eugenio

Возьму в аренду на полдня 19.08 желательно в центре. Возможно там же возьму напрокат и взрослый велосипед. Обзвонил несколько прокатов - не нашел.

Возможно ли взять в аренду на один день 19.07? Также нужен подростковый шлем в аренду. Если есть там же арендуем и взрослый шлем и велосипед.

В Ласточке конечно лучше. И маркировка вел на двери и постановка у двери и горизонтальная. Одно плохо: без ущерба для прохода вылезает три вела, при этом пропадают все сидячие места. Нужна небольшая модернизация этого пространства: 1 откидные сиденья раз двигаются за счет утраты одного 2 Между ними размещаются: сверху крюк, снизу п-образное крепление заднего колеса. 3 получаем полноценные места и больше веломест как во французских пригородных поездах

Коллеги Во вторник 15.09 в администрации Приморского района состоятся общественные слушания по проекту моста на Крестовский остров в створе Яхтенной улицы. Первоначально планировался велопешеходный мост, затем он вроде бы стал автомобильным с пешеходной частью и велосипедная составляющая как-то смылилась. Я к сожалению не смогу придти по уважительной причине (дальний велопоход) Поэтому прошу меня заменить и всех кто может подойти на эти слушания и выразить наше категорическое несогласие с секвестром велополосы на этом мосту. Во вторник в администрации Приморского района состоятся слушания по проекту моста. : http://cs625726.vk.me/v625726446/140b/udagq3VekL4.jpg Этот мост важен не сам по себе. Помимо поездок с Яхтенной на Крестовский он соединит дороги на Сестрорецк, проезд на Васильевский минуя ЦПКиО и Петроградскую сторону, так как по Крестовскому есть велодорожка выходящая через Большой Петровский мост на Петровский остров,с которого помимо Тучкова моста будет еще мост через остров Серный прямо на Ваську. Ну нелишне будет напомнить о международных трассах. Именно через этот мост (ибо через дамбу дороги не будет) может пройти международная трасса Eurovelo по берегам Балтийского моря соединяющая Финляндию и Эстонию. Прошу тех, кто сможет пойти отписаться в данной теме

Был на выходных в Петергофе, катался вдоль фонтанного водовода. Недавно там проводили работы по очистке прудов и канала, мусор возили грузовиками для чего открыли дорогу для проезда машин. Сейчас дорога сильно деградировала и по ней продолжают ездить моторизованные средства транспорта. По тому берегу где есть или был асфальт - авто, по берегу с травой и грунтовой дорожкой мото и квадроциклы. Считаю надо срочно провести подробную инспекцию и привлечь коллег из красивого Петербурга. Если мы не хотим, чтобы из пасти льва у Самсона забила струя масла или бензина. Хорошие слухи таковы вроде бы скоро должны открыть нижнюю дорогу в Михайловке. Тогда путь люот города до Петергофа не по шоссе снова будет открыт.

1 больше линий ОТ в том числе и на мостах 2 магистральные веломаршрут не всегда по краю ПЧ соединяющие районы города, 3 внутри районные рекомендованные для велодвижения улицы (карта плюс спец разметка и знаки не из ПДД) с режимом 40 или 30 4 запрет двусторонней парковки на односторонних проезда воде набережной Фонтанки (оставить только слева) с одновременной или последующей организацией на таких набережных велополос 5 внедрение в практику знаков велопешехолные дорожка на набережных Петроградской, Песочной и пр, а также мало заполненных тротуаров в промзонах (Полюстровский, Блюхера пр.)

