TarasB

Саныч писал(а) Tue, 29 September 2015 20:00Минусы: придётся сидеть, слишком сильно вытягиваясь вперёд (немного лечится коротким выносом, но короткий вынос ухудшит стабильность велосипеда, пусть и улучшит манёвренность). С коротким выносом ты уже не так сильно висишь над передним колесом. Увеличивается нагрузка на заднее колесо. Увеличивается эффективность торможения, уменьшается риск кувырнуться через руль. И у старых дорожников вообще вынос отрицательный (если изгиб руля учесть), как раз стабильности выше крыши, а маневренности не очень.

Еду по Стачек на Север, приближаюсь к виадуку. Стартую со сфетофора на перекрёстке с Казакова, обгоняю другого велосипедиста - я стоял в 1м ряду, он во 2м. Там перекрёсток со знаком "из правого ряда только направо", пока толкователи ПДД не определят адекватный способ пересечь такие перекрёстки (предложения идти на переход засуньте в задницу), так и будем импровизировать каждый как может, так что тут всё норм, я считаю. Сразу после перекрёстка объезжаю маршрутку, разгоняюсь до 30, вижу в зеркале, что его сзади нет. Ну, думаю, он решил её не объезжать. Перед виадуком справа машины с ЗСД выезжают. Меня там весной сбили. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=218944&unread=1&rid=20386 Снижаю до 20, убеждаюсь, что оба ряда машин стоят, проезжаю, оставляя справа метр запаса. Только я собрался значит, обратно ускориться и к бордюру придвинуться, как это чудо прощемливается справа от меня на всех парах! Ещё секунды две - и новое ДТП на том же месте было бы. Ну ладно, ты не воспринимаешь это место, как опасное, но хренли ты справа щемишься?! Головой думайте блин.

viniPUH писал(а) Wed, 30 September 2015 09:48Спереди triple И реально сзади работают все 10, даже если спереди большая включена?

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 28 September 2015 19:51 Всё же Тарас нереально крут, несмотря на обманчиво доходяжный вид . Скорее наоборот: порванный хомут был моей самоделкой. Я думал, жести хватит Причём порвался на крутом спуске с брёвнами. Спасло от травматизма то, что рычаг провернулся (снеся крепление крыла и багажника) и ударился в верхнее перо. Но погнулося оно не из-за этого, а из-за долгой эксплуатации с креплением сверху, плюс дропаут снизу был подварен до меня, причём хреново.

Andrej писал(а) Mon, 28 September 2015 17:06 12-15К две цепи это какой-то сюр это сингол/планетарка

nozoral писал(а) Mon, 28 September 2015 15:19 Не знаю как это можно было увидеть по снимку Дык видно же, что ось до предела задвинута.

nozoral писал(а) Mon, 28 September 2015 11:41 Проще показать: БЪ, только щас заметил. Какого насечки на шайбе снаружи?!

ANDYBAZ писал(а) Mon, 28 September 2015 12:55 Один вполне себе рвётся - уже показывал "последствия" в соседней теме... Ну хз, смотря из чего. Жесть или фольгу не надо просто использовать. Нужен нормальный толстый материал.

nozoral писал(а) Mon, 28 September 2015 11:41 Проще показать: Отпили ту приблуду снизу. Верхнее перо не предназначено для таких нагрузок. Я на своём опыте убедился, могу тоже показать вечером.

nozoral писал(а) Mon, 28 September 2015 11:24 Его иначе не прикрепить, рычаг не достает до крепежного отверстия на нижнем пере (так как колесо не родное). Какое нафиг отверстие, рычаг на хомуте крепится. Хомут на нижнем пере свободно двигается вперёд-назад. Цитата: Не могу сказать, сейчас нет возможности взвесить. В оригинале если верить интернету около 17 кг, в моем дорожном варианте (с тяжелым багажником и снаряжением) наверное не меньше 25 кг. точно Тогда планетарка и барабанка сюда так и просятся!

