Костя

По правилам водитель обязан занять крайнее правое положение при повороте направо, но если разметка разрешает вы считаете что можно и не занимать. Но вот правила указывают велосипедистам держаться по возможности правее и вы вы почему-то считаете что по возможности это всегда, обязательно, строго справого края. Велосипедистам не запрещено проезжать прямо, и требование ехать по возможности правее не может запрещать проезд прямо, на это нужен отдельный запрет. Возможно правее можено ехать и в полосе прямо.

На торговых площадках часто выносят в один раздел велосипеды и рамы.

SatO писал(а) Tue, 25 March 2014 17:20Если знаки и разметка запрещают движение прямо из правого ряда, вы не имеете права перестроиться левее. Левее - это уже не "возможно правее", согласны?Можно выполнять объезд, обгон по возможности правее. (соблюдая боковой интервал конечно) По вашей логике опять же получается что там где разметка разрешает автомобилям поворот направо со второй полосы делать этого нельзя, ведь это не крайнее правое положение на ПЧ...

SatO писал(а) Tue, 25 March 2014 17:00Нет. Было 2 полосы, стало 3 полосы. Там нет поворота. Знак 4.2.3 позволяет из крайней правой полосы после светофора ехать и левее, и правее. Далее, при пересечении с Крупской, для 2 и 3 ряда висит знак "только прямо", для крайнего правого - только направо. Поясните, пожалуйста, где, по вашему мнению, возникает нарушение.На http://maps.google.com/ вижу следующее: Идут две полосы, левая полоса уходит левее, в правой полосе появляется препятствие со знаком "Объезд препятствия справа или слева". Тихоходам разрешён объезд препятствия по любой полосе. Хоть по третьей, когда две только направо. Вот если стрелка налево под прямым углом, то велосипедистам низя.

http://www.velotransunion.ru/postanovlenie_221 TarasB писал(а) Tue, 25 March 2014 13:16Невозможно учитывать сигналы светофора, потому что часто выбор такой: или ты стартуешь за 10 секунд до всех, или ты мешаешь маршрутке подъезжать к остановке. Невозможно не заезжать за стоп-линию, потому что это единственный способ более-менее безопасно стартовать перед потоком так, чтобы поток тебя видел. Невозможно каждый раз идти на пешеходный переход там, где из второго ряда нельзя прямо.Если стартовать пятым, проблемы никакой нет, машины движутся 30 км/ч. Зачем делать проезд на запрещающий сигнал непонятно. Ну так ехать по той полосе по которой можно прямо.

SatO писал(а) Tue, 25 March 2014 15:29TarasB писал(а) Tue, 25 March 2014 14:38 На Седова/Крупской и на Староневском/Суворовском можно ехать "прямо"? Не надо юродствовать. По Седова "вверх" велосипеду можно ехать в правом ряду ПРЯМО, левее уходить нельзя. По правилам вам надо объехать островок справа.Тогда все автомобилисты его выполняющие на средней и правой полосе нарушают правила... "8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение."

Ericine писал(а) Tue, 25 March 2014 08:27Ничего хорошего не увидел. "Возможно правее" превратилось в "правый край", то есть, теперь при езде между рядов, с целью избежать целования открывающихся дверей, я - нарушитель. По линиям разметки ехать итак запрещено. От стоячих препятствий боковой интервал 0,5м на 30км/ч, но этого хамьё не знает, а про край запомнит и само нарушая три правила будет истерить и на следующем светофоре гундосить про край.

Может потребовать от рекламирующихся на сайте чтобы у них были нормальные замки? А-то вел за 50К: пожалуйста. Замок? Вот вам тросик или китайщина какая-нибудь.

Там нет GPS, только AGPS - определение координат по сотовым базовым станциям. Но не работает. С блоком GPS размер в два раза больше, с пачку сигарет. http://www.avito.ru/sankt-peterburg?q=gps+%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B5%D1%80&s=1 TK102 например.

Янус писал(а) Mon, 24 March 2014 15:22vovan-bolvan писал(а) Mon, 24 March 2014 01:19лс не интересно))) Хотелось бы знать, где будет работать мастер без опыта, но с большим желанием, который будет набираться умений по ремонту, используя в качестве подопытных кроликов наши велы, и это всё за наш счёт, чтобы никогда туда не обращаться. Такого мастера вы можете найти во многих веломагазинах, он с удовольствием сделает элементарную вещь за неадекватные деньги. Если за сборку одного велосипеда магазин платит 100 рублей, подумайте что там за механик... А у именитых мастеров очереди: договорись когда, помой, привези, оставь, потом забери. Иногда проще не обращяться. Реально нужно чтобы были мастера которые будут делать качественнее магазинных и удобнее именитых. И хорошо бы чтобы они появлялись, да побольше.

Обычное дело, поставлена чужая фотка, бывает американские ставят... Возможно краденный.

olegus78rus писал(а) Mon, 24 March 2014 00:30У них бабла не хватит меня купить А откуда же ты знаешь сколько у них бабла?

гайки крыльев, гайки переклюков.

