z0rg

cucie писал(а) Wed, 15 January 2014 03:15всем, кто считает, что водителям автомобилей не видно велосипедистов, велосипедистам опасно переезжать переход и всё такое прочее: Показать скрытый текст если помнить, что управляешь средством повышенной опасности, а не "уиии! у меня два литра полный привод всех порву", то всё хорошо видно. а у нас пошли обратнымдругим путем - разрешили превышение на 20 км/ч

Nodens писал(а) Thu, 16 January 2014 20:09z0rg писал(а) Thu, 16 January 2014 20:04 про коленки первый раз слышу реально бывает? Так об руль же. Я при этом ещё гнул рычаги манеток а продвинутый товарищ (нога у него слетела оттого что он могучим усилием порвал цепь) ударом колена (без защиты) вообще оторвал манетку нахрен, сломав алюминиевый корпус. Разрыв цепи с ударом коленом в руль, кмк, случай довольно редкий и нетривиальный. Рычаги на манетках я тоже загибал. Но в контактах.

Nodens писал(а) Thu, 16 January 2014 17:35z0rg писал(а) Thu, 16 January 2014 17:22 Большинство - просто катающиеся. По какому признаку происходит разделение на просто катающихся и не просто катающихся? Вокруг дома без шлема, маячков и формы - просто катающиеся. Таких абсолютное большинство.

Nodens писал(а) Thu, 16 January 2014 16:03z0rg писал(а) Thu, 16 January 2014 15:30 На нормальных топталках ничего не соскакивает. Расскажи даунхиллерам про то, что на расколбасе ноги слетают. Им уже рассказали и они поверили Это я про уровень кубка мира а не про суровый питерский ноумаунтин если что. http://cocopho.ru/CTBikeTech/Perevody/Entries/2013/1/24_Konec_epohi_toptalok_na_kubke_mira_po_DH.html Но там дело в том что трассы стали сложнее а рамы длиннее (для стабильности), соответственно в сдвинутой вперёд стойке держаться за педали уже получается хуже и нужны контакты (см ссылку). Правда контакты используются довольно спецефически Да я тоже не про питерский уровень. 5 лет назад картина была совсем иная.

VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 17:17К таким топталкам еще защита ног нужна. Не вариант. С обычных гражданских ноги отлично слетают, причем иногда человек с распухшей коленкой дальше ехать особо и не может. видел как люди голень себе разбивали про коленки первый раз слышу реально бывает?

Nodens писал(а) Thu, 16 January 2014 15:42z0rg писал(а) Thu, 16 January 2014 15:32 Связано. Но большинству людей ощущение велосипеда ничего не даст. Кто это большинство? Большинство - просто катающиеся.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 16 January 2014 13:15 Одно с другим связано же. Связано. Но большинству людей ощущение велосипеда ничего не даст.

VORON писал(а) Wed, 15 January 2014 21:16Когда едешь по расколбасу (для этого не обязательно быть гонщиком), полезно быть пристегнутым к велику. Народ на топталках нередко коленки о руль расшибает, когда нога срывается. А когда научился на контактах - на топталках уже не хочется ездить. Если хочется, то видимо не до конца научился. На нормальных топталках ничего не соскакивает. Расскажи даунхиллерам про то, что на расколбасе ноги слетают. После контактов на топталках ехать тяжелее - факт.

olegus78rus писал(а) Wed, 15 January 2014 12:04Самое смешное заключается в том, что никто не думает о том что зафиксированные ноги дают большой прирост управляемости и чувствования поведения спортинвентаря. Кому это нужно? Гонцам. А вот проезжать столько же и меньше уставать полезно для всех.

Andrey Sh. писал(а) Mon, 13 January 2014 08:30 Но! Но! Я не подумал вот о чем: готовясь выстегнуться левой ногой центр тяжести тоже переносится на левую сторону. Поэтому, пытаешься выстегнутся и если не получается -- падаешь всё равно налево. Где-то с пяток раз наблюдал как люди падают не в ту сторону, с которой выстегнули ногу. Один раз чуть не завалился сам - успел выстегнуться. Ногу надо выстегивать тогда, когда уже перенес равновесие. Иначе будешь иногда падать. И надо научиться выстегиваться в обе стороны. Для некоторых это проблема.