при подготовке сентябрьского похода от Бордо до Нарбонны столкнулся со следующим феноменом: поезд прямо из аэропорта Руасси (Шарль де Голль) до Бордо и поезд туда же с вокзала Монпарнас в Париже - стоят совсем по разному например 80 и 25 евро соответственно. Но при попытке забронировать второй вариант (из Парижа) столкнулся с новым типом поезда iDTGV билеты на который принципиально не удалось забронировать и купить онлайн по карте VISA. Как выяснилось позже из комментариев собратьев по несчастью билеты на эти поезда бронируются (и оплачиваются) исключительно онлайн причем картами, выпущенными банками Евросоюза. Уже был готов звонить знакомым во Францию и просить их купить мне эти электронные билеты, но тут же на форуме нашел решение Написал про свою проблему в компанию iDTGV по мейлу и через фейсбук (писал на языке Корнеля и Расина, но думаю и по-аглицки они понимают) указал свой мейл и дату фейла оплаты, они нашли номера моих карт и разблокировали их. Все сработало на раз адрес для претензий camille@idtgv.com Важно: веломест в этом поезде вообще нет. Поэтому провезти неразобранный велосипед не удастся ни с доплатой в 10 евро заранее в кассе ни при оплате 20 евро кондуктору на месте. Нужно упаковать велосипед в чехол, сняв одно или два колеса и достигнув размера 120х90см. и поместить его на полку для чемоданов в начале или середине вагона. По правилам каждый пассажир имеет право на провоз двух мест багажа, так что все остальное надо упаковать в велорюкзак или добавить в тот же чехол. при заказе билетов на этот поезд вы можете выбирать тихий Dzen или громкий DZAP вагоны, но потом уже соблюдайте правила - в тихом сидите молча или говорите шепотом, а в громком не пеняйте на шумных соседей. Да, еще по правилам все вещи должны быть с этикетками с именами - чтобы не заморачиваться с фирменными ярлычками можно взять с собой самоклеящиеся бумажные - вроде тех, что на конверты лепятся. Тем, у кого больше двух предметов багажа предлагается доплатить по 35 евро

Насчет булыжников погорячились. По ним и пешеход не пройдет. Я бы просто парковочные места шахматным порядком расположил. Хороший метод успокоения движения.

Думаю не было культуры (за 50 не скажу, скажу за 30) Только один одноклассник иногда катался в школу (ул Шевченко, район к/т Прибой на Среднем) с Орбели, хотя многие жили вдалеке от школы. Зато у него, помню, были права и он даже заработал настоящий прокол когда повернул не из того ряда на углу Песочной наб. и Каменностровского. Негде было хранить велосипеды (дома на стенке - единственный вариант или на балконе) в подвале было чревато их утратой, на работе или на учебе не было никаких мест хранения. Один-два велосипеда можно было оставить рядом с вахтой на основе личной договоренности. Велозамков не было, вообще аксессуары шлемы, рюкзаки появились сильно позже. Да и с велосипедами было плохо, в магазине можно было купить скорее подержанный турист чем новый старт-шоссе. Трубки были страшным дефицитом, их шили и клеили кто во что горазд. Большинство любителей старались сохранить раму от Старта, но обода поставить под шины с камерами как у Туриста или Спутника. Ну и одежды конечно не было специализированной, особенно от ветра и дождя и холода. В общем все как с лыжным ассортиментом, когда были жесткие и полужесткие и универсальные крепления, а одежду шили сами из парашютного шелка.

Молиться на велоактивистов точно не надо, статусом не вышли. Как говориться в одной известной песне никто не даст нам избавленья, ни бог ни царь и ни герой. Мой прогноз таков: Если не начать строить именной сейчас, то уже никогда можно не начинать В центре вообще строить почти ничего не надо, в центре надо проложить поболее полос для ОТ, особенно по мостам Запретить маршрутки, предварительно заменив их дополнительными маршрутами ОТ - как было сделано на Невском и Лиговском. ибо они не сильно улучшают комфорт - понятно что большие автобусы комфортнее и низкопольные трамваи тоже. Им только рельсов ровных и подрезиненной подвески не хватает. В центре и для жителей и для велосипедистов нужно снизить скорость проезда на второстепенных улицах и запретить там транзитный проезд введением противохода для машин.

Если записи не будет, хорошо бы изложить текстом основной месседж. Пока складывается (у меня) на уровне концепции такая ситуация: Широко известные 16 маршрутов (хорошо бы актуализировать маршрут на Петергоф через Стрельну и нижнюю дорогу) будут в том или ином виде в ту или иную историческую эпоху идти от окраин к центру, где под окраинами подразумевается и Зеленогорск и Петергоф и Парголово и Мурино. В центре же складывается такая ситуация окончания этих маршрутов будут соединяться через а) дороги по пустынным набережным водных артерий (возможно по тротуару) Обводного, Невки и Невы. б) по набережным в крайней правой полосе при расширении зоны платной парковки и запрета на двустороннюю парковку на наб. Фонтанки например - с одной стороны будет платная парковка (слева по ходу движения), с справа велополоса, отделенная от ПЧ краской или делинеаторами. По Фонтанке, Мойке, Каналу Грибоедова, Галерной улице. в) как говорят англичане the last but not the least - последний по очереди но не по значимости - зона 30 или зона с выключенным транзитом или зона внутриквартального проезда по улицам параллельным основным магистралям - например Фонарный пер и бол. Подьяческая как дублер Вознесенского пр. до Фонтанки.

