TarasB

У меня есть специальная дыра в кормупе, туда лью какую-то трансмиссионку

Ну нормальная динама не сжирает сколько-нибудь ощутимую мощность. И тут цепная штука меня огорчила этими своими шестерёнками(

Ок, концепция конденсатора с такой задачей не справится. Что касается этой цепной штуки, в неё вшит аккумулятор, напоминающай телефонный, должно хватить по идее, как раз за 500 метров набора на высоком каденсе он должен зарядиться. Для моих задач такой аккум нафиг правда не нужен, но он есть. Мне как раз в лесу на просеке по идее (ну чисто по идее) полезнее запитка от цепи, чем от колеса, потому что колесо вращается медленно, динамо-втулка тупо мерцает на минимуме, при этом каденс на 1й передаче достаточно высокий, и снять с него энергию было бы здорово. Вопрос грязи пока открыт: динамо-втулка выдавала свет, даже когда я ехал по втулки в болоте, по-моему, это очень круто. Ну и вообще хотелось бы вообще кареточный генератор, но что-то таких вообще нету. Может, размеры каретки в принципе не позволяют снять 6 вольт с 90 RPM, я хз.

Большая часть населения уверена, что так и надо, потому что "это же для безопасности1111" и "а без знака ты будешь прав на мёртв".

Нет, 8.4 он про перестроения, а на про повороты на перекрёстках.

Они тут вообще не к месту, потому что поворот делается не с велополосы. Повторю вопрос - чем не устраивает 13.1? Как ты себе представляешь ситуацию, описанную в 13.1?

Цепь всегда крутится в среднем одинаково в любых условиях, а втулка зависит от скорости, в лесу она крутится медленно. То, что ты 10 секунд крутишь, а 5 нет - это вообще пофиг, с этим даже конденсаторы справятся, я именно про среднее вращение. Ну у этой штуки внутри звезда на 14. То есть если у тебя сзади на колесе выбрана звезда на 14, то она крутится так же, как колесо. Жаль только, что там внутри ещё две повышающие передачи, жрут всю энергию. Надо проверить кстати. добавлено 2 минуты спустя Локальные просадки вообще пофиг, никто не подключает провода напрямую, как в эпоху ламп накаливания. Всегда есть небольшие накопителя заряда. добавлено 4 минуты спустя Тут я тоже не понял. Передача цепь-звезда достаточно эффективна. Вот два редуктора внутри - это жопа, да. Я не говорю, что конкретно эта штука в текущем виде хороша, я говорю, что сама идея неплоха.

Да, всё верно. Ну и противоречие в чём? Нарисуй картинку.

13.1

Не, идея работы от цепи мне нравится. Мне не нравится, что внутри две повышайки.

Она спокойно ползает вверх-вниз и вправо-влево, цепь прижимается к колесу отдельной пружинкой, тут проблем нет. Это надо колесо спицевать, это долго. Ну и электросхема тут в комплекте.

Купил на пробу такую фигню: Короче, легко цепляется и вроде как действительно что-то заряжает. Но очень ощущается сопротивление, тамя даже хз, откуда такие потери. Да повышающих редуктора, а ещё где? Короче, если кто заинтересуется, покажу. Если нет, распотрошу, выну динамомашинки и применю как-нибудь. Электросхему, что внутри, постараюсь даже сохранить. Там внутри аккум, диод и провод выходит.

Разница незначительна, из изменений есть лишь попытки как-то улучшить переключение под нагрузкой, а в работе при устоявшемся режиме разницы никакой нет.

Ну если тебе хватает нервов постоянно следить за маячком и вовремя заряжать его, то да, можно и без динамы. А я вот несколько раз напарывался на "да чёт лень пока батарейки менять да и в магазе таких нету", а потом "ой я тебя не увидел".

А можно скидывать по многу передач на светофоре, и не надо осваивать приёмы.

Те навесные динамки и современная динамо-втулка это вообще небо и земля несравнимая.

Это почему? Может, ты внимательно прочитаешь, что я пишу? Нафига на подъёме повышение нескольких передач, если передачи надо понижать?

Я написал про повышение по одной. А ты про "вниз".

Да ну. Да, с багажником легче, потому что груз не на тушке, а на багажнике.

Да и в этом плане тоже. Когда ускоряемся, то по одной "утяжеляем" передачи, ногда внезапро останавливаемся, одним махом облегчаем передачу. Ну, так должно быть.

Э, я думал наоборот. Повышать только по одной (что логично), а понижать по три (что тоже логично). Ну, на кассетных так и есть во всяком случае. На планетных же если где-то наоборот, то это лажа и не удобно.

Который слева на картинке - можно натянуть на баран наверное. Который справа - только через дополнительные рога и уродливые костыли. А так дело привычки.

Почему 6ю страшно перегружать-то? На ней нагрузка на шестерни есть, но минимальная. В ней шестерни такие же. Ну на карбоновом найнере да. Если же речь идёт о городском дорожнике 15+ кг, то на нём динама не должна ощущаться.

Это вообще ощущается хоть как-то при городской езде по ровному? Без плацебо, вот по-честному если. Весит она сравнимо с блоком аккумов, а на выработку тока она берёт очень мало. добавлено 1 минуту спустя Ы7 тоже тогда не советую Хотя проще главную пару поменять, чтоб на скорости 30 км/ч работала предпоследняя передача.

Колесо сколько дюймов? А почему не используешь, пробовал фонари подключить?