z0rg

SatO писал(а) Tue, 15 May 2012 12:08Это верно. Вопрос у меня возник по результатам осмотра износа звезд - получается, что часть я просто не использую. Наверное, вопрос можно переформулировать: как и надо ли оптимизировать привод, если мелкая звезда системы и большие звезды кассеты практически не используются? И что, что не используются почти? Ездили как-то по снегу. Мне на 22*28 было очень хорошо. В отличии от остальных я ехал 90% пути. А по износу - да, как новая.

sanek2302 писал(а) Tue, 15 May 2012 11:23Зебра зебре рознь. Я сам часто переезжаю по зебре с тротуара и выворачиваю на дорогу в попутную сторону, но только там где есть светофоры. Потому как-то нелепо будет смотреться если я пешком переду дорогу, а потом буду пытаться разогнаться с места под напором стартующего транспорта. нету разницы между зебрами через переход ПЕШКОМ надо перейти - переходишь, а потом встаешь рядом с переходом и едешь с поперечными машинами

SatO писал(а) Tue, 15 May 2012 11:26Оставить все как есть - тоже вариант. Не могу сказать, что сторонник менять всё просто потому, что так в голову взбрело. =) чтобы что-то менять, надо знать что и зачем если не знаешь, то лучше не трогать

SEGUN писал(а) Tue, 15 May 2012 11:24ИМХО если бы она шла пешком с велом, то результат мог бы быть таким же, т.к. мотоциклист и не собирался тормозить. она бы не успела

если хочется ездить везде, то лучше оставить все как есть или все подъемы пешком?

Kostantin писал(а) Tue, 15 May 2012 10:35 Девушка на веле, неправа, конечно, но основной чудак тут - скутерист. Летел он довольно шустро, не факт, что и пешеход бы увернулся. пешеход бы не успел подойти это вины, конечно, не снимает

sanek2302 писал(а) Mon, 14 May 2012 18:35Таких гонщиков сажать надо. Может тогда на дорогах порядок будет вот именно, на велике по переходу ездить уже задрали, пусть вместе со скутеристом сидит

VORON писал(а) Mon, 14 May 2012 10:19 Вам ничего не мешает так сделать. Действуйте! использовать список без разрешения создателя?

Lev G. писал(а) Sat, 12 May 2012 15:07 Забыли про трение колодок о диск, это самое важное, т. к. колодки и предназначены для остановки диска. И если диск чиркает об них когда не должен, тратиться много затраченной велосипедистом на ускорение энергии. Я про трение диска об колодки и говорил. Это трение было равно трению не нагруженной втулки. Т.е. смазки + сальников + ореха. Величина ерундовая абсолютно. И это безо всякой фантастики.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 12 May 2012 15:06А куда девать остальной велосипед и велосипедиста? И как найти квадрат радиуса остального велосипеда, а еще интересней квадрат радиуса велосипедиста??? Я просто незнаю что на себе мерить чтоб узнать радиус чтоб вычислить свою инерцию... С велосипедистом все просто - у него просто m*a И не понимаю чего тут считать. Чтобы понять, что вклад втулок - лабуда, достаточно проехаться по ветру и против. А там уже и вопросов по поводу вкладов величин не возникнет.

kazimir1970 писал(а) Sat, 12 May 2012 15:00В четыре глаза не заметить? Тогда пешком... Таких ситуаций много. И я умею прогнозировать, потому всегда успевал. Здесь же УЧЕБНАЯ МАШИНА с ИНСТРУКТОРОМ. От таких никогда у меня неприятностей не было. Потому и возмутило. скорость велосипедиста всегда недооценивается скорость грузовика всегда переоценивается А дать им возможность заметить и исправиться? Там глаза не 4, а 1 в лучшем случае. На того, что за рулем, рассчитывать не стоит, там и так большой стресс и идет поиск машин, обдумывание движений руками, ногами и головой, а инструктор за этим всем следит и контролирует ситуацию вокруг. Меня промаргивали учебки не знаю сколько раз. Ни разу не обижался. Ну оттормозился. Иногда инструктора даже извиняются. И поехал спокойно дальше. Уж если из-за такой фигни переживать, никаких нервов не хватит. Такой объем информации за рулем тяжело переваривать поначалу.

nemorr писал(а) Sat, 12 May 2012 14:53Именно такой вывод и есть тупо не по смотрели. А сигналить в этом случае то же опасно, у водителя бы в обще инфаркт случился, велосипедист да ещё и на дороге да ещё и сигналит Но в обще мне почему то всегда казалось видишь машину с буквой У объезжай как чумного. Да. Там машину если увидят - уже хорошо. Все когда-то чему-то учились и не сразу получалось.

