vik_q

Dane писал(а) Tue, 24 July 2012 12:46Я тут еще покопался по форумам и возник дополнительный вопрос: есть ли смысл нагревать или охлаждать раму в месте застревания, заливать WD40? греть, очевидно нет, а заливать - да. Только может не ВД а просто масла залить - для улучшения скольжения. По теме - попробовать на конец тросика привязать посередине болт, опустить его внутрь на тросе и потянуть наверх, чтобы он расклинился за нижний конец подседела - и тянуть.

z0rg писал(а) Tue, 24 July 2012 10:10А вот как считать нагрузки при езде по ямам - большой вопрос. Разброс может быть на порядок. есть коэффициент динамичности, который обычно принимают максимально равным 2. Вот только насколько это применимо к езде по ямам... Но все равно думаю, что на порядок это очень завышенная оценка.

Insight писал(а) Tue, 24 July 2012 10:14terra писал(а) Tue, 24 July 2012 10:08Стала со временам промокать-таки куртка. Сильный дождь, и она насквозь мокнет. Есть ли какие-нибудь пропитки, которые восстанавливают непромокаемость хотя бы на пару недель? Есть. Никсвакс самые популярные. ... для мембранных тканей жидкость - ее нужно залить в машинку вместо порошка и постирать (рекомендуют делать это сразу после обычной стирки). Для софтшела есть спрей - им надо брызгать поверхность.

z0rg писал(а) Mon, 23 July 2012 22:29и величина нагрузок важнее, чем то, на какой рычаг считали это не так. рычаг (плечо) тоже важно. И, как не странно, ТС прав. Примерная прикидка дает уровень напряжений около 100 МПа что какбэ очень много. По факту там, конечно, меньше будет, т.к. размеры наверняка другие, но все равно очень много, особенно с учетом усталости. Цитата:место на мой взгляд критичное, как раз нижняя точка самый сильный концентратор для образования микротрещин. какбэ несовсем. вот в верхней точке был бы совсем ахтунг.

Ой, давайте и я скажу nemorr писал(а) Sun, 22 July 2012 23:18А по поводу обслуживания и ремонта, на месте девушки в обще бы не парился мастерских как грязи, подобрать себе по лучше мастера и ходить туда. тока почему-то тема "посоветуйте нормального мастера"/"сделали все криво" всплывает на форуме регулярно, несмотря на обилие мастерских Согласен с тем, что чем меньше обслуживания - тем лучший это вариант для девушки. При регулярных покатушках с переключателем придется как минимум смазывать цепь самостоятельно, при не регулярных - все равно на чем катать - разницы не будет. Думаю лучше выбирать планетарку. Катая по городу плакать хочется - использую 3 звезды касеты. ТРИ! Ну если попадается мост - то пять. Остальные будут выкинуты подчти новыми к моменту износа кассеты . Прихожу к мысли, что в городе 8-ми скоростная планетарка будет рулить... upd: по поводу пятой точки. Как замечательно было замечено на форуме болит она не от того, что седло на нее давит, а от того, что мы на ней сидим своим весом. И никакой амортизатор под седлом нашего веса не изменит. Поэтому только привыкать Ну и подбирать седло под себя.

WasserWolf писал(а) Fri, 20 July 2012 17:12 Пока только её взвесил, в стандартной комплектации без инструкции её вес составил 2836гр. Неплохо... мм - отлично! Это со стальными колышками?? Они грамм 300 весят минимум! У меня весов нет нормальных, а то, что есть показало 3 кг с алю колышками... to Terra - палатки на фото не нашел...

WasserWolf писал(а) Fri, 20 July 2012 10:29Я пол наружной части своей палатки (уже заказал Bercut Универсал 2, цвет хаки, жаль только, что цвет однотонный, а не тот, что используется в маскировочной одежде) обработаю финским (Kiilto) силиконом, в тамбурах обработаю пол и изнутри. ... Да, как считаете, может стоит обработать пол наружного тента силиконом и внутри палатки, там где спальные места? по моему смахивает на хренсоздательство какое-то. 4 года активной эксплуатации палатка полюбому выдержит, а через 4 года ваши запросы к палатке могут и поменяться. Ну потечет пол к шестому году эксплуатации - по моему деньги свои палатка за это время отобъет. В крайнем случае отдадите обратно на производство-и пол вам новый пришьют. Это лучше, чем сомнительные эксперименты с риском угробить новую вещь, кмк. Пола в тамбурах у Беркута нет. Иначе она весила бы вообще негуманно.

Если все поедем - стандартная такса 350 в один конец.

Есть предварительная договоренность с такси Выборг-Торфяновка на сб. утро и Торфяновка-Выборг на вс. вечер.

Вот на Хамину прогноз. Ясно, но с мелким дождичком на 2 дня. Если ливень с понедельника на воскресенье не перенесут, считаю можно ехать! Показать скрытый текст

Давайте, что ли отписываться, кто едет. А то уже пора таксисту звонить - а там количество нужно. Итаг - если погода не изменится: утренний субботнй экспресс в 7.45 с Финляндского, 9.15 в Выборге. Из Выборга такси до Торфяновки. Vik_q Масямба milla Подтверждайте, опровергайте, добавляйте и прочая, и прочая...