Пока этот проект будет рождаться в муках можно по быстрому и задешево повесить два (2) знака велопешехолная дорожка без разделения на ближнем к ж.д. путям тротуаре Митрофаньевского шоссе и участок от Обводного до Броневой будет вполне проезжаем. В одном месте с него с Можно к м. Воротам выехать. А в конце выезд к фброневой и путь по пешеходному тоннелю род путями а Автовскую и далее до Петергофа без трафика. И ехать там лучше чем по Московскому ибо московский это труба с пылью и выхлопом, а тут домов мало, едешь в стороне гт машин и рядом пути ж.д. откуда нет выхлопа.

У меня в Риге была одна проблема автобус прибывает в 11 утра а вылет следующим ранним утром. Где ставить палатку неясно. Значит ночь в аэропорту. А перед этим ночь в автобусе.

Без карты и инспекции места предложения оценить трудно. Конечно Крестовский это экзотическое место, большинство туда попадает через ЦПКиО или по Песочной наб (незарегистрированная но де факто неплохая пешеходно-велосипедная дорожка. Ей не хватает только одного режима прямого перехода через мост в створе Б. Зелениной Считаю, что режим знаков и разметку там удастся поменять почти в последнюю очередь, если учесть что 80 процентов у нас движется в направлении окраина - центр то есть по Каменностровскому напрямую или через Каменный у церкви Иоанна предтечи - по скверику или небольшому парку, замем или по Песочной или через Лопухинский сад и далее к Авроре. Те же, кто едет с Петроградки (например от Авроры) в сторону Черной речки могут вообще сэкономить "топливо" и через Гренадерский мост сразу уйти на вело (пеше) дорожку вдоль воды по противоположной стороне Невки (там где уже не Петроградская, а Выборгская сторона) и через подземный переход попасть к Военно-Морской академии.

Всем добрый день Пишу по итогам выступления 15.12 Большое спасибо организаторам от Велопитера и Альпиндустрии. Все было как всегда четко, атмосфера - почти домашняя, очень позитивная. Большое спасибо содокладчиками, рассказавшим про Вогезы и про Луару и Бретань-Нормандию (май 2015) Краткие выводы, которые я сделал по итогам трех презентаций 1 Франция по прежнему актуальна, стоит только долететь и вы можете дальше ехать до Парижа своим ходом, или на недорогих поездах TER где веломеста бесплатные или на электричке RER где тоже веломеста бесплатные - если ваш поход не начинается и не заканчивается слишком далеко от Парижа. И в дороге есть масса возможностей подкинуться на 50-100 км за те же 20 евро 2 На всякий пожарный (воскреснье, иногда и понедельник и суббота) с собой полезно иметь НЗ из пакетиков с чаем, пакетиков с гречкой или пакетиков с супом (например Europek - не реклама, проверено опытным путем), не пытайтесь варить кукурузу - только газ сожжете зря.Даже если вы не планируете каждый день готовить что-то из взятых с собой продуктов. 3 Путешествия по Франции по данным на май или сентябрь 2015 года остаются довольно бюджетными если останавливаться в кемпинге и питаться купленными в супермаркете сырами, колбасами, вином (а от себя добавлю иногда и устрицами). Кто не умеет самостоятельно и безопасно открывать устрицы - приглашайте, устрою мастер-класс. 4 Даже и на Луаре в мае и в Нормандии в сентябре может быть нежарко (идеальная велосипедная погода, если нет сильного ветра) поэтому если вы планируете действительно пляжный отдых - надо подумать о сентябре и о Средиземном море (в августе тоже можно, только в жару будет трудно крутить. Придется подъем и выезд перенести на 7.00, а завтрак перенести на время съесты) если кто-то собирается во Францию следующей весной, летом, осенью советую планировать уже сейчас, маршрут, достопримечательности и заказывать авиа и ж.д. билеты. Было приятно узнать, что поход 2015 года по Бретани и Нормандии и Луаре готовился, в том числе и по моим отчетам на сайте. Это уже второй такой пример - в первом случае двое коллег с работы послушали мои рассказы в Альпиндустрии, почитало отчет Гуревича и поехали от Орлеана до Лярошели.

