larsev

Dr.GONZO писал(а) Tue, 04 August 2015 23:17а разве там снизу манетки нет переключалки 2х/3х? или это только на более поздних версиях? Нет, никакой переключалки не обнаружено, или она под крышкой должна быть?

Да, система и перекл. новые. Просто чего то сегодня с настройко не покатило, вот и начал на манетку грешить. Завтра с утра возьмемся за настройку со свежими силами

spaar писал(а) Tue, 04 August 2015 22:18larsev писал(а) Tue, 04 August 2015 21:50Как я понял, можно и так: на малой звезде 1-ю скорость, а на большой 2-ю ск. (3-я в пролете) Так не можно, а нужно. Причём только так. Вариант Михалыча -- это какая-то шутка. Если закрутить винт, ограничивающий движение рамки наружу, (а его таки надо закрутить!) то манетка дальше второй передачи трос не вытянет. Т.е. никаких "пустых передач" не будет. Если вместо тройника был поставлен именно двойник, а не просто снята большая звезда, то надо, конечно, поменять точку крепления троса к переключателю (если настройки барашком не хватает), потому что звёзды там на других расстояниях от рамы. Но ведь и высоту же переключателя надо менять, так что всё заодно. Система тру двойник (slx) как и пер. пер. А как можно поменять точку крепления троса? Там только два варианта: трос с низу и трос с верху

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 04 August 2015 21:45yuniki писал(а) Tue, 04 August 2015 21:42larsev Даст, но просто не надо туда давить я делал, на малой звезде 2 скорости, а на 3-й, большую Как я понял, можно и так: на малой звезде 1-ю скорость, а на большой 2-ю ск. (3-я в пролете)

spaar писал(а) Tue, 04 August 2015 21:37Даже непонятно, какие могут быть сомнения. Да вот поставил сегодня двойник, а при нажатии на манетку рамка пер. пера. делает слишком большое перемещение, если ограничить ход рамки винтом, то манетки не хватает хода для срабатывания собачки Ну да ладно, если манетка должна работать с двойником, значит настроим, а то я чтой то засмневался с начала. Всем спасибо, успокоили

dunkelfalke писал(а) Tue, 04 August 2015 21:33будет, на две скорости То есть с ней ничего делать не надо, пер. пер. на 2 ск. не даст манетке отработать 3-е положение, да?

Вопрос снят

Речь о том, что когда рама треснет, никто не может сказать в какую сторону вы завалетесь, так видь можно и под машину залететь. И где гарантия, что треснет одно перо, а не два? Вы бы, действительно, заварили бы ее что ли, а то какой то неоправданный риск кмк.

Tom345 писал(а) Sun, 26 July 2015 08:42Корратеку весной этого года исполнилось 10 лет. Использование круглодичное без перерывов ни на один день. Только на работу каждый месяц наматываю 500 кило и это не считая поездок по делам, в магазины, а летом на дачу... Попадал и в 40-ка градусный мороз, а так, зимой норма в минус 20-25 (всё-таки Архангельск приравнен к Крайнему Северу и климат здесь не для продолжительной жизни)... Алюминий на нём 7075, если бы была люминька 6061, то думаю, он давно бы уже крякнул - у 7075 запас по прочности выше чем у 6061... Отсюда и износ и трещины... Варить думаю, уже бесполезно, это как Жигули ВАЗ "копейку" восстанавливать... Доезжу сколько смогу, пока рама окончательно не лопнет... Вы что, будете ждать когда рама развалится под вами на ходу

А целиком фото можно?

primusalone писал(а) Fri, 24 July 2015 10:08larsev писал(а) Fri, 24 July 2015 09:58 Как, прокатились вчера? Грязи/луж много? Отлично закатили! Дождь практически не переставал - промокли конечно, почти час отмывал потом себя и велосипед)). Лужи, грязь в наличии, но проезжаемости имхо не вредят, все барханы заезжаемы. Спасибо Антону за компанию, иногда можно и под дождем скатать. На КК не полезли. зы: продолжают ровнять техникой дорожки около озера, не иначе асфальт грядет(( Ну вы маньяки Хотел вчера к вам присоединиться, но дождик остановил да и вы, думал, тоже не поехали.

Как, прокатились вчера? Грязи/луж много?

qrspeter писал(а) Mon, 20 July 2015 23:32Я несколько недель назад сунулся дальше, как по треку, но съезд направо с нефтепровода к Глухому озеру был перегорожен ветками, я на всякий случай туда не поехал. Причем подъезды к озеру с какой-то из других сторон тоже перекрыты поваленными деревьями. А еще с одной шлагбаум вроде стоит. Вы не видели ничего там секретного, не расстреляют после проезда там?))) Да, в тех местах есть несколько таких мест, где дорога перегорожена елками, пеньками, калючкой. Обходил эти места и катил дальше. Ничего секретного там нет, кмк, это дорогу закрывают от квадриков.

