z0rg

kefi писал(а) Thu, 26 July 2012 14:41PS. А все же важен тип SWING - top / bottom при смене переключателя ? Т.к. пока только XT FD-M772A смог на замену своему alivio FD-M431-3 найти ... Лучше брать top normal (с прямой пружиной) - он как-то логичнее. фигню сказал брать top swing - он меньше грязь собирает но цепь закусывает не в переднем переключателе, а ниже по звезде при переключении, поэтому замена переключателя может и не помочь

Kimber1 писал(а) Thu, 26 July 2012 14:39Если в состав электротрансмиссии ввести рекуператор, то все возможно. Интересно было бы построить что-то с электротрансмиссией на базе тандема-рекамбента. С мотор-колесом, аккумуляторами, рекуператором тормозных усилий и работой педалями на накопление электроэнергии. Но лень и КПД будет мал, либо приемлемый КПД, но дорого. КПД будет нереально мал. Даже сотня Вт в течение секунды (100 Дж) - это дофига по деньгам ионисторов (допустим, долларов на 10). А надо, чтобы за счет рекуперации хотя бы секунд на 100 можно было энергии накопить (что уже пичалька). Аккумы - тяжело, малая скорость заряда (а у модельных большие потери). Рекуператор тормозных усилий - это и есть мотор-колесо при должном управлении. КПД мотор-колеса, емнип что-то около 60%-70%. Если педалями крутить генератор - это тоже где-то 70%. Суммарный КПД около 60%, что как бы мало.

Kimber1 писал(а) Thu, 26 July 2012 14:26Посмотрел внимательно на фото - длина цепи в норме? Пружина заднего переключателя, натягивающая цепь, в порядке? Чейн-лайн ОК? Потому что на фото случай весьма спорного переключения с 2х9 на 3х9, (я с трудом представляю, в каких условиях этакое понадобится), цепь максимально прижата к большой звезде из-за перекоса и минимально натянута. Если цепь подцепляет звездой системы, то как может влиять пружина переключателя? Если подцепило, там уже никакого переключателя не хватит. Если закусывает на двух последних сзади, то это не чейнлайн (он не может быть на 5 мм меньше нужного). И уж точно не в длине цепи или пружине заднего переключателя (если подцепляет жестко, никакая пружина не пересилит). Имхо, дело в звездах системы.

lighta писал(а) Thu, 26 July 2012 14:18боже, это что такое? велик (ашан-подвес - это такой велик из одноименного магазина) lighta писал(а) Thu, 26 July 2012 14:18а вышеуказанное серое нечто может приехать и вообще после всех... апд: давайте тогда подъеду ровно в 9 к самолету, будете ориентировацца на серую мериду с белым крылом )) может, но сегодня я приеду вовремя

Наталья писал(а) Thu, 26 July 2012 12:51Еду с Новоколомяжского. это всего лишь 3 километра от места старта

MOHAX писал(а) Thu, 26 July 2012 12:50 Да и вобще я по натуре оптимист и уверен, что возможна любая пакость добавил телефон буду на сером переашан-подвесе

MOHAX писал(а) Thu, 26 July 2012 12:38+2 Разрешите глупый вопрос - как будем опознаваться? предполагается наличие большого количества велосипедистов у самолетика?

Kimber1 писал(а) Thu, 26 July 2012 12:33Так и ездят - ослабляют усилие, чтобы дать переключателю возможность сработать. Если задний переключатель работает с разгруженной ветвью цепи и может худо-бедно перекинуть (но есть риск порвать цепь на выходе с кассеты), то никакой пружины не хватит сорвать с зубьев нагруженную цепь. ИМХО это основная причина моды на 2х10. если переть в гору на второй - да, переключиться вниз спереди под усилием затруднительно с третьей на вторую, имхо, легко в любой ситуации сегодня вечером попробую

larsev писал(а) Thu, 26 July 2012 12:15 Гонка это экстримальный вариант катания, там и не такое может быть, а здесь речь идет о катании в режиме КК гонки? речь идет о том, что механизм чего-то не может КК гонки показывают, что может

lighta писал(а) Thu, 26 July 2012 10:02блин ну это вообще уже... полное ощущение безнаказанности у людей точнее у нелюдей. Так скоро из огнестрела палить будут... не дай бог... противно отношение к резинострелу как и игрушке - отсюда все и проистекает плюс есть он у абсолютного меньшинства, шансов нарваться на ответный выстрел мало

larsev писал(а) Thu, 26 July 2012 12:11 kefi, передачи под нагрузкой не переключают, это неправильно. рекомендую съездить на КК гонку и посмотреть как люди ездят

