TarasB

"прокатился" по Сергиевке в Петергофе там каток, лёд бугристый, сверху тонкий слой воды, при этом дорога местами имеет боковой уклон короче я пару раз на жопу упал, весьма больно, потому что вел внезапно из-под меня поехал вбок вообще без трения, пришлось пешком идти до центральной аллеи, там хоть песком посыпано

maxutin писал(а) Thu, 11 February 2016 19:50 Сознательность - следствие целенаправленного воспитания. Необратимость наказания - один из самых эффективных инструментов воспитания. Не нужно сравнивать теплое с мягким. maxutin писал(а) Thu, 11 February 2016 19:50Необратимость наказания maxutin писал(а) Thu, 11 February 2016 19:50Необратимость

Michel писал(а) Wed, 10 February 2016 21:09 И главное, на деревянном мосту теперь досочки ПОПЕРЕК Ну теперь шоссерам не так больно будет!

Akress писал(а) Wed, 10 February 2016 18:11 С того, что целью административного наказания не является снижение опасности, целью является снижение административных правонарушений. В таком случае лучший способ достижения этой цели - это упразднить кодекс. Нет правил - нет нарушений.

Doooh писал(а) Mon, 08 February 2016 17:23 Но я видел в зеркале дурака, который разобрал "Hub Axle Unit" Эту картинку ты уже видел? http://www.rideyourbike.com/images/internalgear/shimano8axle/shimano8speedaxleorderdrawing.jpg

ANDYBAZ писал(а) Mon, 08 February 2016 12:50 ИМХО - не "подпишусь" под таким утверждением... Всё же за пониженные и повышенные передачи "отвечают" РАЗНЫЕ детали. И находятся они именно "в кишечнике"... Вообще-то, за 2-3-4 и за 6-7-8 отвечают одни и те же собачки, я специально обратил внимание на номера передач. Разница лишь во включении понижайки. Но если 5я работает идеально, то дело не в этом.

Ну я не знаю, может ты последними трёмя часто пользуешься, вот на манетке и подсточились "насечки" последних трёх передач. А метки это вообще фикция, ты когда трос натягиваешь, не на метки смотри, а слушай своё сердце. И если углубляться в дебри конструкции, которые тут не нужны, то ещё скажу вот что: если 6,7,8 глючат, а 2,3,4 работают как надо, то дело на в кишках втулки.

В первую очередь смотри на то, не подтянуть ли трос переключения. А также на то, не раздолбалась ли манетка.

VORON писал(а) Mon, 01 February 2016 12:21А вкручивание танцовщицей имеет слишком низкий КПД А на ТДФ танцуют лишь из-за того, что дёргание 5 передач шоссейной кассеты имеет ещё более низкий КПД?

VORON писал(а) Mon, 01 February 2016 11:59 Исходя из того, что минимальная скорость достигается при каденсе 70, а максимальная - при каденсе 90-100. У меня вот сейчас 1х11 покрывает диапазон 6-33 км/ч с звездой 26Т и 8-40 км/ч с 32Т. А если ещё учесть возможность стоть на педалях или идти пешком, то возможности становятся ещё ширее.

Gooboo писал(а) Sat, 30 January 2016 09:55 дык там даже сделано так что бы ногу не задирать и не показывать что под юбкой-платьем. если это для вас актуально то наверняка удобнее . а мужикам скрывать нечего, даже в килте А, к ЦА к старикам добавились девочки. Что ещё понторезы могут родить в муках своими мозгами?

Andrej писал(а) Sat, 30 January 2016 01:16 Хотелось бы услышать, какие еще у них есть преимущества кроме удобства залезания. Этого достаточно. Если ты скажешь, что это нужно лишь пенсионерам и инвалидам, то это всё унылые спарцменские понты. А ещё есть "летучий шотландец", тоже пример. Но это уже слишком специфичная штука.

Valericson писал(а) Fri, 29 January 2016 19:10Кстати, есть ли у вас разделочник, на котором ваши друзья умоляют их сфоткать? В данном случае колхоз полный, но вообще есть успешный опыт "летучего шотландца", там "женская" рама имела реальный смысл. Только не в плане "слазить/залазить".

boras писал(а) Fri, 29 January 2016 14:58 Да не скромничай! От тебя пацаны на шоссейниках смогли только под горку 55+ ускакать. А ты пригласи Димаса с его синглом покататься.

sunday писал(а) Fri, 29 January 2016 09:03Та знатная покатушка была анонсирована на ВП, а учаснег на фото, нехороший человек загнал всю группу, задумчиво покручивая тридцатник по говнам, в то время как остальные бултыхались на своих мелко-узких (29х2,25") колёсах Блин, Димас-то совсем лосём стал. А я-то думал, что это я совсем плох, раз не могу за его синголом 30 против ветра хреначить.

Монетки - это деньги такие.

ProteKtor писал(а) Fri, 29 January 2016 12:17 Предлагаешь освоить человеку атокад ради одной детальки? А чё там, точка линия точка, оформления по ГОСТу с рамками никто ж не требует вроде. И оно всё равно надо будет когда-нибудь.

trolleybus писал(а) Fri, 29 January 2016 12:41 Но и ДТП случаются редко, т.к. совершенно иной менталитет. За счёт чего? То есть они все нарушают, но при этом внимательно смотрят и не выделываются?

Или клон Салюта, видел один, кажется, назывался "Пермь".

Верхний Салют, нижний не знаю, но что-то мелкоколёсное. У Ерелюкаса другая форма рамы была, других закрытых мелкоколёсных не знаю.

Andrej писал(а) Fri, 29 January 2016 09:30 Больший вес и значительно меньшая жесткость рамы на скручивание (как следствие, меньшая эффективность педалирования) - вполне себе объективные недостатки. Потратишь на 10 калорий больше, пока доедешь из Переплюево в Зарыгалово. Цитата: Удобства, кроме возможности как немощный старикан переступить через раму, не закидывая ногу - как раз неочевидны (вероятно потому что их больше и нет?). Причём тут старикан? Удобство залезания больше никому не нужно? Надо непременно ляпнуть гадость? Я могу также сказать - зачем нужна более жёсткая рама - чтобы не развалилась, когда прыгаешь по поребрикам, как цирковая обезьянка?

ANDYBAZ писал(а) Thu, 28 January 2016 12:39 Пофиг на форму рамы, главное - какой окрас! Странно, про мой велосипед ты ничего не сказал на тему окраса, хотя как раз меня все кому не лень спрашивают, почему я езжу на украинском флаге.

Andrej писал(а) Thu, 28 January 2016 12:26 Что заставило купить велосипед с женской рамой? Зачем? На неё удобнее залезать же. Безопаснее падать. Иногда это очень важно. Например, когда гора поклажи на багажнике не позволяет перекидывать ногу.

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 22 January 2016 22:47 Да я в курсе, что такое торсион. Всё же в Техноложке 5,5 лет придуривался . Ну а как ещё по-русски назвать? Вот по-английски называется коротко и точно - shaft drive, т.е. передача валом. Вальный привод.

sunday писал(а) Sat, 23 January 2016 15:37 ЗЫ: шо ето за адрес у картинки? Сразу жипег в 16-ричном коде?? о_О Нет, в 6-ичном, называется base64