Puzirik писал(а) Sun, 05 January 2014 11:11 Среди переходников должен быть: USB- 2 крокодила на 100 ампер для заводки авто. и юсб должен быть хитрый - клеммы питания и земли должны крепиться болтами М8

VORON писал(а) Sun, 05 January 2014 19:46Ты слишком быстро ездишь. До 15-20 км/ч норм. А в чем кайф над собой издеваться? Когда цель - проехать с минимальными затратами сил и максимально быстро по не особо неровным покрытиям - да, жесткая вилка может и рулит. А если просто кататься, лично я устаю больше от тряски, чем от того, что крутишь. После пересадки на подвес уставать стал намного меньше.

olegus78rus писал(а) Fri, 20 December 2013 18:40TarasB писал(а) Fri, 20 December 2013 13:04dunkelfalke писал(а) Fri, 20 December 2013 13:02она даже не посмотрела по сторонам переходя дорогу Если переезд открыт - то мало кто догадается посмотреть по сторонам. Мдаааааа?!!!!! инстинкт самосохранения отсутствует

TarasB писал(а) Fri, 20 December 2013 12:57Tasya86 писал(а) Fri, 20 December 2013 12:34Жуткие кадры, как можно не заметить поезд? Пытаюсь поймать стоп-кадр и понять - а там переезд вообще закрыт ли? закрыт, барьеры подняты, машины стоят

ни разу подобного не видел

Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 13:11Не, уважаемые - во всем Архимед виноват, навыдумывал законов рычага с плечами. Сравните свободный ход колодок в дисковом тормозе и в ободном - во сколько раз он больше у ободного, во столько же раз меньше усилие, ход ручки ведь одинаков. зато рычаг больше

KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 12:50маленькая суммарная жесткость системы - трос растягивается, рама и лапки деформируются, потери на вредную силу трения в рубашке. как то так имхо Трос в рубашке (если рубашка живая) ходит очень легко. Кмк, тут важнее то, что обод имеет не вертикальные стенки и прижим происходит не перпендикулярно ободу, а по радиусу.

VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 10:46TarasB писал(а) Fri, 13 December 2013 10:30 в чём смысл? Триалисты в гробу видели модуляцию. А обод можно считать неподвижным относительно втулки и крепить на него тормозной диск? Зазор между колодками небольшой. Чиркать будет практически гарантированно.

VORON писал(а) Wed, 11 December 2013 18:51 Если что, у меня после замены седла на модель с титановыми рамками, скорость выросла на 5%! значит оно неудобное оставь только подседельник - скорость сильнее вырастет

Lev G. писал(а) Wed, 11 December 2013 14:25 Меня, как велосипедиста, мощность интересует только в контексте выбора оптимальной передачи. А в контексте необходимости переместиться из пункта А в пункт Б меня интересует именно энергия необходимая мне для этого. Требуемую энергию можно снизить более низкой длинной посадкой, лежаком, заменой смазки на моторное масло и выковыриванием пыльников изо всех узлов. Не исключено, что вклад окажется аналогичным.

Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 14:23 Дальнейшее обмусоливание этого вопроса не интересует. да пожалуйста очевидная мысль отключить генератор почему-то озвучена не была

Lev G. писал(а) Wed, 11 December 2013 12:47z0rg писал(а) Mon, 09 December 2013 14:31 Ну ок, давайте про сопротивление поговорим. Вклад сопротивления вращению обычной втулки в общие затраты - меньше 1%. Чушь. Это только в теории. то есть вы на практике стали проезжать за день на 25% меньшее расстояние после установки динамо-втулки?

Lev G. писал(а) Wed, 11 December 2013 13:59Михаил Иткин писал(а) Wed, 11 December 2013 12:49 Сравнивайте в ваттах, все станет на свои места. Сколько же раз надо повторять, что ватты это не еденицы измерения энергии! речь идет про среднюю мощность

Михаил Иткин писал(а) Wed, 11 December 2013 12:49 Сравнивайте в ваттах, все станет на свои места. Это будет теория.

Puzirik писал(а) Wed, 11 December 2013 12:47Ну заряд же там не десятками амперов будет. Но посмотреть и попробовать хотелось бы. Была же где-то такая шняга, сунул в прикуриватель и "типа" заводи машину. )) Тока пред в прикуривателе с 15 на 150 заменить )) Почему не десятками ампер? У меня, например, номинальный ток, выдаваемый генератором, 90 А. Сразу после запуска обороты прыгают до 1.5к+ об/мин. Генератор уже может выдавать довольно большой ток. Та хрень, которая в прикуриватель - лохотрон. То есть оно идейно возможно, но только если она достаточно подзарядит основной аккумулятор. Через провода прикуривателя нормальный ток не прогнать. Даже с толстыми проводами для "прикуривания" от машины с выключенным двигателем фиг "прикуришься".