TarasB

По-моему, каждый второй может рассказать историю "ехал по льду на летней резине, как-то скучно стало, захотел дрифтануть, внезапно лёг".

larsev писал(а) Wed, 04 November 2015 18:10 Я не пойму о каком "пиньоне" вы говорите, что это? По англицки pinion переводится как шестерня. О чем здесь речь то? Э, ты чё, об этой фиговине уже который год трындят https://www.google.ru/search?q=Pinion+gearbox

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 03 November 2015 23:45 Про адлеровскую КПП камрад Тарас неправ. Там была 2хвальная КПП в кареточном узле (нестандартном; рама была специально под такую КПП) вроде тех, что ставятся на мотоциклы. Переключение осуществлялось рычагом, расположенным на нижней трубе переднего треугольника, через жёсткую тягу. Двухвальная изменяет направление вращения на противоположное. Там три вала, передачи идут через два цилиндрических редуктора. Да, третий вал находится там же, где и первый, сути не меняет. Всё как в пиньоне.

WolfRAM писал(а) Wed, 04 November 2015 00:35 И вот, в одно прекрасное утро, еду на работу, меня стопорит мент, и говорит проследовать на велодорожку с проезжей части. На мои возражения, что там сугроб по всей длине и ширине, он заявляет, что, мол, в ПДД этого не написано (и вправду, не написано). Спорить с ним не хотелось, пришлось объезжать за два квартала, потратив 10 лишних минут, зато по ПДД. Больше я его не встречал, ездил, как и раньше, по ПЧ. Допускается езда по правому краю проезжей части при невозможности езды по велодорожке, чего мент мозги парит. И да, скажите этим велосипедизаторам, что велодорожки на городских улицах - зло. Пусть лучше про трассы и развязки подумают. А, ну да, они туда не суются, им оно не надо. Я правда не пойму, что сейчас мешает им тошнить по тротуару. Зависть, что кто-то имеет право этого не делать?

larsev писал(а) Tue, 03 November 2015 22:47 А можно поподробней об адлеровской КПП и соосном угловом редукторе? Адлеровская КПП это кажется такой Пиньон 1900 года, обычная трёхвалка, только передач лишь три. "Соосные редукторы" - это вообще не термин. Это просто я не знаю, как правильно назвать. Короче, на ведущем вале несколько ведущих шестерён, на ведомом вале несколько ведомых, разного размера. Шестерни находятся в постоянном зацеплении друг с другом. Но только одна ведущая шестерня зацеплена за свой вал (какая именно - выбирается водителем). Вот ссылки с картинками: http://www.thewheelmen.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3715 http://www.fusionstudios.com/hill-climber/Album/hill-climber%20bicycle_story.html

Matrosskin писал(а) Tue, 03 November 2015 22:34 Хм. Значит те кто живут в центре будут наслаждаться более чистым воздухом и /какие там ещё великие благи на них должны свалиться от запрета АТ/. Ок, а чем мой район хуже ? Тогда давайте и другие районы тоже закроем, это будет вполне справедливо, а то какого черта они будут ездить через мою улицу на свои дачи, загрязнять, нарушать безопасность а я до вокзала доехать не смогу? Оставим пару трасс типа ЗСД... Ну жильё вообще везде разное по комфорту, и цена везде тоже разная.

Techno писал(а) Tue, 03 November 2015 21:32Автотема (Biltema) пишет, что её LHM+ подходит для всех Ситроенов младше 1967 г.в. в качестве тормозной и гидравлической жидкости. А почему для более старых Ситроенов не годится?

Да, вот тачка-то была... Показать скрытый текст

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 03 November 2015 21:19 Средство от такого э-э... положения дел придумано, вроде, ещё в начале 30х. Вот такие вот автоблохарики на 1-2 места с максималкой 40-60 км/ч. Изетты, Мессершмидты? Да, няшные тачки. Жаль, что сейчас такое не в моде.

