Костя

Если хочется многокилометровой велодорожки из ниоткуда в никуда, есть Софийская, набережные, тротуар Парашютной, тротуар Приморского. Велодорожки без перекрёстков от дома до работы невозможна, с перекрёстками невозможна тоже (разве что вы её выбьете на свою голову, а 95% продолжат ездить без велодорожек). Даже линия метро от дома до работы более реалистична.

В Дюсельдорфе (по слухам) водителям вбито в голову что пешеход и велосипедист всегда прав. И наверняка там и по ПЧ рядом с велодорожкой спокойно едется, как впрочем и в Питере. Но завези в Дюсельдорф питерских водителей и на перекрёстках будет происходить вот что: Мне когда-то ровно так в переднее колесо въехали и уехали. Петербургские неграмотные чиновники и гаишники идут к простому решению поставить велосипедисту знак "уступи дорогу" и светофор горящий зелёным 5 секунд. И полнейшая безопасность, уворачивайся уже не только от особых неадекватов, а всегда и ото всех. Парадокс, но по тротуару и рядом с переходом ехать законнее и безопаснее, чем по такой велодорожке... Как и по ПЧ в общем-то.

Дорога Тихорецкий проспект состоит из проезжих частей, трамвайных путей, тротуаров и велодорожки, все они конструктивно выделены. Этому перекрёстку посвещена отдельная тема: Там же есть московская схема, как должны организовываться такие перекрёстки.

Они поставлены неграмотными людьми и противоречат ПДД. По правилам велодорожка это часть основной дороги.

В идеале ничего не делать. И иметь палку слева. Можно бы вежливо попросить объезжать подальше, без диалога, ибо в ругань перерастёт, так что лучше вообще игнорировать. Троллейбус понять и простить, он 30 человек везёт. Стараюсь пропускать МТ, если есть в этом смысл. Меня один троллейбусник догнал на светофоре Кантемировской, рассказывал что там запретили ездить на велосипеде и я ему буду мешать, но я уехал в закат и больше его не видел. Потом понял, что он видимо вообще не в курсе что давно разрешено ездить по полосам МТ. Так что можно им ПДД почитать. Бортовой номер можно узнать зайдя на http://transport.orgp.spb.ru/Portal/transport/routes карту конкретного маршрута и нажав на него.

На 10 нарушений меньше станет, если переезжать рядом с переходом.

Купить ножной...

промазать силиконовой смазкой.

Когда уже наконец допустят к продаже быстродействующее сверхсильное плацебо и настоящий фуфломицин, люди так в них нуждаются.

У Америки цифры далеки от лучших. Хотя неплохо бы пострадавшим присуждать миллионы, многое встанет на свои места.

К сожалению большинство велосипедистов без переднего света. Но на освещённых улицах их видно.

А ещё звонок должен быть! Но это никак не мешало посмотреть в зеркало перед разворотом. Или нужно было чтобы в него лошадь врезалась?

1. От правого края нельзя разворачиваться. 2. На Садовой наверняка были включены фонари. 3. При выполнении маневра не должны создаваться помехи другим участникам дорожного движения. Зачем заниматься самообвинением непонятно.

Пока что видимо в ГИБДД. после знака "конец велодорожки" велосипедист может ехать по тротуару или ПЧ, на свой вкус. В обоих случаях его обязан пропустить поворачивающий направо. Он ничего не нарушает, если едет не по разметке перехода.

Альбом конструктивных элементов обустройства велотранспортной инфраструктуры Москвы Финляндия вся не в таких, авто должны уступить велосипеду на главной: Вы видимо видели загородные нерегулируемые пересечения с главной дорогой. При совершенно другом правоприменении и культуре. Если такое проканает, то также можно делать на всех перекрёстках... Красиво же: проблема поворачивающих направо авто решена, вел сам обязан их пропускать и пересечения карманов совершенно безопасны, во всём виноват вел.

По тротуару можно ехать если нет велодорожки. В метре от ПП можно ехать верхом. (аккуратно)

Они на неё никак не влияют.

@Primorsky Решение офигенное, ибо подрезальщики практически исчезают. Придумайте лучше, галаграфический проектор или ещё чего. Хотел кстати лазерным диодом на асфальт светить, но пока не сделал. добавлено 3 минуты спустя Складывается за треть секунды, как правило в пробках.

Примерно так. Подножка и труба.

Палка складывается на ходу одним движением. Установленной спереди никого не задеваешь.

https://www.fontanka.ru/cgi-bin/search.scgi?query=велосипедист 10.07 переход 10.07 поворот с моста, вел кажется съехал с тротуара 08.07 переход на перекрёстке Луначарского (оберег велодорожки в 20м не предотвратил ДТП) 06.07 Ленобласть Отрадное Ленинградское шоссе у жилой застройки 23.30 уличные фонари не горят, тротуара нет, велосипедист погиб 05.07 переход 29.06 переход и так далее. Статистика реальности не соответствует. И даже если бы соответствовала, в ней мелкие ДТП приравниваются к смертельным. В результате 100 мелких ДТП на круговом перекрёстке перевесят 10 с погибшими на обычном, хотя в реальности 1 погибший хуже 100000 поцарапанных авто.

Панорама 2017 года, на ней пандус для инвалидов, а не съезд. Тротуар на тот момент ещё не был велопешеходным. Где это, если не секрет. Луначарского, Пискаревский, Руставели. Но реальные-то опасные ситуации и ДТП происходят на перекрёстках. Абсолютное большинство на переходах. Не в последнюю очередь из-за нежелания пропускать вело и иллюзии безопасности на тротуарах/велодорожках. Мне кажется нужно как-нибудь поддерживать конкретных попавших в ДТП, давить на систему. Должно быть понимание что нельзя сбивать, подрезать, не пропускать велосипедиста, вне зависимости от того, что он там нарушает. Неуважение это вклиниваться в сантиметрах от велосипедиста. Как-то авто умудряются друг от друга и даже от стоячих не менее чем в полуметре ехать. Есть любители щемиться, оставляя машине место проехать в сантиметрах, а потом возмущаться, что она стала туда лезть.

В ряде стран на любой сигнал разрешён правый поворот и гибнет там в разы меньше чем в России. Если автомобилисты не умеют пропускать пешеходов, надо менять автомобилистов и ставить вещи вынуждающие их снизить скорость, а не фазы менять.

Пешеходный светофор распространяется на пешеходов. На велосипедиста транспортный.