Если нет стрелок, нет схемы приоритета, нет встречки, то видимо это не левый поворот на многополоске.

TarasB писал(а) Sat, 22 March 2014 16:32Alex HiNT писал(а) Sat, 22 March 2014 16:19 Я так понял, что проблема это места, где улица поворачивает налево, а отворот идет как-бы прямо ? Приведи примеры таких проблемных мест (желательно на юге). Проблема в том, что вообще не ясно, на сколько именно градусов в левую сторону должна отклоняться улица, чтобы я имел право проехать перекрёсток. Мест, где улица искривляется влево на 5 градусов - полно. На каждом из них слезать и идти пешком по переходу? Не, я понимаю, что ментам пофиг, но как бы хочется быть юридически чистым, а не мама анархия, ибо как ты к правилам, так и они к тебе. Пример места с отворотом - угол Седова и Крупской, каждое утро я там нарушаю, когда еду на север. Угол Староневского и Суворовского когда едешь на запад. А ещё угол Залонова и Обводного. Я езжу по Обводному на запад. На этом углу Обводный заворачивает налево. Я тоже нарушаю? Короче, в правилах херня полная. И при этот пункт никаких изменений блин Т_Т.Мне кажется на основании знаков надо распозновать. Знак 4.2.3 Объезд препятствия справа или слева "9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги." Соотвтетсвенно объезд препятствия, если дригих стрелок нет это не поворот налево. Велосипедам не запрещено объезжать препятствие слева, автомобилям для продолжения движения не обязательно занимать крайнюю левую полосу. Знак 5.15.2 Направление движения по полосе. Наверное поворотом налево можно считать стрелку загнутую под прямым углом. Чуть загнутая стрелка это скорее уход дороги/полосы левее, но доказательств тому не имею. Во всех трёх случаях знаков указывающих что это поворот налево нету, название улицы не меняется, стоит знак 4.2.3. Помоему это никак не может считаться поворотом налево. Если это поворот налево, то может при каждом изгибе улицы ТС надо принимать крайнюю полосу ПЧ, а велосипедистам останавливаться, слезать, делать "ку" и ехать дальше?

Если хочется миниатюрности, вклеить нипель в бутылку от дезика.

Tasya86 писал(а) Sat, 22 March 2014 19:56WolfRAM писал(а) Thu, 20 March 2014 14:04 Велосипедистам разрешается ехать навстречу транспортному потоку на дорогах с односторонним движением. WTF??Туфта это. В проекте написано что можно приналичии знаков. Как будто сейчас кто-то мешает поставить знаки и нарисовать велополосу за двойной сплошной и это как-то будет нарушать ПДД. В СНИПах такие варианты прямо прописаны (велодорожка по краю ПЧ навстречу движению), что таперь все варианты знаков и разметок отдублировать в ПДД?

Причём формулировка идиотская "по краю". Нафига её убирали, чтобы обратно ввести? А как же обязательный боковой интервал от препятствий 0.5м? Наоборот основная ошибка велосипедистов облизывание этих краёв и резкие перестроения.

Кто-нибудь испытать цепь может?

Раз уж Роману некогда, может я цепями займусь? Желающие купить такелажку 10мм x 0.9м за 350 рублей есть?

Eeegrek писал(а) Fri, 21 March 2014 10:05Похожи на те, что на картинке? Или металлопластиковый ужос? Правда я уже отчаился и заказал из Москвы, теперь вот жду.Металлические, хромированные, как у стелсов.

Был в Вело66 там есть 26, 28 и другие.

Опять 25! "правому краю проезжей части дороги" И вообще какая-то куча косяков.

AS писал(а) Sun, 16 March 2014 15:04Костя писал(а) Fri, 14 March 2014 20:52AS писал(а) Fri, 14 March 2014 13:56А говорят, в Источнике появились ICR18650-30B.Неактуальные батареи. Для заряда их до полной ёмкости нужна зарядка 4.35V, а в продаже только 4.2V. Работать будет, но заряд гораздо ниже номинала. Максимальной ёмкости надо Panasonic брать, там 4.2v, уже появляются 3600mAh. Очень актуальные. Объясняю: есть исследования, довольно старые, которые показывают что при ограничении уровня заряда АКБ типа ли-ион ресурс батарей вырастает в 2-3 раза. Т.е. если не долбить их на максимальном напряжении, то проживуь они сильно дольше обычных. Если нужен буст по емкости - берем зарядку на 4.35 и нет проблем.Вот, именно поэтому Panasonic рекомендует заряжать до 4.2V, а могла бы до 4.35V и паспортную емкость декларировать на 10% больше. Это дешёвые маркетинговые уловки Samsung и тупиковая ветвь. Вообще по паспортам у Samsung ресурс в полтора раза меньше Panasonic (что правда не очень критично, ибо речь о сотнях циклов). 30B в общем-то нормальная батарея, чуть-чуть лучше 26F, но цена ей 250 рублей максимум. Но NCR18650A во всём превосходит её. Зато 26F в среднем сегменте хорош.

ЛС