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 03 November 2015 20:39 КПП в каретке тебе, Адлеровскую, 3хскоростную. С рычагом переключения на нижней трубе рамы. Да с торсионным приводом. И мне тоже Эххх ... Торсионный - это вальный, "карданный"? Я знаю, что кардана там нет, но так оно устоялось. С торсионным приводом не нужна трёхвальная адлеровская КПП. С торсионным приводом нужны соосные угловые редукторы, чтобы на всех передачах был КПД как на сингле (торсионном сингле)

VORON писал(а) Tue, 03 November 2015 20:44 Проблема в том, что будет тяжело найти модератора, который смог бы забанить Тараса без встречных обвинений в предвзятости и т. д. и т. п. А я не при каждом бане обвиняю в предвзятости. Зато я вижу, что в последнее время часто наказание неадекватно нарушению. С прогрессивным баном пользователи вообще становятся беззащитны перед решениями, принятыми на горячую голову. Бан на год за торренты - это абсурд, зато по букве правил. А вы и рады стараться. ПС Разбаньте Булавку!

VORON писал(а) Tue, 03 November 2015 20:18 Предложил я. Но мне кажется, что будет честным дать по инкременту срока бана за каждого из девяти. Следовательно, Тарас вернётся к нам 3 ноября 2079 года. Мне кажется, что было бы лучше, чтобы ты с таким понятием "честности" отсюда ушёл до 3 ноября 2079 года. Месяц - много. Недели достаточно для мелких нарушений, включая маты и хамство. Увеличение срока нужно лишь в исключительных случаях. Я не про спамеров и откровенно деструктивных личностей.

ProteKtor писал(а) Tue, 03 November 2015 16:04 Это что такое красное? Тоннель, что ли? Мост.

Почему говорят о бесполезных велодорожках вдоль улиц, вместо необходимых велодорожек, объезжающих развязки. Например, на съезде с Литейного очень просится такая конструкция:

AlexCrazy писал(а) Tue, 03 November 2015 14:53 а ещё там в теме есть фото байка с 29"/27.5" А можно ссылку на описание именно этого велосипеда с фотографии? Какие у него звёзды? Впрочем, я уверен, что у меня задняя всё равно больше. Такой большой задней, как у меня, ни у кого нет, кроме Алекса.

STinger писал(а) Tue, 03 November 2015 03:12Надо прикрутить автоматическую прогрессивную систему бана Т.е. чтобы модератор тыкал кнопку "забанить" и выставлял пункт правил, а бан бы рассчитывался автоматически 1. Надо убрать прогрессивный бан в ад, а тому, кто его придумал - в голову гвоздь забить. Получается безумная ситуация, при которой любого пользователя рано или поздно можно забанить на год за слово "пиписька". Раньше он за это получал регулярные недельные баны, например, и всё для всех было нормально, и на форуме мата не видно было, и каждый мог высказаться. Если администрация форума основной целью ставит отсутствие нарушений, то надёжнее вообще форум закрыть. Если же целью является общение, и чтобы дискомфорт был минимален, то этот бред с прогрессивным баном надо убрать. 2. Пункт 6.23 в нынешней формулировке - в ад. Оказывается, любое сообщение о своём нарушении карается баном. Выезд за стоп-линию - бан. Посмотрел фильм на торрентах - бан. К тому же из-за ублюдочной прогрессии срок бана становится неадекватен нарушению. Обсуждать же безопасную езду по городу без обсуждения целесообразности соблюдения ПДД невозможно вовсе, в том числе и из-за их сырости. Любой, кто регулярно ездит по городу, это понимает. Получается вообще абсурдная ситуация, придётся разговаривать какими-то шифрами и намёками, что ли? Впрочем, глядя на форум, я могу сказать, что этот пункт применяется весьма избирательно. Пункт следует исправить на "пропаганда езды, опасной для окружающих". 3. Терра, пожалуйста, перестань меня преследовать. И скажи, за что ты меня не любишь. Без вранья типа "я лишь смотрю за нарушениями", я не люблю враньё. Вот пример: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=221979&goto=17957479&rid=0#msg_17957479 очень хотела найти, к чему прикопаться, не иначе. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=204922&goto=17982237&rid=0#msg_17982237 это уже отголоски иезуитской формулировки, по которой теперь даже "я делаю так-то" приравнивается к пропаганде, кстати, когда эта формулировка появилась? И я уже говорил, что не все "нарушения" 6.23 замечаются модераторами. 4. Прошу сделать меня модератором раздела "Велобезопасность, ПДД и ДТП". Чтобы было меньше позёрства типа "я такой весь правильный, а вы все нет", а было больше реальной безопасности. Я могу разъяснить свою позицию насчёт того, что считаю допустимым, что нет, что я бы рекомендовал, а что нет. И она не совпадает как с тупым формализмом "до последней запятой", так и с неуместным дартаньянством "я бы поехал не так". Я на форуме с 2011 года, могу сказать, что последний год, с введением прогрессии, стало хреново. Если цель - выжить меня и вообще всех, с кем есть, о чём спорить, то продолжайте в том же духе.

