TarasB

Диск сам по себе механически весьма хрупок, и находится кишками наружу. При проносе через двери (и не только), мне кажется, его легко повредить.

Через двери велосипед не носишь?

Испытал на себе и переднюю, и заднюю. Проехал 25 км туда и обратно, того 50. Ничего интересного не выявилось, что говорит об отсутствии грубых ошибок при рисовании и изготовлении. Положительный момент по сравнению с мультиспидной передней звездой - нет "закусываний" при езде, и нет внезапных слётов при качении велосипеда назад, а с мультиспидной они были даже при нормально натянутой цепи. Маршрут для меня новый, очень удивило, что путь "туда" занял ровно час, при том, что я собрал все пробки. Я понимаю, ветер в спину на набережной, но не настолько же. Точно, это новые звёзды так влияют!

После плазы как раз уже траффик легче намного. А карман хреновый, потому что зажат в метре между потоком и парковкой.

Тады и СПб-Кронштадт сделать не помеха. добавлено 1 минуту спустя Но ведь это же действительно не самое проблемное место. Петергофское шоссе куда хуже, например.

На Стачек?! Регулярно ездил, не видел такое. Блин, тогда в топку. Чёто я бегло выхватил лишь "Кронштадское-Яхтенная" и обрадовался, а это не УЛ, а ПЛ.

Ездил, правда в выходной. А что там? Ездил в час пик. До Жукова там всё ок. А вот после да, жопа начинается.

Дык в городе велодорожки никак никому не помогут. А вдоль трасс велодорожки наоборот - жизненно нужны. "Жизненно" - в буквальном смысле. Остаётся выбор из пригородов, всё верно.

Дык а шо делать-то, у людей выбора вообще нет, и мост явно не самое дорогое решение вопроса.

На Котлин? На юге всё плохо, туннель не расширить, но маршрут на север. На севере там только один мост поганый, остальное достаточно привести в цивильный вид. А мост достроить вширь.

Там есть хоть какой-то объезд. Годится правда лишь для прогулочных целей, но всё же. В Кронштадт вариантов просто нет.

Нет, зато есть Кронштадт. Я считаю, это первая необходимость, потому что все остальные могут выкрутиться, а они - нет.

Асфальт сухой, сегодня шипы не нужны, но грязи очень много, всю сумку заляпал мелкими брызгами.

Которые с фото? Не, это же эксклюзивные винтажные бонки, я за них заплатил космические деньги в элитном бутике "Метизы".

Ну ок, звони завтра.

Не было 45. Он согласен был на 45 за ту же цену, если бы я нашёл. 3 у него была изначально. Но наши металлобазы это просто пипец какой-то. Ещё он предлагал какие-то две нержавейки на выбор. Не помню, какие. Помню, что гуглил и по описанию там мне показалось, что они для ложек, а не для нагруженных конструкций.

А можно ссылочку?

Думаю, пара пятен. Ок, согласен стать испытателем? По ресурсу я так скажу. С одной стороны, сырая ст45 более чем достаточна, я тебе показывал звезду с пробегом 3500 и еле заметными замятиями (даже не проточками). С другой стороны это ст3. С третьей стороны, резчик мне три раза сказал, что различия между сталями проявляются лишь после закалки, и в сыром виде они одинаковые. В общем, проверять надо. Ну я создал тему на чипмейкере (в этой теме есть ссылка) и нашёл исполнителя.

Уееее Ст3 себестоимость большой 500р, малой 200р

Чтобы скорость вращения колес была одинаковая.

А, и генератор исчо.

Вращение без нагрузки ничего не стоит. Но всё равно слишком монструозная хреновина. И профит при подключении как-то не очень очевиден.

На первом видео только ругань. На втором видео только дрифт.

Через 4 редуктора и кордан? Нах он с таким КПД?

1. Приложи рулетку к имеющемуся колесу 2. Или разбери колесо, замерь диаметр фланцев втулки (по дыркам для спиц), замерь диаметр обода (по дыркам для спиц), открой калькулятор длины спиц.