PS Один из вопросов после моей презентации - где это во Франции мне удалось арендовать велосипед за 20 евро в месяц Привожу здесь ответ. Это город Бове (Beauvais) До него можно доехать автобусом- шатлом от Porte Maillot поездом с Северного Вокзала Gare du Nord (второй вариант 15 евро и один час) Автобус приходит в аэропорт (+1 евро на местном автобусе до вокзала) Поезд приводит вас сразу на вокзал где в бывшем вокзальном буфете и разместилась служба ремонта, проката и продажи подержанных велосипедов. Мой печальный опыт (три спицы в заднем колесе) возможно результат перегруза велосипеда. Сам он был довольно прочный - стальная рама, крылья, переключение передач - все что нужно чтобы и по равнине и в горку на 200 - 250 м. заехать. С перекуром и с проходом пешком на одном узком участке метров 50. PS До Бове летает Лоукостер WIZZAIR например из Риги. Только учтите что велорюкзак не входит в бесплатный кабинный багаж (там только маленький рюкзачок бесплатно проканает, за большую сумку с собой тоже придется платить. Рюкзак с палаткой, спальником и т.п. типа "штаны" как и чемодан за 30 евро при заказе одновременно с билетом и 50 если не больше в аэропорту. Так что если заранее берите лучше билет на Россию до Парижа. Кстати есть варианты на скоростном поезде TGV уехать прямо из аэропорта. Это бывает чуть подороже, зато удобнее и еще 10 евро будет электричка до города стоить плюс время доехать на велике от электрички RER линия В до нужного вам вокзала. У меня в велосипеде поломались три спицы, но вообще велосипеды у них бэушные, но в хор. состоянии - это у меня был рюкзак тяжелый и сам я не очень легкий. Но теперь буду знать, что с собой полезно брать спицы нужной длины и девайс для откручивания системы. Если он железный, проще его зажать в тиски (любая мастерская например авторемонт) и без проблем крутануть. А спицевой ключ и так у всех есть, я надеюсь. http://beauvelo.org/?Les_services_propos%E9s:Location_de_v%E9los вот ссылка на сайт с тарифами они пока не изменились 5 евро в день 12 в неделю и 20 в месяц вот почта по которой можно списаться. Там тоже написано про чек (залог 100 евро),но наличку берут, проверял и не только у меня. И даже потом возвращают, что характерно, когда велосипед сдаешь. И даже готовы были взять с поломанными спицами без штрафа, когда я им звонил с дороги но мне было удобнее все починить самому в бесплатном велоремонте на пл Бастилии (вход с черного хода) Maison du velo ВОт эл. почта Мне отвечал Антуан. Фамилии не помню но он есть в ТВ ролике на сайте, только он постригся и теперь без косички. Contact@beauvelo.org

PS Один из вопросов после моей презентации - где это во Франции мне удалось арендовать велосипед за 20 евро в месяц Привожу здесь ответ. Это город Бове (Beauvais) До него можно доехать автобусом- шатлом от Porte Maillot поездом с Северного Вокзала Gare du Nord (второй вариант 15 евро и один час) Автобус приходит в аэропорт (+1 евро на местном автобусе до вокзала) Поезд приводит вас сразу на вокзал где в бывшем вокзальном буфете и разместилась служба ремонта, проката и продажи подержанных велосипедов. Мой печальный опыт (три спицы в заднем колесе) возможно результат перегруза велосипеда. Сам он был довольно прочный - стальная рама, крылья, переключение передач - все что нужно чтобы и по равнине и в горку на 200 - 250 м. заехать. С перекуром и с проходом пешком на одном узком участке метров 50. PS До Бове летает Лоукостер WIZZAIR например из Риги. Только учтите что велорюкзак не входит в бесплатный кабинный багаж (там только маленький рюкзачок бесплатно проканает, за большую сумку с собой тоже придется платить. Рюкзак с палаткой, спальником и т.п. типа "штаны" как и чемодан за 30 евро при заказе одновременно с билетом и 50 если не больше в аэропорту. Так что если заранее берите лучше билет на Россию до Парижа. Кстати есть варианты на скоростном поезде TGV уехать прямо из аэропорта. Это бывает чуть подороже, зато удобнее и еще 10 евро будет электричка до города стоить плюс время доехать на велике от электрички RER линия В до нужного вам вокзала. Senior Member Сообщений:293 Зарегистрирован:May 2011 Город: SPb БКА http://beauvelo.org/?Les_services_propos%E9s:Location_de_v%E9los вот ссылка на сайт с тарифами они пока не изменились 5 евро в день 12 в неделю и 20 в месяц вот почта по которой можно списаться. Там тоже написано про чек (залог 100 евро),но наличку берут, проверял и не только у меня. И даже потом возвращают, что характерно, когда велосипед сдаешь. И даже готовы были взять с поломанными спицами без штрафа, когда я им звонил с дороги но мне было удобнее все починить самому в бесплатном велоремонте на пл Бастилии (вход с черного хода) Maison du velo ВОт эл. почта Мне отвечал Антуан. Фамилии не помню но он есть в ТВ ролике на сайте, только он постригся и теперь без косички. Contact@beauvelo.org