WasserWolf писал(а) Thu, 19 July 2012 10:58Terra хвалит свою Bercut Универсал 2, она даже легче Talberg Sund Pro 2. Но у Универсала 2 нет ветрозащитной юбки. Это конечно не главное, что мне нужно от палатки, но всё же... я еще ее хвалю. Юбка, судя по отзывам опытных пользователей, нужна только если ночевка при сильном снегопаде или ветре глубокой зимой. Это уже не ПВД. Кроме всего прочего у нее дуги Истоновские. Легче алю, нет остаточной деформации.

milla писал(а) Wed, 18 July 2012 13:23SNS, А кто хочет 21-22июля? я то, наверное, и 20 и 28 собираюсь йа хочу 21. Если погода не испортится. А ты 20 в пт. едешь? А где тогда встречаться? Предполагаемый трек как у Puzirik по ссылке?

z0rg писал(а) Wed, 18 July 2012 10:41А чтобы сделать прокат за деньги на весь город, надо нереально много денег. и вкладывать их сначала лет 15 в школы, на развитие у молодежи не быдловзгляда - "увидел - тащи" а нормального понимания - попользовался - поставь на место - тебе же потом еще раз пригодится.

Sanya_ писал(а) Wed, 18 July 2012 09:5162 для России имеет слот для карт памяти. Возможно, но это надо внимательно проверять при покупке. В модели 62 (без букв) слота карты памяти нет. И продавцы не всегда компетентны...

damniamgod писал(а) Mon, 16 July 2012 22:18Умникам советую для начала почитать википедию, что обозначает термин дебил. "Дебильной иронии" не может быть по-определению, учите матчасть. Для правильного понимания терминологии "Срез-разрыв" советую также почитать ГОСТ 6996--66. Чтобы опять казусов не вышло. Касательно моей ситуации - усилие было только на растяжение, т.к. цели срезать анкер не стояло. Иначе бы тупо сбил его зубилом. В случае прикрепления чайниковой конструкции к полу анкерами, усилие на срез можно создать только ударами кувалды по устройству вдоль плоскости пола\стены. Анкер М10*100 держит усилие на срез около 15 кН (1,5 тонны). Учитывая, что в данной конструкции анкеров как минимум два, да и опорная плоскость крепления создаст некое усилие трением об бетон - надо в динамике развивать около 3-3,5кН. Не уверен, что такое усилие можно развить кувалдой. боже, сколько букф! а мне всего лишь было интересно - куда анкер-то на балконе крепился - в стену или на потолок. Цитата:Не балконе висят петуньи ампельные на самых маленьких анкерах с крюком вот таких И если в стену, то как вы на него своим весом дали центнер на разрыв, а если в потолок, то как обеспечили динамику? И, кстати, гост 6996 относится к сварным соединениям. А для понимания терминов "срез" и "разрыв" лучше обратиться к сопромату...

andy.alex писал(а) Mon, 16 July 2012 23:50...или 23 утром,иматра-лаппа-хельсинки этож рабочий день!

Ну и от меня поздравления самому дотошному модератору! Спасибо за работу и участие в жизни форума! Пусть сил и времени хватает на все и в дальнейшем!

z0rg писал(а) Mon, 16 July 2012 14:00 под этот закон, кмк, мы вообще попасть не можем в принципе для этого на проводимом мероприятии категорически запрещается обсуждать (свободно выражать) и спорить (убеждать в своей правоте, т.е. (формировать мнение)) по различным вопросам политической, экономической, социальной и культурной жизни страны и вопросам внешней политики. Т.е. разговаривать можно будет только о велотехно, и то без обсуждения вопросов доставки компонетнов из за рубежа

Змей Гуревич писал(а) Sat, 14 July 2012 11:11Известен казус, что велосипеды на третьих полках перевозить нельзя. Раньше читал документ по правилам перевозок, где написано, что в нижние рундуки кладут вещи те кто едет снизу, на верхние - те ко едет сверху. А сейчас что-то я не могу найти . Даже просто документа, который разрешал бы на 3х полках перевозить багаж не могу найти...

damniamgod писал(а) Sat, 14 July 2012 21:20Как-то потребовалось переставить - дык даже развинченный, молотком обратным битый-перебитый, спокойно выдерживал мой центнер и в динамике и в статике. таки на срез или на отрыв???

Gourry писал(а) Mon, 16 July 2012 06:14Вот сколько вижу, всегда один вопрос - А НАЧЕРТА? это позволяет выиграть секунд 5 при старте/финише на топталках. А то пока ногу перекинешь...

fant писал(а) Mon, 16 July 2012 01:26 А.. У товарища, видимо не было опыта езды на взрослом велосипеде в 8-10 летнем возрасте. Это когда в хитром прогибе правую ногу заводишь через треугольник на педаль. ( кто знает - поймёт). После такой акробатики любые эквилибры на нормальном аппарате - пустяк. точно, точно - нет такого опыта, хотя отлично понимаю о чем речь

Shamaani писал(а) Sun, 15 July 2012 22:42... стальной багажник, ... сиденье помягче... наводит на мысли, что в велопоход вам рановато Попробуйте хотя бы покатушку на пару дней - время еще есть. По сабжу - Пик-99, Снаряжжение - рюкзаки и чехлы к ним. Запчасти - можно здесь поискать в торге.

Zeppelin писал(а) Sun, 15 July 2012 21:49vik_q писал(а) Sun, 15 July 2012 21:43 Цитата:fant писал(а) Sun, 15 July 2012 19:18P.S. Свою, хоть ты тресни, не могу научить стартовать с одной педали,потом, на ходу, ногу закидывать через седло. Сначала провернёт педали, потом перелезет через раму, поставит ногу и только потом трогается. гы гы - так и я не умею стоя на одной педали, вторая нога с той же стороны, умеешь ездить? как на самокате? я так могу спешиваться. Только не всегда удачно А ездить так мне сцыкотно