z0rg

PoTaS писал(а) Fri, 24 August 2012 11:11 Думаешь там много кто едет без фармподдержки? А можно пережить такие нагрузки без "фармподдержки"? Имхо, нет. 250+ км каждый день в горах - далеко не каждый из приехавших на Тур вообще доезжает.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Fri, 24 August 2012 10:15Ооо, щас опять начнётся!!! Что шариков не может быть чётное количество в некоторых педалях по 10 шариков

VORON писал(а) Fri, 24 August 2012 09:18 Жесть какая-то. Ему что, заливали специальную улучшенную кровь перед стартом, а перед допинг-пробой возвращали обычную? Допинг проба делается сразу после финиша, имхо.

Bigg писал(а) Thu, 23 August 2012 21:28Мысль здравая и труба в раме одного сечения по всей глубине. . значит немного более длинный подседельник спас бы раму от разрушения

Escape писал(а) Thu, 23 August 2012 21:30Да, и если в результате моего заявления в правилах слово "рекомендуется" вдруг поменяется на "запрещается", то это будет самая дебильная идея когда либо реализованная на ВП //Я все к тому, что модераторов заносит не вижу слова "запрещается" UPD: Не модераторов, а модератора. Обвиняя сейчас всех, ты теряешь сторонников.

Sergei писал(а) Thu, 23 August 2012 20:56indi писал(а) Thu, 23 August 2012 17:30дешёвый длинный подседел зашкурить, обезжирить и на поксипол. Не забыть обезжирить трубу в раме это то реально мысля хорошая только надо сначала четко настоить подседельник и не иключено, что ниже внутренний диаметр подседельной трубы больше

вот именно за сварку минимум тысячу возьмут а за 3.5к можно раму купить

Удав писал(а) Thu, 23 August 2012 16:25Цитата:вставить длинный подседельник,..можно его взять и обварить Всё-равно раму в помойку, а подседельник купить дешёвый и замученный, в барахолке занедорого. Главное точно выставить по высоте. оно по месту обвара потом и лопнет подседельники и от обычных нагрузок бывает гнет, а тут его сваркой ослабит

velokesha писал(а) Thu, 23 August 2012 15:44вставить длинный подседельник, просверлить насквозь вместе с рамой и затянуть болтом с гайкой нафиг этот колхоз, имхо

был бы подседельник длиннее, может подольше хватило бы

на выброс слишком низко оторвалось подседельник торчал выше линии?

Ботаник писал(а) Thu, 23 August 2012 13:56Так мастерские должны иметь сертификат на проведение ремонтных работ, так? ОЧЕНЬ сомневаюсь

Ботаник писал(а) Thu, 23 August 2012 11:56.... И где этого специалиста найти? Емнип, где-то писали, что Беваг и Гарные Вершины занимаются оценкой.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 23 August 2012 11:29А чего исправили то? Изложи в чем суть дела? И кто правил тоже скажи, если знаешь. Исправили "Финка" на "Финляндия" не подписавшись и не сославшись на правила. Есть тема в модераторской.

было уже где-то здесь недавно

SNord писал(а) Thu, 23 August 2012 11:17Я в свое время на "Туристе" въехал в приличную канаву. Переднее колесо пришлось выбросить, ибо оно превратилось в ленту мёбиуса А вот раму, серьезно погнутую в трех местах, удалось с помощью водопроводных труб и домкрата выпрямить. И еще несколько лет после случившегося я ездил на этом байке, и непомалу. В конце концов лисапед был отдан за символическую плату кому-то из велопитерцев (кому, не помню Не надо сравнивать раму из водопроводных труб и современную алюминиевую раму. Я как-то на аисте с братом на багажнике приехал влобовую в других детишек на велике. Рама пошла винтом и вбок. 10 минут работы кувалдой и все стало хорошо.

olegus78rus писал(а) Wed, 22 August 2012 11:10Если рама погнута, разорвана или еще что, то достаточно будет акта специалиста о невозможности восстановления велосипеда. рамы вообще не восстанавливаются, кмк

Roman Bathkovich писал(а) Wed, 22 August 2012 17:56 Если элементарно - сколько ты вложил в педали, столько получишь на выходе с учетом потерь. Эллиптические звезды не уменьшают потерь, скорее немного увеличивают крутящий момент в критических точках. Чем больше они увеличивают момент, тем больше они увеличивают неравномерность вращения.

Roman Bathkovich писал(а) Wed, 22 August 2012 16:29 Если следовать другой логике - позволяет на 30% более эффективно использовать неэффективные 10%, то получиться прибавка в 3 процента. То есть производитель не соврал... ок, куда раньше уходила эта энергия?

qirill писал(а) Wed, 22 August 2012 16:12по идее основная фишка впп - отсутствие блокировки при торможении, плюс отсутствие кикбэка, тк подвеска не растягивается, а сжимается, в других случаях (например активное педалирование) однорычажка (особенно с правильным амортом) заруливает так с правильным амортом при педалировании заруливает любая подвеска, не?

Myha писал(а) Wed, 22 August 2012 15:53А что, проявить свое вИденье прекрасного это компромат ? если один мужик видит прекрасное в другом мужике - да

Shek_Spir писал(а) Wed, 22 August 2012 15:36Факт что у круглых звезд есть мертвые зоны. Это как? Что такое педалирование "по кругу" знаете?

Shek_Spir писал(а) Wed, 22 August 2012 15:31 Но ведь гонцы ездят не на том что им нравится, а на том что им дают) почти уверен, что звезды они выбрать могут

Shek_Spir писал(а) Wed, 22 August 2012 14:38Изучал этот вопрос наткнувшись на продукцию фирмы ROTOR Прирост обещают около 7%. (вроде)))) Обоснования и прочие умные выкладки можно почитать у них на сайте...звучит убедительно. Команды разные гоняются на таких звездах. Дальше думайте сами) Стоит дорого)))) Конечно звучит убедительно. Кому-то немало бабла за убедительность отвалили.

зеленый писал(а) Tue, 14 August 2012 01:56.И упаси вас бог мыть вел мойкой высокого давления,это смерть всем подшипникам,проверено!!! а что мешает не лить в подшипники?