём не ездил нифига даже.

Alexis78 писал(а) Fri, 11 July 2014 22:38 Подскажите, что говорить при заказе цепи для стелс 22 с нексусом на три передачи, а? Скажи что типа нужна цепь для односкоростного

Peter писал(а) Fri, 11 July 2014 22:19А что за видео из горизонтального положения телефона, колесо и асфальт или небо? Обычное видео, у которого ширина больше, чем высота. Ну логично, 90% опасностей находятся с боков, а не сверху или снизу. А если держать телефон вертикально, то будет вертикальное видео, это фигня будет.

А ещё угол обзора маленький, скорость не ощущается, кажется будто я пешком иду, хотя если по карте расстояние посмотреть и на время поделить, то окажется, что скорость нормальная.

про полтора метра бред, нет такого нигде в правилах

hassisin писал(а) Fri, 11 July 2014 12:00 шевронные шестерни. только с ними хз как собрать планетарный редуктор надо как-то по частям с разных сторон всё запихивать и на какие-то защёлки закреплять проще воткнуть специальные подшипники имхо

dimas000 писал(а) Fri, 11 July 2014 00:30некий... ммм, опорно-возвращающий узел А чё такого? В дорогих моделях и так вот не тупо оси сделаны, а игольчатые подшипники. Думаю, есть и подшипники, работающие при боковых нагрузках.

boras писал(а) Thu, 10 July 2014 23:16Hellwarrior писал(а) Thu, 10 July 2014 21:44 ... Зато велосипедисты, едущие по Невскому прямо на пересечении с Литейным - это сущий ужос, надо нещадно их ловить "Ужос" это то, что ты здесь пишешь! Ну, езжу я иногда и по Невскому, и по Литейному! И что? Какие-такие правила я нарушаю? это сарказм называется

z6862 писал(а) Thu, 10 July 2014 21:55 Вот , некий Дмитрий Стрельников, утверждает, что данное чудо едет чуть быстрее улитки. ИМХО, у него ноги из жопы растут, а ещё он в глаза долбится.

z6862 писал(а) Thu, 10 July 2014 19:43ProteKtor писал(а) Thu, 10 July 2014 15:25 Я, кстати, хотел доехать как раз от балтов до Адмиралтейства. Не было, пришлось пешком топать. На метро, быстрее и дешевле. насчёт быстрее сильно сомневаюсь, особенно если не совсем до Адмиралтейства, а до места в километре от метро

boras писал(а) Thu, 10 July 2014 17:15 Про первую и, в общем-то, достаточную причину ограничившею её применение в шестерёнках, ты уже вычитал - очень чувствительна в межосевому расстоянию! Т.е., при небольшом, что эвольвентная шестерня и не заметит, изменении межосевого расстояния от номинала, качение в точке зацепления превращается в скольжение и выигрыш по КПД передачи пропадает! Допуски всё равно какие-то есть и ненулевые. Да, их надо соблюдать, да, это сложнее, чем для эвольвенты, но если результат будет, то оно того стоит. Цитата: Тоже происходит и при небольшом износе зубьев передачи Новикова! Вопрос в том, а насколько быстро зубья будут изнашиваться, к тому же при отсутствии трения скольжения. Так-то понятно, что вечного ничего нет. Цитата: Второе, что тоже очень важно для механической передачи - это непрерывность движения! Зацепление Новикова, применительно к шестерёнкам, сильно проигрывает обычному эвольвентному зацеплению! Поэтому зацепление Новикова делают косозубым. Косозубость делает передачу вращения равномерной. В теории - идеально равномерной, на практике - опять же, смотря какие нужны допуски. Наверное, у косозубой эвольвенты с равномерностью в реальности будет лучше, потому что у неё в пользу равномерности будут работать два фактора - косозубость и эвольвента. Но опять же, у реальных планетарок почти везде прямозубая эвольвента, а значит, что в пользу равномерности вращения работает лишь один фактор. И да, у меня на некоторых передачах лёгкая вибрация действительно ощущается) Видимо, допуски не соблюли при изготовлении моей втулки.

boras писал(а) Thu, 10 July 2014 16:28А вот в шестерёнках серийных машин и механизмов оно не прижилось, несмотря на меньшие потери при передаче движения. Как ты думаешь, почему? Я думаю, что механизм с такими шестерёнками сложнее в изготовлении, и оно того не стоит, и чуть больший КПД в большинстве случаев нафиг не нужен, проще мотор мощнее поставить. А вот велосипеды - это другая область. Тут "мотор" сделать мощнее нифига не просто, и тренироваться надо, и предел у организма есть. Поэтому фанаты готовы отдать полугодовую зарплату за новую технологию, которая повысит их КПД на 1 процент и уменьшит вес велосипеда на 1 грамм. Именно из-за этого люди готовы терпеть недостатки "классического" вороха звёзд (на самом деле - появившегося позже планетарок).

на техноложке три велосипеда

SalaVilaVat писал(а) Thu, 10 July 2014 14:09За более 100 лет развития этой идеи в рамках велоиндустрии ничего лучше Шимановских 8-ок не придумали, и только. Я не согласен, я считаю, что шимановская 8ка это шаг назад по сравнению со срамовскими одноступенчатыми 5-, 7- и 9-ступками. Лишнее усложнение.

хороший сракер - разбитый об столб сракер

dunkelfalke писал(а) Tue, 08 July 2014 23:29TarasB писал(а) Mon, 07 July 2014 20:18 кстати по ссылке вижу, что сраная эвольвента никуда не делась( http://www.zakgear.com/WN.html "New discoveries explain why WN geometry can not provide significant increase of the gear strength." Они на компе опровергли то, что полвека известно по реальным механизмам? Хотя не, они таки признали что 40-60% можно выиграть на Новикове

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 08 July 2014 20:03 Простите бескультурную серость, что такое зацепление Новикова? Это когда зубья имеют круглую форму и не трутся друг об друга, а перекатываются. Это уменьшает потери вдвое и увеличивает допустимые нагрузки втрое. http://ru.wikipedia.org/wiki/Зацепление_Новикова минусы там указаны, но сейчас технологии уже шагнули вперёд, я думаю, если сейчас даже эвольвенту делают на ЧПУ, то некоторые минусы уже не актуальны

dillinger писал(а) Tue, 08 July 2014 17:36 то что ты натрактовал есть ничто, главное что дознаватель оттрактует при разборе главное в спорных случаях - это быть другом губернатора

dillinger писал(а) Tue, 08 July 2014 17:29 нет в правилах для велосипедистов ни рядов, ни полос, ч0тко сказано по правому краю пч Правый край - это всё, что правее осевой. Это у меня такая трактовка. Ну типа, Правый Край, Левый Край, Краснодарский Край...

indi писал(а) Tue, 08 July 2014 17:09 и да, если машин мало, и скорость их 80-120, в таких случаях не помогает ничего, лучше держаться от таких мест подальше