AiR-Velaro

petyaspb писал(а) Mon, 31 August 2015 11:21urodlivy писал(а) Wed, 26 August 2015 01:13Нет, не нужна. Ось шатунов должна плотно входить в пластиковые защитные хреньки. Ибо через них ось "соединяется" с внутренней частью подшипника. Скольжение по смазке не противоречит "плотному вхождению", при сборке-разборке избавляет от использования киянкой. Сам всегда слегка прохожусь смазкой, поскольку цель скорее символическая, то любой, которая есть по рукой. У меня новая каретка была всего один раз, потом я на восстановленной ездил, излишки смазки выдавливаются как раз на вал. На новой эффект тоже заметен, но слабее.

Nodens писал(а) Thu, 27 August 2015 08:04urodlivy писал(а) Wed, 26 August 2015 01:13Нет, не нужна. Нужна чтобы ось не заржавела если в каретку влага попадёт. Если ось даже чутка подзаржавеет - без матов не вынется. Не соглашусь. В афте вон тоже многое без матов просто так не вынимается, а если нежно уговорить киянкой - все прекрасно)

Zeppelin писал(а) Sun, 09 August 2015 11:45 разная длина лапок - типа защиты, чтоб не подходящие звезды в систему не ставили. Коллега, мы же оба с Вами знаем, что в России это работает крайне ограниченно)

ИМХО, лучше все-таки в стоке возить на одном из колес заветный колпачок) я в магазах не видел, все еще храню от своего Аиста, на котором гонял в детстве)

Meyer писал(а) Wed, 29 July 2015 17:55Roland_Deschain писал(а) Wed, 29 July 2015 17:45Meyer писал(а) Wed, 29 July 2015 13:48что за installation diameter? диаметр чего? Диаметр окружности, по которой расположены крепёжные отверстия звезды.это называется Bolt Circle Diameter (BCD) А вот ни разу. Под Installation Diameter явно понимается не BCD, а диаметр окружности, образованной концами лапок под болты. Т.е, зависит от длины лапок, а не разболтовки.

Купил пару лет назад сразу мелкий рюкзак с гидратором, у него крышка - не жалуюсь, мне удобно. Но емкость в 2 л откровенно мала..

Lev G. писал(а) Thu, 16 July 2015 22:57 Да, я вот до сих пор не понимаю чем в принципе может помешать индикатор, что его так необходимо делать съёмным или вообще выпускать манетки без него? Неужели это всё от жуткого весодрочерства ради экономии 2-3 грамм веса? Я просто задолбался по нему ориентироваться, он все равно неинформативен. И, да, без индикатора манетка с тормозной ручкой лучше сочетается. Да и красиво.

Horazzio писал(а) Wed, 01 July 2015 00:01 Манетки с индикатором... Омг, на дворе 2015 год, срам х7 уже как три года со съемным хомутом и без индикатора производится, не говоря уже о более продвинутых версиях. +1, у меня есть манетка SLX со съемными индикатором и хомутом. Другое дело, что не всем оно надо.

Nodens писал(а) Tue, 14 July 2015 11:06Folken писал(а) Tue, 14 July 2015 00:20Поэтому никаких вопросов при установке не возникает. А при установке на 73мм стакан с переклюком етайп? Тогда не ставится кольцо вообще, по феншую их 3 - 1 слева и 2 справа в случае 68 мм и 1 слева в случае 73 мм.

Водятел бомбы утырок - мол, я купил крутую кредитопомойку, теперь могу фсех приссавать, палюбааассуууу! Бесят такие ведроводятлы, наличие вокруг них кузова удлинителя члена еще ничего не значит.

Я на Торе заменил картридж с накоронной блокировкой на картридж с блокировкой поплоком. Стало намного удобнее, пусть это и утырошный ТК. Очень нравится.

juniper писал(а) Mon, 01 June 2015 21:42 Как убить картриджную каретку под квадрат за 700 км, ума не приложу... Ну.. оно не то, что ломалось - появлялся непонятный люфт. При переходе педали из положения на "12" в положение "3" слева отчетливо чувствовался щелчок и вал смещался вниз, из "3" в "6" справа смещался вверх. Работать - работало, но бесило. Вышеупомянутая BB-UN26 вела себя так же. Рама была после ДТП чутка поведенная, возможно, это сыграло роль. Однако же, НТ2 на ней ПРЕКРАСНО работал.

mehanik писал(а) Sun, 31 May 2015 23:40 А то что квадрат имеет ресурс в несколько раз больше НТ2, а ховитзер вообще почти вечная для тебя не имеет значения? То ли мне неправильные квадраты попадались , то ли они были неправильно вечные, все после ~~700 км начинали щелкать и вал оживал - качался. Три каретки так ушли. С ховитцером не заладилось из-за возраста, собственно, системы - шлицы подразбились. А вот НТ2 проехал два сезона, около 3ккм и НИ НАМЕКА на проблемы. Мой максимальный пробег за сезон не превышает 1.5-2.5 ккм, в свете данного факта ресурс отходит на второй план, мне важнее простота обслуживания. Хотя, инструмент для всех трех систем у меня в наличии, да и пряморукостью природа не обделила. Такие дела. Сейчас катаю на LX-е, который реально пустотелый и с интегрированной кареткой - горя не знаю.

vlad-b писал(а) Sat, 30 May 2015 22:17а трещетка там аж "шестерка" по-моему... ИМХО смысла нет ставить деор/эс-эл-икс... максимум - купи какие-нить альтус/асеру под квадрат. Подбери каретку по них. Затем укатай стелса до состояния "очень устал", купи антидепрессантов и в костер. НТ2 был предложен в ходе здорового троллинга) Естественно, что на агрегат подобного уровня не стоит ставить деталь ценой в 1\2, а то и 2\3 его собственной. Однако же, по собственному опыту могу сказать, что после квадрата и Howitzer-а для меня HT2 стал манной небесной. Хотя бы сравнить необходимое кол-во инструментов: Квадрат - съемник каретки, головка на 15 в составе съемника шатунов, сам съемник шатунов, ключ "на-сколько-то-там", чтобы съемник вертеть. НТ2 - шестигранник на 5 и съемник каретки, стяжной болтик я заворачивал ножницами. В общем, приятная вещь для обычного покатушечника, коим, рискну предположить, как и я, является ТС.

ANDYBAZ писал(а) Sat, 30 May 2015 19:45AiR-Velaro писал(а) Sat, 30 May 2015 18:45Хана чейнлайну, батенька... А он "типа в космос" на этом ашане собирался...? ----------------------------- И потом - совсем НЕ факт, что изначально все было "по-нулям", согласись? Все же пусть ТС закорячит себе какой-нить хиленький деор холлоутековский, там гимора с валами нет) Kolom91 писал(а) Sat, 30 May 2015 19:56А тебе ох***о интересно? Коллега, тут такие финты не любят) Так, на будущее) Вполне хороший ЫсЫлЫкс