Ericine

Consigliere писал(а) Fri, 27 March 2015 07:25По тротуарам теперь можно, если нет возможности ехать по проезжей части. Ключевое слово - "теперь", а речь о предыдущих случаях. Но вообще, вы считаете адекватным ездить по тротуарам, когда у тебя целая проезжая часть перекрыта для таких же, как сам? Или это "нет возможности"?

Matrosskin писал(а) Thu, 26 March 2015 22:40ppnikpa писал(а) Thu, 26 March 2015 22:29Позвольте поинтересоваться, в целях общего развития, о каких именно пунктах правил дорожного движения идёт речь в вашем сообщении? - двигались по полосе. предназначенной для встречного транспорта; - управление ТС в состоянии алкогольного (и судя по некоторым участникам - не только алкогольного) опьянения; - разговор по мобильному телефону Это так, на вскидку -движение, не держась за руль хотя бы одной рукой -движение по тротуарам

Интересно, когда начинают спорить, мол фуфло этот твой баран, неудобно, вот труба водопроводная - весчь. И они ведь даже не пробовали.

boras писал(а) Thu, 26 March 2015 20:12Ericine писал(а) Thu, 26 March 2015 18:21 ... Ну коли я каждый год регулярно там езжу и смотрю по сторонам, то наверное, могу точнее сказать. К тому же, если вы присмотритесь, то увидите несколько резких виражей, чего не может быть на ж/д линии Женя, ты от темы не отходи. Едешь? Еду-еду) Уже нормальную обмотку сделал)

Артем_25 писал(а) Thu, 26 March 2015 07:30Ericine писал(а) Wed, 25 March 2015 07:39На шоссере по насыпи ехать - true. Да и что через Сусанино такого необычного? Леса - такие же, ну только землянка около Городка будет. Ну и фактическая ошибка: это не насыпь разобранной линии, а техническая дорога, которая использовалась при расширении путепровода над ж/д Мга - Усть-Луга upd: судя по прогнозу, вероятно +1 А по-моему, это все-таки насыпь разобранной или непостроенной колеи. Уж очень она узка для строительной техники. Ну коли я каждый год регулярно там езжу и смотрю по сторонам, то наверное, могу точнее сказать. К тому же, если вы присмотритесь, то увидите несколько резких виражей, чего не может быть на ж/д линии

Да хоть грейдер. Если уметь ехать - то и на жёсткой проедешь

Было три vdo, из них умер один - вынимая батарейку, неудачно попал по дивану и разбил дисплей, то есть, сам сломал) А остальные живы по сей день (серия Х)

Самый лучший руль - баран

kaksam писал(а) Thu, 26 March 2015 01:03Ericine писал(а) Wed, 25 March 2015 21:15Я так понимаю, наличие здесь - блеф? А если так? Все крепления на месте, в принципе. p.s: и всё-таки, поставьте уже Ь в названии! я безграмотный неуч =( первую ссылку видел. но этож москва не могу я первый вел покупать не пощупав =) Можно у нас найти что-то похожее, всё равно нормальное впечатление не сделать за 15 минут. Ну или можно в Москву съездить за ним)

Я, спустя 1,5 недели после своего первого Открытия, на котором проехал рекордный тогда для себя километраж (140 км), проехал и первый бревет на 200 км. До этого просто не думал о таких расстояниях, даже мысли не было использовать для этого велосипед. А всего лишь на старте познакомился под предлогом "дайте насос подкачаться") Хотя, конечно, ехать даже с необслуженными втулками на шоссере несколько иначе получается, чем на мтб.

Я так понимаю, наличие здесь - блеф? А если так? Все крепления на месте, в принципе. p.s: и всё-таки, поставьте уже Ь в названии!

Speeder ближе к тому Бордману. У него более шоссейная геометрия (чуть короче рама и задний треугольник) и компоненты шоссейные, на спрессо - мтб компоненты. Что лучше - пёс его знает. Наверное, то, на чём сядется удобнее) Но к раме спидера я не применил бы понятие "очень короткая рама", у гибридов от аффтара вот она действительно - гейскЕ короткая. Можно попробовать выбрать по внешнему виду. Тут, по мне, спидер интереснее) Ну и компоненты у 300-го спидера беспроблемные. Двухсотый в этом плане сзади, кстати, хотя и не смертельно - при проблемах с переключением можно будет поменять только манетки, а они разницы в 10 тысяч не стоят. Тут вопрос еще в том, какую трансмиссию вам надо. Если вам обязательно надо 3 звезды спереди, то, конечно, брать 200-й, а если 50/34 спереди устроит, то есть смысл о 300-м подумать. Тройник спереди, конечно, поуниверсальней, побольше диапазон, плюс можно кассету поставить потом 12-25 с меньшими переходами, хотя девятка 12-25 - это не шесть, а пять переходов по 1 зубу. Впрочем, это индивидуально, надо самому понять, какие зубы надо. Крыло заднее крепить есть куда, багажник - тоже. Крепление переднего крыла на велосипеде с дисковыми тормозами встретить можно оооочень редко (на Бордмане они есть, но годятся только крылья с металлическими усами, которые можно подсогнуть). Но в целом переднее приколхозить проще и не так много жертв, как если нужно колхозить заднее. В итоге, вам надо решить, три или две звезды спереди надо, после этого посмотреть на бюджет. Но мне кажется, что вам надо 200. upd: что-то я прям многобукв накатал) Просто тема близкая, сам на таких велосипедах (третий-то велик у меня на тройнике и с 14-25 кассетой сзади). Ну мало ли, поможет)

