Костя

Лучше бы показал как за секунду ломается тросик. Люди на это обижаются гораздо сильнее чем на простое карканье.

Его будет сильно заносить в поворотах. Непонятно привод на два колеса или на одно. Те что на одно клонит в сторону.

Может местного найдёте? Мне кажется вам надо просто законтрить их нормально.

2. каретку отрегулировать.

Скорее всего втулку надо правильно отрегулировать, если ось не сломалась.

Не понял о чём речь. Повозившись с похожим остатки распилил болгаркой, оставив канавку на валу. Если есть труба подходящего диаметра можно попробовать выбить в неё.

И 120 маршруток. добавлено меньше минуты спустя Веломагазины видимо закроют?

Довольно странно получается. Сторонники велодорожек в теории топят за такое. А на практике говорят не беда что лажа вышла и ДТП происходят, главное внимательнее быть и ещё понастроить. Но сами по велодорожкам не ездят. А противники велодорожки ругают. Но половину из них используют без физического принуждения. И требуют нормальную реализацию.

Правила работают если они воспринимаются как норма подавляющим большинством, а штрафуются особо наглые. Такой скоростной режим на 95% улиц неизбежен даже в городе для автомобилей. Мгновенно улицы не перестроить, но можно шахматно понатыкать столбиков. Перед переходами, перекрёстками в первую очередь. Даже если не найдётся денег на эстакады автомагистрали, можно оставить магистралыных улиц по паре на район, убрать с них левые повороты, а последние 3 км ехать медленно. И для авто это будет быстрее чем сейчас, когда эти магистральные тормозят друг-друга на перекрёстках.

Получается ТС зря деньги платил?

https://www.audit.vic.gov.au/report/road-safety-camera-program?section=30324---2-rationale-for-the-road-safety-camera-program- Информации о том как они его получили нет. Похоже источник "Driving Speeds and Pedestrian Safety; a Mathematical Model", Pasanen, 1991. Думаю машины с тех пор стали значительно мягче.

1. Скорость авто едущего 40 относительно догоняемого велосипедиста едущего 25 будет = 15. 2. На графике скорость в момент столкновения. До торможения она выше. 3. Снижение скорости уменьшает не только тяжесть конкретного, но и количество столкновений.

Чтобы это сделать надо заглублять метров 500 и все коммуникации перекладывать. Имеет смысл только для автомагистралей, иначе это просто перенос пробки. В городах часто бывает заглублённая автомагистраль а поверху пешеходные и автомобильные путепроводы.

Воображение рисует как за пожарными бегают с тряпками за то что у них спецсигнал не включен.

Если вы купите в магазине им только лучше, магазину могут дороже продать.

Если треугольник видимости заставлен машинами, то участники до последних метров друг-друга не видят. В старых стандартах не просто так было 1,5 м от стоянок и остановок. А не как здесь 0 м. Когда-нибудь там могут открыть дверь в велосипедиста и опять будет картина "не ждали".

Его и не должно быть. 13.1. Не факт. Проезды сквозь АЗС тоже обычная дорога?

Обязанность уступить есть. ЛП от неё не зависит, а ставится для понижения аварийности.

Тогда они сделают виноватыми велосипедистов при любом пересечении. Типа повылезали дураки, знака уступи дорогу не знают, переход пешком переходить не хотят, на красный ездят, ну и сами виноваты. И всё. Не надо это предвидеть, предотвращать. Неправильные велосипедисты, автомобилисты, пешеходы, а дороги правильные (хоть и ГОСТу не соответствуют). Задача не наказывать за фатальные ДТП, а предотвращать их. Если сажать врача за каждого умершего, то врачи быстро кончатся. Так или иначе люди которые всё это затевали хотели хорошего, но не задумывались о последствиях. А вот единоросу +20 хорошо бы сделать абструкцию, пользы от этого никому нет, а людей угробило целое кладбище из всех групп. добавлено 1 минуту спустя Но к вменяемым людям с угрозами лезть контрпродуктивно.

2 года до велодорожки на Руставели 0 ДТП с велосипедистами. 2 года после достройки велодорожки - пятое. Дураков на автомобилях меньшинство, но всё равно тысяч 100 наберётся, велосипедистов на всех не напастись. Вот именно по этому велосипедисту безопаснее было ехать по ПЧ и с той же стороны что другие ТС. Большинство тормозят перед самой ПЧ, а перед тротуаром гонят. Возможно он ехал справа, а она смотрела налево. По реализации: Никаких запаркованных машин в треугольнике видимости пересечения с велодорожкой быть не должно. Тем более под окнами ГИБДД. Успокоение движения должно быть. И вообще этот сквозной проезд закрыть надо. добавлено 1 минуту спустя А невнимательных три четверти. Их калечить что ли?

Практического смысла ехать там нет никакого. Не говоря уже о том что можно на автобусе доехать. Другое дело если нужно попасть на какой-то километр КАД для выполнения работ.

По Выборгскому на 3 км короче. 2. Похоже есть 2 км заброшенный обход прудов, вместо 7 км через КАД. В Горскую по Приморскому. Даже на Хендэ по юнтоловской тропе на 5 км короче.

Нет. Водитель не имеет права не тормозить. Уворачиваться при этом имеет право и по духу скорее даже обязан по 1.5.

Думаю надо сделать поиск по искам от дорожников. Найти адвокатов лучше всех умеривших их аппетиты и выбирать из них приемлемого.