z0rg

VORON писал(а) Thu, 23 June 2011 14:19Ну и собственно ежу понятно, что условия работы тормозов в ДХ, КК, триале и туризме - это 4 разные вещи, и совершенно не факт, что для всего этого одинаково подойдет какой-то один материал колодок. (Для пин-микса подойдет любой.) Для триала мощности дисковой гидравлики достаточно, насколько мне известно. С ободными тормозами (как с гидрой - хз) - да, гудронят. Металлизированные колодки бегают долго и тормозят нормально. Остается только даунхил. Ну ладно, пусть даже не хватает для триала - получается ДХ, КК и туризм, триал. Но всяко не ДХ, эндуро, трэйл. А сами условия работы абсолютно одинаковы. VORON писал(а) Thu, 23 June 2011 14:19Скажем, для туризма лучше, если материал будет пусть не очень цепким, но зато износостойким. А то у меня одни колодки держатся 2000 км, а другие за 2 дня стираются. Ты согласен с тем, что этот износостойкий материал все равно должен цеплять хорошо и быть достаточным для стоппи?

VORON писал(а) Thu, 23 June 2011 13:46z0rg писал(а) Thu, 23 June 2011 13:44А с чего ты взял, что триалистам не нужна модуляция? А зачем они ободья гудроном мажут? точно, я попутал триалистов и стритеров

VORON писал(а) Thu, 23 June 2011 12:44А ты бы поехал ХС на триальных колодках? А с чего ты взял, что триалистам не нужна модуляция? VORON писал(а) Thu, 23 June 2011 12:44 Например: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=895 Цитата:• Black - Standard pads suitable for all rims offering good performance and good wear in most conditions. • Grey - Standard pads designed to work better on anodised or ceramic coated rims offering good wear in most conditions. • Kool stop(Red) - Performance pads for all polished rims offering greater stopping power particularly in dry conditions. • Green Frog - Performance pads for all hard anodized(black) and ceramic rims offering greater stopping power particularly in wet conditions. Ну под керамику я еще понимаю. Остальное имхо маркетинг на 90%. VORON писал(а) Thu, 23 June 2011 12:44А вот здесь например тупо написано, для чего какие колодки: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=42166 Имхо брать DH и не заморачиваться.

velodarts писал(а) Thu, 23 June 2011 11:59Наткнулся на сайт официального дистрибьютера велосов Element. Кто-нибудь покупал эти байки? Как вообще? хорошие велосипеды, великолепная комплектация (турней на этих великах работает лучше, чем ХТЯ на любом другом), очень катящие колеса (накат на грязевой резине лучше, чем на сликах на любом шоссере), супернакатистая и при этом валящая рама (едешь по гравию как по асфальту, пуляет до 100 км/ч при малейшем нажатии на педали) Я ответил на вопрос? Именно это хотелось услышать? А вообще это похоже на тупую рекламу.

fcb84 писал(а) Thu, 23 June 2011 11:54следов масла не видно. а как может такое быть что производитель не поставил нужные колодки? а если оставить все как есть, чем это черевато? и реально это по гарантии устранить? Если велик по гарантии и вы с ним ничего не делали, советую ехать и требовать ремонта по гарантии. Какая вам разница почему они не работают? Велик на гарантии, до окончания гарантии все должно работать при замене расходников и соблюдении периодичности ТО.

2paa писал(а) Thu, 23 June 2011 11:18Предполагаю, что колодки DH ,быстрее заблокируют колесо, и с непривычки можно через руль.... А вообще согласен, это игры производителей, кататься можно на любых, вопрос привыкания. Но ведут они себя по разному, проверял своей головой. Так тормозами надо уметь пользоваться. Некоторые даже настраивают их так, чтобы задний тормоз не блокировал колесо, а передний не перекидывал через руль, а потом врезаются куда-нибудь. Тормозное усилие изменчиво, никаких привычек быть не должно. Даже без грязи из-за нагрева колодок и диска оно меняется.

mummi писал(а) Thu, 23 June 2011 11:25Там важна прежде всего геометрия колодок. А остальное ехало-болело. На Шаумяна торгуют авторами и скоттами. У меня скотт. ну еще имеет значение resin они или metallic, т.к. на некоторых дисках пишут "resin pads only".

xmandood писал(а) Thu, 23 June 2011 11:16Цитирую "я же тебя обогнал, ты должен был затормозить меня пропустить..." Это называется "подрезать". Некоторые считают, что за такое не грех и в табло дать.

2paa писал(а) Thu, 23 June 2011 11:10А может продавец и прав? Недавно выбирал на ЧЕЙНЕ себе колодки, так оказалось, что многие производители одни и те-же колодки выпускают для разных стилей катания и соответственно для разных велосипедов, были колодки для DH,XC,и для городского вела. Скорее всего фрикционный материал разный. Колодки не могут быть для разных стилей катания. ДХ колодки не подойдут для городского велика? Подойдут без проблем.

