Костя

У меня на задней 35-622 массово прорвались. Наверное из-за давления, но я бы любые поостерёгся брать.

Много случаев когда шипы марафонов очень быстро пробили покрышку. С другими покрышками такого не случалось.

В отличии от езды по встречке переходить перекрёсток без перехода по линии тротуаров нарушением не является.

Даже в России автофашистов абсолютное меньшинство, правда крикливое и зачастую проникшее туда где ему совершенно не место.

Причём это правда. Закрепил агрессию, закрепил ассоциацию с едой, осталось дождаться когда на вкус попробуют.

DC5.5/2.1 либо DC5.5/2.5.

Лучше понимают если лаять.

нет такого. если тс из крайнего левого положения подало сигнал поворота его не имеют права обгонять. добавлено 1 минуту спустя середина пч это и есть крайнее левое.

Велосипедисты непредсказуемы по определению. Мне с обочины стоячий наперерез ломанулся, метра на 4. Я был готов но увернулся слабее чем следовало. В результате сломал его катафот переднего колеса. Как он теперь без него? Жалко свой не подарил.

На данный момент велосипед можно оставлять на перехватывающих парковках. Бесплатно. Желающих единицы. Вряд ли люди которым жалко 50$ на замок, найдут 50$ в месяц на стоянку. Если уж на то пошло за 50$ надо купить велосипед и держать его постоянно на улице в том числе у метро. Парковки у метро не нужны, потому что они убогие и не могут быт иными. Все эти много велосипедные блоки мешают проходу, значит их ближе 50м не поставишь, а забор удобнее и в 25м. Но велосипедизм требует жертв и во имя абсолютного добра нужно выкопать забор и вкопать новый забор с надписью "велопарковка" и тогда уж точно хотя бы пятьдесят тысяч людей оставит велосипед у станции, а там глядишь и двести наберётся. Держать сторожа для 1-2-3-5 велосипедов никаких денег не хватит, проще посадить его на рикшу и пускай он этих велосипедистов возит. добавлено 2 минуты спустя Тем кто боится кражи надо предлагать услугу страховки. Это гораздо дешевле чем персональных охранник.

В 90% случаев забор удобнее велопарковки. У Сенатора велопарковки есть.

Встречника объехать проще чем грузовик или стоящего пешехода. В нарушении велосипедистом правил остановки, тоже особого криминала нет.

они не правы.

обособленная это в чистом поле. велодорожка рядом с дорогой является её частью. добавлено меньше минуты спустя Тротуар отделённый газоном тоже является её частью.

Тогда респект детям на самокатах, покинувшим матрицу.

Не бывал, но похоже на нём есть всё кроме автомобилей. Собирались строить пешеходным, пешеходным он сейчас и значится.

Проезд по такому перекрёстку не отличается от проезда по пешеходному переходу. Сейчас значительная часть ДТП на переходах. Цветная краска не помогает и разрешение переезжать не поможет. Постоянно попадаются авто которые нарушая со второй полосы в поворот уходят в метрах передо мной, лишь бы не за мной. Можно подумать увидев цветную полосочку они будут тормозить и высматривать велосипедиста, чтоб пропустить, ага.

Несколько дней назад притирала при сьезде с дворцового просто адски хотел придавить к высоченному поребрику. Причем, я так и не понял, делал он это умышленно или просто не видел меня. Ему нужно было повернуть направо, а мне прямо, но он как-то очень заранее (до поворота) начал сближение с поребриком. Он бы так и придавил, если бы я не оттормозился. Это снова к вопросу о том, разумно ли постоянно ехать 30 и о том, что авто страшны только на переездах/перекрестках/поворотах. Если у Вас был негативный опыт только на пересечениях, это не значит, что на этом сошелся мир и других опасностей просто не существует! Хватит уже подводить теорию под практику исходя из своих автомобилистских скрытых интересов. Не езжу ближе 50-150 см от препятствий, особенно подвижных. Если что-то вынуждает, снижаю скорость. Сделал так, что авто не проезжают ближе 50 см от меня. Соответственно и сам стараюсь не влезать близко к движущемуся авто. Особенно справа, к собирающимся поворачивать направо. С мостов безопаснее всего съезжать по середине первой-второй полосы, плавно туда перестраиваясь. Довольно странно хотеть чтобы авто объезжало тебя за метр, а самому лезть в сантиметрах (что не оправдывает невнимательности или хамства авто). Ситуация до конца непонятна, но обычно в таких ДТП у велосипедиста повреждений нет, авто поцарапано. Тяжкие повреждения получают совершенно подругому. Сферическая велополоса в вакууме не решит коллизию с поворачивающим направо авто. Если эта велополоса будет перестраиваться ко 2 полосе, то боящимся машин сзади будет всё также страшно. Если идти справа от 1, то многие игнорирующие велосипедистов справа сейчас, будут игнорировать их и на полосе. Если обязать велосипедиста 1-2 минуты стоять и пропускать всех поворачивающих направо, а прямо проезжать с пешеходами, то ничто не мешает делать так сейчас. Итого сейчас есть 3 варианта, но если выделить 1% пользователей дороги, то им закономерно оставят самый худший, зато с "ура велосветофоры!".

На тротуарах как раз опаснее, там убирают гораздо хуже. А на ПЧ поначалу сухой асфальт, по которому и слик вполне едет, за исключением накатанных остановок ОТ. Особо злой лёд попадается в парках, вот уж где можно хорошо упасть.

сейчас бушные в полтора раза дешевле чем в декабре.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобилизация

В Амстердаме уровень автомобилизации в полтора раза выше, в Финляндии в два.

Надеюсь до этого не дойдёт. Меня таранили на переходе. Попытка протаранить на проезде к АЗС через велодорожку, сзади причём, тоже кстати газель, успел боковым зрением заметить и резко повернуть. В общем на перегонах парнокопытные гораздо безопаснее чем на пересечениях с велодорожкой. добавлено 4 минуты спустя Они не врезаются в столбы, стоячие авто и то что резко не двигается поперёк дороги. Ночью за 3 метра объезжают.