А я хочу кардан с переключением передач на соосных угловых редукторах (без планетарки).

Michel писал(а) Mon, 02 November 2015 23:14 Когда я мог бы ехать 30 по центру полосы гармонично в потоке. Поддерживаю, это бы сильно упростило езду в городе. Сейчас либо просто тошнишь 15-20 впритык к машинам, с такой скорости хоть травмы будут в среднем менее серьёзные, либо высматриваешь просветы и топишь, пока тебя следующая очередь не догонит.

ProteKtor писал(а) Tue, 03 November 2015 12:09 А смысл разбирать планетарку в походе? запчастей то все равно нет с собой. Выкинуть обломки, чтобы работали хоть какие-то передачи. Это так, предположение на грани фантастики, сам о таких случаях не слышал.

dimas000 писал(а) Sun, 01 November 2015 23:26вон, на крылечке на газетке под дождем - достаточно полевые условия, или надо обязательно в лес уехать? Хе-хе, так мы её и не собрали тогда, но это потому, что от балды собирали. На самом деле надо было предварительно потренироваться дома, чтобы научиться самому в правильном порядке гайки сувать, не подглядывая на взрыв-схему.

Андрей Сахаров писал(а) Sun, 01 November 2015 00:22 Также соображения надёжности и ремонтипригодности. Как известно, лучший механизм - тот, которого нет . Повидал я и переключатели развалившиеся, и петухи поломанные, и цепи порванные. А уж переборка планетарки в полевых условиях ... Советская же Торпедо проезжала 15-20 тыс. км как делать нечего (молчу уже про Фаворит), а перебиралась на портянке, как автомат им. Калашникова. Сколько проезжает 110ка, я ещё не выяснил (точно больше Торпедо), а перебирается как бы не проще. Такие дела. Торпеда - очень замороченная по конструкции. Планетарные трёшки проще намного, хотя и ножной тормоз в них тоже есть, вот так вот. По навороченности Торпеда сравнима с саксовской семёркой, наверное. Насчёт пробега хз, Шимана за 20евро пока 8 тыщ проехала, ни разу ничё, даже конуса не крутил.

kserst писал(а) Mon, 02 November 2015 19:44 Кто тебе сказал что со второго ряда поворачивать нельзя? Цитату из ПДД плиз. По ПДД надо занять крайнее положение. Прикинувшись дурачком, как вы это делаете, объясни мне, крайнее положение это какое? Это когда ты находишься справа от потока, едущего в твою сторону (и к велосипедам это тоже относится). А Ивеко молодец, всех затралел, особенно любителей формального соблюдения. Я вот чего не пойму. Когда Ас заявил, что единственный законный способ проезда перекрёстков, на которых из правого ряда только направо - это пешком по переходу, а я ему ответил очень грубо, то меня, блин, никто не поддержал. Причём в отличие от Ивеко, честно сказавшего, что "хотите всё формально - будет именно так, сам же я формальностями не заморачиваюсь", Ас ещё и добавил "я всегда соблюдаю свои правила, а кто не соблюдает, того наказать надо", что намного хуже, по-моему. Всё по канону "замечать только те абсурды, которые задевают тебя лично". У меня вопрос насчёт "проекция висит над бордюром", особенно в сочетании с "я всё соблюдаю". Хочется на это посмотреть. Вариант "сижу на диване, потому и не нарушаю" не предлагать.

Borislav писал(а) Mon, 02 November 2015 22:44 Во втором ряду край проезжей части отсутствует, к сожалению! Как ты на такую простую ловушку повёлся?

Meyer писал(а) Fri, 02 October 2015 17:54как совместить Дочитай моё сообщение до конца же

Meyer писал(а) Fri, 02 October 2015 16:00но-но! сингловые цепи ой какие разные бывают, бмх forever А насколько именно она форева? Просто есть такой факт, который немного рвёт шаблоны - сингловые цепи растягиваются быстрее, чем многоскоростные, если мерять в миллиметрах. Ну из говна их делают, и цена такая. Но живут они втрое дольше просто потому, что у синглозвёзд требования намного ниже.