Speeder от Cyclosross отличается рулём, геометрией немного и максимальной шириной покрышки - у второго она больше (~32 мм у спидера, у цк - ближе к 40, наверное). Boardman - только с виггла, правда, у него там осталась вроде лишь маленькая рама. Я покупал там же, если это важно) Правда, тогда он мне обошелся в 35т с доставкой вместе (2013 год)... По поводу цк за 40 тыр - сейчас практически нереально. Если раньше была мерида 3д, то сейчас её не найти, наверное. Но вообще, цк - весьма своеобразные велосипеды, и, чаще всего, крепления для багажника и крыльев отсутствуют. Эх, временами хочу себе цк, но 4 велосипеда для меня сейчас много, да и иногда кажется более уместным поменять на Бордмане руль на баран))

На шоссере по насыпи ехать - true. Да и что через Сусанино такого необычного? Леса - такие же, ну только землянка около Городка будет. Ну и фактическая ошибка: это не насыпь разобранной линии, а техническая дорога, которая использовалась при расширении путепровода над ж/д Мга - Усть-Луга upd: судя по прогнозу, вероятно +1

AlexCrazy писал(а) Mon, 23 March 2015 18:26регулируемый вынос нужен только для одного - подобрать удобный угол и купить нормальный вынос с таким углом, регулируемый после этого продать следующему желающему В целом, +1. В моём случае даже помогло выбрать длину)

Alexus писал(а) Tue, 24 March 2015 09:29Прошу прощения, я применил не тот термин - вместо обкатать - скорее вывести на люди велосипед) ему уже 3 года, пробег совсем небольшой но есть, я его не новым покупал. Не забудьте колеса накачать по максимуму, указанному на покрышке - много легче ехать будет. И никаких проверок наощупь, только по манометру

Borman WG-AIM писал(а) Mon, 23 March 2015 19:02Ericine писал(а) Mon, 23 March 2015 17:01 Касательно тормозов - у меня клещи, вибрейки и дисковая гидравлика. Я не скажу, что гидравлика - ну прям совсем ах! Мне хватает и вибрейков, и клещей в большинстве случаев. В общем, перчатки с гелем и вилка не алю - и смысл для города и дороги в целом в аммовилке стремится к нулю. В горах были втроем. У меня дисковая механика, у товарищей гидра и вибрейки. Уже на первом крутом спуске мы завидовали обладателю гидры. У него все пучком, у нас же пальцы сводило от напряжения. Плюс на механике пару раз за три часа спуска подводил колодки. Может быть, я в горах просто не был. И, в принципе, понял мысль, действительно тут гидравлика очень полезна. Сам ТСу порекомендовал бы Boardman hybrid team (как пользователь оного третий сезон), ну либо циклокроссовую модель соответствующую. На первом варианте карбоновая вилка, крепления под полноразмерные крылья и под багажник - всё, что надо.

У меня три велосипеда, все на жёстких вилках - две карбоновые, одна - стальная. Максимальная ширина покрышки - 35 мм. Не было ни одного момента, когда хотелось вилку заиметь. Особенно если брать в расчет только поездки по городу. Касательно тормозов - у меня клещи, вибрейки и дисковая гидравлика. Я не скажу, что гидравлика - ну прям совсем ах! Мне хватает и вибрейков, и клещей в большинстве случаев. В общем, перчатки с гелем и вилка не алю - и смысл для города и дороги в целом в аммовилке стремится к нулю.

Дождусь появления листвы) И отзывов о данной поездке)

И от ВИЧа тогда уж какие-нибудь приспособления)

На всякий случай: при покупке не только на размер обращайте внимание, но и на дырки в шлеме: их должно быть достаточно. Шлем без дырок может быть хорош сейчас, но когда чуть потеплеет - в нем будет плохо. У меня два шлема: один - с кучей дырок (на жаркую и тёплую погоду), другой - с меньшим количеством, на холодную погоду под второй одеваю подшлемник. В принципе, можно было бы и вторым обойтись, но летом всё-таки хочется бОльшей циркуляции воздуха над мозгом)

Не знаю, какая там резина у нашего ЛиАЗа-5256.36, который развозкой работает, но поеду я на нём))

Borman WG-AIM писал(а) Sat, 21 March 2015 20:57 Ну а Вам то какое дело. Мои мозги, где хочу, там их и раскидываю ))) В противном случае скоро вся Ваша жизнь будет расписана, как спать, как с-ть, и все о благо безопасности. Надо иметь свою голову на плечах и уметь отвечать за свои поступки. Ну давайте плевать на правила ОТ - будем лезть в электроустановку без средств защиты и проверять утечки газа на арматуре огнём. Что такого в этом, да? В первом случае можно даже просто сдохнуть, ничего не повредив и не отключив!

И от клопов тогда уж

Да хоть Microshift какой. На моём фитнесе стоит такой под манетки срамовские для плоского руля - никаких проблем с ним не знаю. Купил перпер Ривал - так в итоге решил не менять, пока не появится совсем уж сильный зуд.