давай блин как в последний раз не поехали - 2 маршрута на выбор еду

mummi писал(а) Thu, 23 June 2011 10:08 Я отстал от жизни? Просто продавец тупой попался.

titanik писал(а) Wed, 22 June 2011 22:23Не, ну каГбэ лягушатники делают до сих пор, правда очень мелкими партиями)) и очень крупными ценами

vsh писал(а) Sun, 19 June 2011 21:25Как это нету? Наша пилиция распилила бабки закупила партию сегвеев для патрулирования: Красиво. Практического смысла никакого, но красиво.

Djkefir писал(а) Tue, 21 June 2011 14:42я думаю рвы это не проблема, можно постелить доски или брёвна:) если ширина рва метров 10 - уже не поможет

Gwern писал(а) Tue, 21 June 2011 12:34каким образом? ведь в задней 756 все шарики друг к другу. Шарики при нахождении на дорожке могут быть близко друг к другу, но главное чтобы не упирались.

Предлагаю выкатиться. Маршрут на выбор: 1) Самолетик-Юнтоловка-Коннолахтинское-Морская-берег залива-Яхтенная-самолетик 2) Самолетик-Юнтоловка-Каменка-налево у пруда-чотатам ж/д станция (м.б. Парголово)-ШП-Выборгское шоссе-детская ж/д-Репищева-самолетик. Получается порядка километра в плотном траффике. Скорость по самому медленному участнику. Ацтой, дождь.

Royal-Models писал(а) Mon, 20 June 2011 18:51Я каждый день езжу.. Дождик или снег - все по барабану Место встречи почти рядом http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=149080&start=0&rid=15360 Так что если будут желающие - звоните. Первый маршрут в дождик тоже проезжабельный, но грязь немного присутствует. Смотря как крутиться, получается 35-45 км по маршруту. ну это фанатизм уже в дождик никакого удовольствия выезжать да и крылья искать надо тогда

чертов дождик никуда не едем

O`K писал(а) Sun, 19 June 2011 23:11z0rg писал(а) Sun, 19 June 2011 12:59Shelti писал(а) Sun, 19 June 2011 20:52Почти подошло время менять кассету. Но тут маленькая заковыка. Пока все стоит родное. а не лучше взять какую-нибудь 11-28? а в горки как без 32ой звезды ездить? в ШП даже мне 22 спереди и 28 сзади хватает везде дальше уже или кувырнешься или буксовать будешь

Shelti писал(а) Sun, 19 June 2011 20:52Почти подошло время менять кассету. Но тут маленькая заковыка. Пока все стоит родное. а не лучше взять какую-нибудь 11-28?

Sane писал(а) Fri, 17 June 2011 11:43mirage писал(а) Fri, 17 June 2011 11:26Либо разобрать втулку (вытащить ось и подшипники с конусами) и подтянуть барабан шестигранником (то ли на 10, то ли на 12 - уже не помню). Не, люфтит внешняя часть барабана, что, на самом деле нормально. Эта часть втулки держит только кассету и её люфт, если он в разумных пределах, ни на что не влияет. Для устранения можно раскрутить "условно-разборный" орех и вынимать регулировочные шайбы, развлечение ещё то. elektrolitr писал(а) Fri, 17 June 2011 11:42mirage писал(а) Fri, 17 June 2011 10:26Либо разобрать втулку (вытащить ось и подшипники с конусами) и подтянуть барабан шестигранником (то ли на 10, то ли на 12 - уже не помню). так ты только проверить его затяжку можешь- а она и так нехилая, ножками-то всё время закручиваешь Конкретно этот болт (притягивающий орех к втулке) ножками не затягивается, орех сидит на шлицах. +1 если хочется люфт устранить, орех разобрать придется

Stormpfp писал(а) Thu, 16 June 2011 21:59Цитата:"считаем" количество зубов ... ну это не серьезно ) если не хочется считать, можно посмотреть на циферки на звездах

Temych писал(а) Thu, 16 June 2011 21:53 А что такая за табличка и где её взять? "считаем" количество зубов на звездах спереди, потом сзади длину окружности колеса знаем (мы ее забили в велокомп) считаем укладку (сколько проезжает велик за один оборот педалей) высчитываем скорость на каденсе 90 для каждой передачи, печатаем табличку сейчас поищу, может у меня моя осталась

Двутавр писал(а) Thu, 16 June 2011 21:31Долго едешь, устал. Чувства начинают обманывать. Кажется что крутишь по прежнему 90-100, а оказывается 70-80. Великая вещь -- измерение каденса. А на скорость и какая передача не посмотреть?

а смысл в каденсе? 1-2 дня с табличкой передача-скорость поездить и будет достаточно самого обычного велокомпьютера