Lev G. писал(а) Sat, 12 May 2012 14:40 Трущийся диск кроме того, что уменьшает время езды накатом еще и создает постоянную дополнительную силу трения и при педалировании, поэтому в некоторых случаях это даже может быть еще более критично чем трение в подшипниках(которое главным образом влияет лишь на езду накатом) Потери на трение чиркающего диска зависят только от скорости. z0rg писал(а) Thu, 10 May 2012 21:37если колесо стало вращаться в 2 раза дольше, значит потери снизились в 2 раза по сравнению с сопротивлением смазки + пыльников + ореха (если колесо заднее) сомнительно, что это даст огромную разницу Трение пыльников + смазки + ореха = трению диска. Эти обе величины ничтожны! Почему в таком случае смазка не была вымыта и заменена маслом, орех выкинут, а пыльники выдернуты? Lev G. писал(а) Sat, 12 May 2012 14:40 Вот потому то я и предлагаю всем товарищам теоретикам отвлечься на минуту от своих теорий и проверить все это простыми экспериментами на практике. чтобы что-то считалось практикой, надо корректно поставить эксперимент

nemorr писал(а) Sat, 12 May 2012 14:39На этом видео то вывод однозначный)) Я к стати заметил, не так много водителей делают такую подлянку меня обычно пропускают, причём даже с учётом что всегда рассчитывая на "дурака" притормаживаю. могли тупо не заметить в любом случае в той ситуации следовало проинформировать о своем приближении

sanek2302 писал(а) Sat, 12 May 2012 11:01Подвиг в том, что не каждый способен выехать на дорогу с оживленным движением. За 2 месяца видел только 2-х велосипедистов на дороге. Все остальные катят по тротуару. Спросите их "почему"? потому, что они не понимают действий водителей и не умеют их прогнозировать Чебуратор писал(а) Sat, 12 May 2012 11:14выходишь из дома, садишься на вел. неспешно выкатываешь из двора и смотришь на дорожную обстановку: люди на остановке, одиночки на тротуаре. А вот на дороге... От светофора к светофору несутся опаздывающие на работу.. Если присмотреться - обязательно увидишь маршрутку, высаживающую пассажиров в неположенном месте и создающая аварийную ситуацию. Крайний правый ряд усеян выбоинами, нефункционирующими канализационными люками (которые создают лужи-озера), мусором... Кругом парковка транспорта под запрещающий знак.. Переместимся к более узким улочкам. Тут ведь всё спокойней? Машины стоят в ряд, да? И проехать можно? ОК, дерзайте. Встаньте за газелью/автобусом, что едут вдоль бордюра, объезжайте легковушки, которые, в свою очередь, объезжают ямки.. Переместимся на проспекты. 60/40 км/ч? Не, не слышал. Велосипед нужно где-то пропускать? Нонсенс! ,,А я вот ща мимо того идиота двухколёсного с ветерком под сотню, наверное его сдует прикольно!" Все правда, да. Но это данность. А вы по шоссе стало быть никогда не ездили? А гонщиков должны карать нещадно, конечно - это самое главное, что надо сделать, чтобы можно было ездить по дорогам безопасно на чем угодно.

kazimir1970 писал(а) Sat, 12 May 2012 13:34 +много... Добавлю свои 5 копеек... Вот так некоторые инструкторы учат будущих водителей "класть" на велосипедистов http://youtu.be/2JWccXsr5Pg Я ехал по ветру 30+ и пришлось оттормаживаться с блокировкой т.к. начинающая "офца автострад" ещё и притормозила после поворота... Сомневаюсь, что долбо.. инструктор объяснил ей, что велосипедист участник движения и с ним надо считаться (и беречь его). не надо делать выводов из подобной ситуации этак мы дойдем до того, что велосипедисты будут считать, что водителей и пешеходов надо перестрелять, а пешеходы и водители будут, соответственно, иметь аналогичное мнение относительно других сторон

