TarasB

iveco писал(а) Fri, 05 June 2015 23:31 Дальнейшие действия расслабиться и лечиться. Вызовут в гаи , дадут бумажку ,кто виноват, потом идёте в страховую и получаете деньги.,если не виноваты. Если мало денег ,подаёте на водителя в суд. Хрен там, ещё надо экспертов посетить, собрав кучу обследований, выдать им все нужные бумажки, чтобы они точно написали, что получана такая-то степень повреждений именно из-за ДТП. И всё это, включая лечение ноги, надо уложить в пол-года. Чем тяжелее трамва, тем меньше шансов успеть, тупорылое законодательство.

artemoha писал(а) Fri, 05 June 2015 22:40 3) не чувствует габаритов Последнюю неделю это просто массовое. Меня за эти дни дохрена раз впритирку обгоняли (и автобусы тоже, то есть не нубы по идее), аж волной воздуха хватало, еле удерживался, никогда такого не было. Летнее обострение у водятлов?

Кто-нибудь, скажите им, что в Нью-Йорке, роликов из которого они насмотрелись, ограничение скорости не такое, как у нас, у них оно жёще. ПС долго живут в среднем?

Я бы хотел посмотреть, как бы адепты сингла с соотношением 2.5 ехали бы сегодня в Петергоф. Не, я тоже ехал с режиме сингла, но только 40/26. ТС сказал, что передачи ниже 6й не нужны. 6я на штурмейке при 33/25 это 2.89. Посмотрел бы я на него.

UbiQue писал(а) Fri, 05 June 2015 14:21 На деле планетарки хороши, но стоит ли овчинка выделки?... Цены не гуманны. По сравнению с перекидками - получается дешевле в рублях на километр, кто-то считал. Сравнивался Рохлофф с ХТ.

boras писал(а) Fri, 05 June 2015 13:43 А чем тебе там режим не понравился? Каждый день там летаю. Машин многовато (головой много крутить приходится), а так - ничего... На велике-то понятно, что похрен, а на траллике охренеешь по 5 минут ждать зелёного (я засекал) по 5 раз (много машин накопилось).

Alex HiNT писал(а) Fri, 05 June 2015 13:21 Да и редкая она, на помойках не найдешь. А в торпеду еще и шифтер от переднего тройника годится. Ну 20 евро - тоже неплохая цена. А вместо родного шифтера манетка ХВЗ, оказывается, справляется.

Alex HiNT писал(а) Fri, 05 June 2015 13:03 Я бы брал нормальную торпеду-3. Вот ее я считаю самой удачной простой втулкой для города. А у неё разрывы большие, хочется того же диапазона и на 1 ступень больше, и вот я на Нексусе-4.

VORON писал(а) Fri, 05 June 2015 12:54Момент переключения регулируется при разборке втулки подставлением пружинок от авторучки соответствующей упругости. А ты как, снимал стопорное микроколечко, держащее один из грузиков, или как-то поверх пружинку приделал? Вообще насчёт момента переключения скажу, что у меня он на 75об/мин происходит, так вот если матрасить, то кажется, что поздно (типа забалтываюсь), если по городу надо разогнаться, то кажется, что рано (типа раскрутить не успел). Это всё равно намного лучше, чем сингл, но всерьёз и далеко на такой ездить не очень удобно.

UbiQue писал(а) Fri, 05 June 2015 12:22 Нормальный сингл ему кто-нибудь предлагал вообще? Сдается, что нет. Так не надо сдаваться, надо тему прочитать. Да, предлагали.

Alex HiNT писал(а) Fri, 05 June 2015 12:03В любом случае, когда машина уже тронулась можно не переключаясь тупо на газ надавить и она ускорится, а не заглохнет. Ускорится ли? Или в обороты упрётся? А вообще у грузовиков, автобусов с МКПП, у внедорожников эта штука, про которую ты говоришь, таки есть. Правда считается как передача на крайний случай, типа не дёргайте без нужды, а то быстро износится.