Ulster писал(а) Thu, 26 July 2012 11:28При нагрузке вообще не рекомендуется переключаться. Как бы аксиома. +1 вниз передним можно, почему нет? Задним можно в любую сторону, если пофиг на ресурс и педали крутишь не совсем медленно. Передним вверх при нагрузке ни при каких условиях не получится переключиться. Зачем ломать технику, если снизить усилие надо меньше, чем на секунду (если все нормально настроено)

Наталья писал(а) Thu, 26 July 2012 11:24возможно +1, хочу присоединиться в Коломягах, где это лучше сделать? Мы поедем по Долгоозерной, потом по Планерный и заедем в Юнтоловку. Так что в Коломягах не получится. Откуда планируется ехать?

kefi писал(а) Thu, 26 July 2012 11:07 3) Чаще, оочень редко когда иначе, - закусывает именно при маленькой или следующей за ней задней звездочке. Можно попробовать поездить с другими передачами. Пораньше переключаться на третью спереди. Т.е. где-нибудь с 2-6 на 3-4. И в обратную сторону также. Закусывать, как я понял, не будет. Проблему это, конечно, не решает, но позволяет обойти без потерь вообще. Попробую попереключаться при самой маленькой сзади на своем велике, а то может у меня так тоже закусывает, а я и не знаю.

vik_q писал(а) Thu, 26 July 2012 09:37 моей это удается она оказывается скорее между двумя звездами, не до конца сойдя на 2 и ее снизу подтаскивает в переключатель... я тяжело себе представляю как так может получаться у меня цепь закусывало только 1 раз, когда я переключался на кочках и спереди и сзади одновременно vik_q писал(а) Thu, 26 July 2012 09:37Как вариант - причина этого в разболтаной от времени лапке заднего переключателя, когда нижний ролик заднего переключателя слишком далеко уходит из плоскости "звезда-верхний ролик" в сторону "от колеса" и линия нижняя ветка цепи сильно смещается в ту же сторону. от заднего переключателя зависеть не должно если мысль правильная, то при маленькой звездочке сзади должно закусывать чаще

TarasB писал(а) Thu, 26 July 2012 10:17 Можно про электротрансмиссию поговорить. КПД 70%. для веломобиля, где крутят 2+ человека было бы самое оно в других случаях низкий КПД будет очень мешать интересно, может ли электротрансмиссия подстраиваться под желаемое усилие и обороты под обороты как бы понятно при наличии измерителя усилия а вот с усилием сложнее

у магазина в конце Планерной мы будем где-то в 30 минут

vik_q писал(а) Thu, 26 July 2012 08:52это при переключении с 3 на 2? имхо, тут с 2 на 3 при переключении с 3 на 2 цепи тяжело оказаться между переключателем и звездой 2 ТС: а рамка переключателя не повернута в какую-либо сторону?

Kimber1 писал(а) Thu, 26 July 2012 00:53Ты не слышал про геоид или так непонятно прикалываешься? и то и другое про геоид почитал тут тема про износ, а до обсуждения износа как-то не дошли

Юнтоловка-Морская-Приморское шоссе-Камышовая темп по самому медленному участнику желающие могут искупаться маршрут 30 км рекомендуется маячок и фара Телефон для связи +7-911-один92-двадва54. Сергей.

Shelti писал(а) Thu, 26 July 2012 01:18По раньше бы..... а так все разьехались по другим... с погодой было не очень понятно что будет, поэтому так поздно

ExtriM писал(а) Thu, 26 July 2012 00:52эхх... а я ждал колонну в 23:00 около ольгино.... +1, за завтра. _никто_ не приехал

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 25 July 2012 23:58Т.е. карданная передача и вправду не терпит ломовых нагрузок. ну и нафига оно тогда нужно?

Juve писал(а) Thu, 26 July 2012 00:13 А ещё не шар, а геоид это прямо таки новое слово в науке

Ulster писал(а) Thu, 26 July 2012 00:17Съёмное. Отвёрткой сбивается. или ненужной стамеской UPD: лучше выложить фото а то вдруг чего там наколхозили штатно