Kostantin писал(а) Mon, 28 September 2015 09:37Цитата:НЕ ЕДУТ даже по сравнению Ой,свистит... Нормально заточенный дроческоп едет где угодно и куда угодно. И хорошо едет. У людей нет нормально заточенных дроческопов. У них есть убитые МТБ с ржавой цепью. А потом "ого какой велик старинный гыгы дай прокатиться" - "ок" - "ПОЧЕМУ ТАК ЕДЕТ ЛЕГКО ААААА"

valoval писал(а) Sun, 27 September 2015 22:50170?? я после 67 два дня как убитый пес отходил. правда если совсем матросить 15 км в ч то может и норм 67 км - это на работу и обратно прокатиться.

nozoral писал(а) Sun, 27 September 2015 01:44Спасибо всем за ответы! Наверное, надо было с самого начала добавить, что кроме крыльев в велосипеде уже были заменены: каретка (так как сразу же не выдержала нагрузок) - на картирдж, Shimano; колеса - переднее (так как согнулось в восьмерку при первом же удобном случае) и заднее (так как не выдержало российской велозимы); все производства Shimano, точное название модели сказать затрудняюсь. Заднее колесо менялось вместе со втулкой, покрышки при этом еще старые. Их только поменял местами недавно, так как задняя уже значительно полысела ) Наверное, действительно пора уже их сменить на новые. Осталось только руль поменять на бабочку или баран. И блин, не крепи тормоз на верхнее перо!!! Я так тоже делал, пожалел. От натяга цепи скорость не зависит, если только цепь не перетянута (тогда она хреново работает), не надо перетягивать цепь. Да, цепь надо регулярно смазывать. nozoral писал(а) Sun, 27 September 2015 01:44 все велосипеды с переключением, которые мне попадались имели диаметр колеса меньше 28. В итоге, приходится чаще крутить педали Не понял, как одно связано с другим? Просто переключаешь на более высокую передачу - и всё, крутишь так же. Про тормоза ты смотри, если у тебя нет переднего, то тебе надо постоянно про это помнить и никогда не доводить ситуацию до грани. А так можно барабанку поставить спереди, для симметрии. Крылья говно, чего пластиковые полноразмерные не купил? И я б над цепью повесил защиту, а то джинсы подвязывать как-то не оч. Пока руль не поменял - можешь на этом ездить, перехватившись за середину. И да, я на подобном (совковая "Украина"), только с планетаркой-трёшкой, 250 за день проезжал.

EzdYk писал(а) Sun, 27 September 2015 16:24 Вот и мне так показалось по итогу пролюбливания рулевставлятельной парочки - что с ними, что без них оглянуться надежнее. На перекрёстках - да. На трассе - будешь затылком вперёд ехать?

6puket писал(а) Sun, 27 September 2015 10:25 за пол сезона кмк можно все что угодно укатать независимо от местарасположения) Если специально убивать - то да.

Всегда Юго-Запад...

Let4ik писал(а) Sun, 27 September 2015 13:59 а причем тут трение? ведь есть инерция. А причём тут учебник физики для средней школы? /_-

Tormoz писал(а) Sun, 27 September 2015 04:29(Видишь зелёного человечка - мозг можно даже не включать) ахаха

Костя писал(а) Sun, 27 September 2015 00:53Трамвай весит 30 тонн и остановится без тридцатиметрового торможения не мог. А причём тут вес? Важен лишь к-т трения скольжения колеса об рельс.

Garry78 писал(а) Sat, 26 September 2015 23:21и постоянно вижу велосипедистов, которые не желают ждать пока его откроют. А нахрена ждать-то, если глаза на месте?

Evgeny писал(а) Fri, 25 September 2015 21:00Провернуть ось трёшки со стороны педалей возможно только на повышающей передаче, но раньше, пожалуй, погнутся шатуны. Неверно. Провернуть ось трёшки можно: 1. Назад - на понижающей. 2. Невозможно - на прямой. 3. Вперёд - на повышающей.

ilia_2s писал(а) Fri, 25 September 2015 19:21 перезалил Это переднее колесо, а не бампер. Там 2780мм разницы.

ilia_2s писал(а) Fri, 25 September 2015 18:49Был замечен трамвай - нарушитель №7021, на сайте элетротранспорта мыло для жалоб не нашел: Момент пересечения стоп-линии на видео вырезан. А этот момент самый важный.

EzdYk писал(а) Fri, 25 September 2015 13:14Поздним темным вечером конца прошлого лета сьезжал с виадука от Лисьего Носа в сторону Питера хорошо так разогнавшись с кончившейся акомой в переднем свете. Примерно в том месте где кончается виадук и подходит боковая дорога услышал сзади авту и решил перестроиться за линию разметки, да со своей "куриной слепотой" не заметил за оной бордюро-поребрика Со светом ты бы заметил поребрик. С зеркалом ты бы оценил положение машины и тебе не пришлось бы далеко перестраиваться.

Juve писал(а) Fri, 25 September 2015 11:18 Обрызгивать же! А, ну если не брезгуете трогать сантиметровый слой говна, смешанного с травой, на моей цепи...