Alex HiNT писал(а) Fri, 05 June 2015 11:51Многократно приходится видеть на улице как люди при развороте вместо плавного движения сначала жгут сцепление, а потом машина выстреливает как ракета и им приходится давить тормоз чтобы куда-нибудь не въехать. А иногда затормозить не успевают и происходят мини-дтп. А при старте со сверхлёгкой не факт, что он быстрее пересечёт улицу. Переключения таки время занимают. Вот блин, редуктор* от АКПП (с его принципом моментального переключения) тут бы помог. * кстати, планетарный, только переключений под нагрузкой не боится, на велике такого добиться намного сложнее, из-за веса

UbiQue писал(а) Fri, 05 June 2015 11:41 Минимум? Тяжелая втулка с манеткой - минимум? Причём тут "тяжёлая"? Мы про минимум деталей говорим, а не про минимум граммов.

alex78 писал(а) Fri, 05 June 2015 11:29 Я от роллерши на приморском как ни пытался уйти , мы вошли друг в друга... именно лбами . То есть ты стал уходить вправо (как и надо), а она - тоже туда же (относительно себя - влево)? Капец, что у неё в голове тогда.

Alex HiNT писал(а) Fri, 05 June 2015 11:22 А потом сцепление выбросить - да можно. Зато не надо тратить время на переключения.

Fash-ion писал(а) Fri, 05 June 2015 11:07 Очень быстро сносятся развязки и сужаются улицы, А можно примерчик?

Alex HiNT писал(а) Fri, 05 June 2015 11:09 Не, это скорее он скажет, что со светофора стартует с 3 передачи потому, что ему лень переключаться.Только на машине двигатель скорее заглохнет, а тут человек вытягивает. Почему заглохнет? Газ посильнее нажми, да сцепление подольше подержи. Можно вообще педаль сцепления чем-то закрепить на серединном положении, чтоб голову не забивать.

drooid писал(а) Fri, 05 June 2015 10:48А если бы на моём месте летела скорая внутри с человеком при смерти, а на островке безопасности ещё стояли люди? И скорая бы, уворачиваясь от бегуна ещё бы и их снесла? Если бы скорая летела без звуков и мигалки, то скорая бы попала по полной. Если бы скорая летела со звуком и мигалкой, то бегун бы не выбежал перед ней.

drooid писал(а) Fri, 05 June 2015 09:49 Простые расчёты. Ширина проезжей части 10.8м. Средняя скорость пешехода 5км/ч. (0,72м/с) = 7.8с. Почему 5? А если бабушка?

На Ленинском полоса необходима, только там и так правый ряд перед Московским состоит чисто из троллейбусов. По идее ещё необходимо повесить за яйца того, кто придумал режим светофора на углу Ленинского и Московского.

vxi65740 писал(а) Thu, 04 June 2015 18:02 Если нарушать правила эксплуатации планетарки и наваливаться, то на высокой скорости разгоняться быстрее и проще (не нужно переключаться, для чего приходится временно снимать нагрузку с педалей). Это всё равно что знакомый автомобилист скажет, что ему долго переключаться, поэтому он давит газ в пол с холостых оборотов. Цитата:Интересовался человек, как можно кататься без проблем и на легком велосипеде, так набежали планетарщики, насоветовали, запутали, засмущали. Что в итоге?... В итоге минимум деталей, всё как надо. Но мы, конечно, не предполагали, что он будет откровенно ломать втулку. К тому же это блин самому же больше сил тратить. /_-

boras писал(а) Thu, 04 June 2015 18:26 Ограничение скорости ТС, которым в данном случае нужно уступить дорогу, ПДД не устанавливают! Тем не менее, не только я считаю, что это неправильно. Вроде есть история про водителя, которого хотят посадить в тюрьму за то, что не уступил дорогу мотоциклисту, ехавшему под 200. И короче там народ против этого и считает, что водитель не виноват. Не, ну как он мог вообще его заметить, чтоб пропустить?

vxi65740 писал(а) Thu, 04 June 2015 17:33Ах разгоняться без нагрузки... Это слишком медленно. На более лёгкой передаче разгоняться медленнее, чем на более тяжёлой?!

Пачтольон Стечкин писал(а) Thu, 04 June 2015 16:51 говорил с быв. хозяином в городе 6-ую ни когда не втыкал а он за сто весить а тут как он описывает себя дрищь с 6 го стартует Может, таки втулка шимановская?

vxi65740 писал(а) Thu, 04 June 2015 16:32Передачи до 6 там абсолютно бесполезны. Они нужны, чтобы разгоняться с места. Напонимаю, разгоняться следует не вставая, без нагрузки. Там какие звёзды? 32/25? Втулка точно Штурмейка? Если так, то на "бесполезной" пятой передаче достигается максимальная крейсерская скорость - 30км/ч (при 90об/мин). Ехать быстрее длительное время - нужна совсем другая физподготовка. Цитата:Наверное у меня мерки скорости гоночные... Либо наоборот - мерки каденса неправильные. Полтора полных оборота в секунду - вот нормальные обороты.