Всем добрый день Пишу по итогам выступления 15.12 Большое спасибо организаторам от Велопитера и Альпиндустрии. Все было как всегда четко, атмосфера - почти домашняя, очень позитивная. Большое спасибо содокладчиками, рассказавшим про Вогезы и про Луару и Бретань-Нормандию (май 2015) Краткие выводы, которые я сделал по итогам трех презентаций 1 Франция по прежнему актуальна, стоит только долететь и вы можете дальше ехать до Парижа своим ходом, или на недорогих поездах TER где веломеста бесплатные или на электричке RER где тоже веломеста бесплатные - если ваш поход не начинается и не заканчивается слишком далеко от Парижа. И в дороге есть масса возможностей подкинуться на 50-100 км за те же 20 евро 2 На всякий пожарный (воскреснье, иногда и понедельник и суббота) с собой полезно иметь НЗ из пакетиков с чаем, пакетиков с гречкой или пакетиков с супом (например Europek - не реклама, проверено опытным путем), не пытайтесь варить кукурузу - только газ сожжете зря. 3 Путешествия по Франции по данным на май или сентябрь 2015 года остаются довольно бюджетными если останавливаться в кемпинге и питаться купленными в супермаркете сырами, колбасами, вином (а от себя добавлю иногда и устрицами). Кто не умеет самостоятельно и безопасно открывать устрицы - приглашайте, устрою мастер-класс. 4 Даже и на Луаре в мае и в Нормандии в сентябре может быть нежарко (идеальная велосипедная погода, если нет сильного ветра) поэтому если вы планируете действительно пляжный отдых - надо подумать о сентябре и о Средиземном море (в августе тоже можно, только в жару будет трудно крутить. Придется подьем и выезд перенести на 7.00, а завтрак перенести на время сьесты) если кто-то собирается во Францию следуюющей весной, летом, осенью советую планировать уже сейчас, маршрут, достопримечательности и заказывать авиа и ж.д. билеты. Было приятно узнать, что поход 2015 года по Бретани и Нормандии и Луаре готовился, в том числе и по моим отчетам на сайте. Это уже второй такой пример - в первом случае двое коллег с работы послушали мои рассказы в Альпиндустрии, почитало отчет Гуревича и поехали от Орлеана до Лярошели.

Добавлено в список отчетов. terra День первый перелет Пулково-Руасси-Париж-Орлеан (самолет, велосипед, поезд) Прибыв в терминал 2 мы по совету бывалых туристов решили собрать велосипеды и поехать вдоль канала Урк в Париж. При выполнении этого плана мы пару раз сбивались с пути - выезд на канал из аэропорта на велосипеде не промаркирован, не снабжен велодорожками и велоуказателями. В итоге мы добирались до Аустерлицкого вокзала целый день, опоздали на вечерний (20.00) поезд, уехали довольно поздно да еще и не на поезде TER которые берет как минимум по 2 велосипеда в каждый тамбур, а на INTERCITY в котором такие места не гарантированы. Впрочем поездка вдоль канала Дель Урк очень приятна. Не забудьте, поехав этим путем, посетить на канале магазин ДЕКАТЛОН и запастись газовыми баллонами, дабы не ужинать и не завтракать всухомятку. Ссылка на выезд на велосипеде до Парижа http://www.mayq.com/Cycling_out_of_paris/Airports/Charles_de_Gaulle.htm по мнению автора до пл. Бастилии от терминала 2 около 40 км ( а Аустерлицкий вокзал там почти прямо через Сену. Однако мы сделали крюк заехав аж в Ольне су Буа - место производства автомобилей Пежо и Ситроен. Общий итого около 50км за день: 10 по Орлеану до кемпинга, 40 от аэропорта до Аустерлицкого вокзала. В кемпинг приехали позно ночью (или рано утром) поэтому на следующий день устроили дневку. Camping Municipal Gaston Marchand Rue Roche - 45140 Saint Jean de La Ruelle Tél.:02 38 88 39 39 преимущества кемпинга - стоит прямо на велодороге Loire a velo, маленький, тихий, близко от Орлеана.НЕДОРОГОЙ. минус - в туалете отсутствует бумага и щетки для унитазов. Персонал ночью отдыхает да и днем не рвется в бой за чистоту. полезный совет - был замечен как минимум один деревянный стол со скамейками с ближней к Орлеану стороны кемпинга. Постарайтесь встать ближе к нему и дальше от душа с туалетом - не пожалеете если не придется сидеть на земле в время еды.