Lev G. писал(а) Sat, 12 May 2012 13:56 На примере Нивы показывается как установка колеса большего диаметра ухудшает динамику разгона на 14% Если сравнивать 26" и 29" велосипеда то разница в радиусе колес еще больше чем в этом примере. И эти расчеты выполнены еще без учета всевозможных сил трения которые будут больше при увеличении вращающейся массы. Так что делайте выводы. ерунда цифра выдернута из контекста езда не только из разгона состоит, поэтому не настолько оно критично разгона в длительной езде где-нибудь 5% расстояния, поэтому даже если на 14% больше энергии тратится на разгон, то это даст суммарные затраты больше всего лишь на 0.7%, что является пренебрежимо малой величиной PS мои рассуждения касаемо потерь из-за трущегося диска так и остались не прокомментированы.

lighta писал(а) Sat, 12 May 2012 11:06так то при наличии велодорожки! а тротуар у нас таковой не является, вот в чем фишка... так речь как раз про велодорожку была

lighta писал(а) Sat, 12 May 2012 11:01 24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается: ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками; перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению; двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки; поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов). Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом. Т.е. больше возражений нет?

lighta писал(а) Sat, 12 May 2012 09:30Edichka-NonSuch писал(а) Fri, 11 May 2012 16:22По этой велодорожке гуляют пешеходы, мамы с колясками, учатся ездить дети на роликах и великах. Проще по проезжей части, хоть это и нарушение ПДД. по ПДД как раз и надо по проезжей части ехать... настоятельно рекомендую почитать эти самые ПДД там много интересного узнаете

sanek2302 писал(а) Sat, 12 May 2012 10:20Велодорожки нам нужны чтобы выжить. Считаю их объектом стратегическим, а не развлекательным как тут многим кажется. Сейчас выезд на дорогу это действительно подвиг. Тем кто ездит по дорогам наверное нужно сразу писать завещание! писать завещание или...застрелиться самостоятельно, чтобы вдруг ничем не убило где же подвиг выезд на дорогу то?

Lev G. писал(а) Sat, 12 May 2012 00:56 Массу на ободе как минимум в 10 раз тяжелее разогнать чем на раме! Это каким законом физики обусловлено?

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 12 May 2012 04:53 Обод видимо опять разгоняется сам по себе в сферическом ваккуме? Опять же при всеобщей массе велосипед+велосипедист по отношению с весом переферии обода, скажу что трение качения и трение воздушного сопротивления, будут в 100500 раз больше, к отношению к ускорениию переферии обода... З.Ы. вы еще скажите что колеса 29" разгоняются медленне чем 26", за счет того что внешний диаметр больше))) Что воздушное сопротивление больше - это и так понятно всем кроме пользователя Lev G. Разница будет. И может быть кто-нибудь при разгонах по ровному асфальту сумеет ее ощутить.

Lev G. писал(а) Sat, 12 May 2012 00:32Возьмите рюкзак 3кг и прокатитесь 100км, потратите ну скажем часов 7. А в следующий раз вместо этого утяжелите свои обода на 3кг и прокатитесь налегке те же 100км. Уверен, вам не хватит и 24 часов. Ваши энергозатраты увеличатся на порядок. Если для вас это не очевидно можете проверить вот это математика емнип, массу на ободе разгонять в 2 раза тяжелее, чем "на раме" так что если рюкзак будеет 6 кило, то разницы не будет вообще

Зерван писал(а) Fri, 11 May 2012 01:00Нормальная посадка на Стартоне,это почти горизонтально.Я кстать кувыркался,и ключицу сломал. Но клещи были не при делах.Трубка слетела,и колесо заблокировалось,на хорошей скорости. до сих пор с ужасом вспоминаю трубки у меня тоже слетала, но в повороте и без переломов