Нет раньше там были шлагбаумы и было не заехать машинам. Велосипедам неудобно но возможно. Это техническая дорога для обслуживания шлюзов и водовода в целом. Асфальтированная.

Конечно хотелось бы ко мне вторым номером еще кого-то про Францию, например Гуревича с рассказом про Бордо-Коньяк. предлагаю варианты если Гуревич не может 1 Я сам вкратце могу обобщить опыт предыдущих трех походов и рассказать почему Франция даже сейчас это недорого и просто технически, физически и во всех других смыслах (поезда, самолеты, питание, размещение, отдых на море) 2 Можно позвать Campy и попросить повторить про Париж-Брест-Париж, тем более что в этом году он снова проводится. 3 Есть неплохой док фильм на французском - про историю велосипеда во Франции в прошлом и настоящем. Можно его показать а я синхронно переведу. 4 Может кто-то еще ездил в Францию в этом или прошлом сезоне но не доложился. Например в 2014 пара человек ездила фактически туда же - на средиземноморье, только мы туда приехали через 600 км от Бордо, а они сразу там арендовали велосипеды и ездили радиалки налегке. Тоже вариант. Позволяет лететь обратно с грузом подарков, взять с собой друзей не велосипедистов, которые будут кашеварить и вещи сторожить, пока вы на велах рассекаете.

23.10 в 19.00 буду рассказывать о сентябрьской поездке по Франции (от Бове до Дьеппа и немного от Дьеппа в сторону Фекана по новой велотрассе) В помещении Медиатеки Французского Института Невский пр. 12 http://www.institutfrancais.ru/ru/sankt-peterburg-i-severo-zapad-rossii/moi-neobychnye-kanikuly-vo-francii-ot-bove-do-deppa-na-velosipede-po-avenue-verte ВНИМАНИЕ встреча заменяется или переносится или и то и другое. Следите за рекламой в этой ветке!

UPD Вместо меня выступил Campy с рассказом про марафон Париж-Брест-Париж. Я, видимо, выступлю там позже, когда еще не знаю.

На мой взгляд там уже де факто была велопешеходная дорожка - тротуар от пл. Победы. Почти без пешеходов, с редкими поребриками. Регулярно пользуюсь возвращаясь из велопоходов с железным конем, ибо иначе нужно заказывать микроавтобус или вместительный минивэн (семиместную лекговую типа Доджа). А при возвращении скорость не так важна. Ездил и до Москвской и до пл. Аэропорт. Кстати подниматься на последнюю с рюкзаком на багажнике - реальная жесть. Надо подумать, где проводить рекомендованную велополосу - то ли на полосе ОТ то ли по дублеру Пулковского шоссе (карман вдоль жилой застройки) И как еще будет проезжать по тоннелю в этом правом ряду. В общем пока много вопросов. Хотя перспектива заманчива - сел на велосипед, рюкзак на багажник - поехал в аэропорт, улетел, велосипед оставил на стоянке и на нем же вернулся по прилету. По уму велостоянками и велодорожками должны быть оборудованы все вокзалы, аэропорт, автовокзал (ы), морской пассажирский терминал на Васильевском.

Я летом катал в компании два велосипедиста и два пешехода.Заходили как раз через китайский мост. Выезжали к Ратной палате и обратно. Надо писать письма в комитет по культуре, по молодежной политике, по физкультуре и спорту. Вообще от Арсенала там есть выезд на ст. Александровская, так что возвращаться можно даже другой электричкой на Балтийский вокзал. Или выйти на м. Аэропорт или на Ленинском, если кто оттуда.