Andrey Poluda писал(а) Fri, 17 July 2015 20:14вижу специалисты здесь собрались - думаю я, смотря у себя на большую коробку со старыми каретками всех мастей какой номер на H2 - без разницы все умирают примерно одинаково и не от пробега, а от условий эксплуатации квадрат определённо лучше и дольше служит причём именно каретки шимано, а не всякие неко на промах Вот, я и думаю, что надо самому попробовать и узнать, как долго проживет каретка при моем стиле катания и обслуживания. Кто то убъет каретку за неделю, а у кого то и несколько сезонов проживет.

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 20:01dunkelfalke писал(а) Fri, 17 July 2015 19:04на многих рамах - да. иначе просто не пропихнёшь ось системы. На скольки процентах? Для начала хватит краску сцарапать с торцов. Если не полезет ось, то тогда торцевать. У меня на торцах рамы краски не было изначально, так что будем смотреть как там оно все встанет

Ну вот, на чаше весов за интегрированную систему доводов все больше и больше Правильным путем идем (в смысле я), товарищи!

Nodens писал(а) Fri, 17 July 2015 17:42larsev писал(а) Fri, 17 July 2015 17:25 Из всего вышесказанного и прчитаног в инете делаю выводы: 1. проблема HOLLOWTECH II в каретке, в ее плохой грязезащите 2. чем выше уровень каретки, тем лучше грязезащита 3. каретки FSA, Race Face, Funn не совместимы с hollowtech 2 4. переход с квадрата на Н2 добавляет геморра с обслуживанием каретки Поправьте, если ошибаюсь. Спасибо Все 4 вывода неверны. 1. у квадрата грязезащита в виде пыльников отсутствует, а у почти всех внешних чашек есть ещё дополнительные уплотнения. Квадраты и прочие картриджи спасает только то что подшипники спрятаны в раму и в них меньше летит грязь. 2. не обязательно. 3. системы/каретки с 24мм валом совместимы (FSA, Race Face, Funn и шитмано) 4. не обязательно Ну тогда мне не о чем беспокоиться. Смело перехожу на интегрированную систему с 24мм валом. Начну, как писал выше, с системы slx, а каретку пока подумаю какую брать.

Из всего вышесказанного и прчитаног в инете делаю выводы: 1. проблема HOLLOWTECH II в каретке, в ее плохой грязезащите 2. чем выше уровень каретки, тем лучше грязезащита 3. каретки FSA, Race Face, Funn не совместимы с hollowtech 2 4. переход с квадрата на Н2 добавляет геморра с обслуживанием каретки Поправьте, если ошибаюсь. Спасибо

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 11:42У меня картриджи начинали проситься на замену через пару тысяч. Ну не знаю, все, наверное, зависит от режима эксплуатации. Мне картриджа сезона на два точно хватает (тыс 10+- км) P.S. Вы про картриджные каретки?

Andrej писал(а) Fri, 17 July 2015 11:18larsev писал(а) Fri, 17 July 2015 09:45 0) Неужели все так плохо? Просто моя система deor 2002 г начинает потихоньку умирать (разбиваются внутренние квадраты) вот и решил проапгрейдиться немного. зависит от того как байк используется, пробега за год, веса ездока. я легкий, в соревнованиях участвовал мало, а потом и вовсе перестал. зато часто ездил и езжу по грязям и в плохую погоду. с окунанием байка и т.п. каретки под квадрат в таких условиях жили больше 10К км, при цене в 300 р за каретку несколько лет назад это было умопомрачительно. проблем с разбившимися посадочными местами шатунов не испытывал никогда, но шатуны сажал на смазку и как следует затягивал (ну и следил за затяжкой). интегрированные каретки конечно выглядят прикольнее, но бб51 я в хлам ушатал за 3К км, и это еще много, судя по отзывам. разницу в жесткости честно говоря не ощущаю. на интеграшку перешел только из-за того что купил байк изначально с ней. иначе бы так и ездил на квадрате... Байк используется для всего (работа, покатушки, походы). Основной накат по грунтам ЛО в фитнесс режиме. Зимой не катаю, по грязям и в плохую погоду катаю только по необходимости, специально в г-на не полезу. Накат весна-лето-осень 4т-6т км. Шатуны то же на смазку сажаю и хорошо затягиваю, но, тем не менее, за 13 лет эксплуатации в отверстиях(?) появились замятости и шатуны стали пощелкивать/поскрипывать, что раздражает.

beidj писал(а) Fri, 17 July 2015 11:04А в чем смысл такой замены? Как то тоже задумался над сменой каретки, искал, читал, пока в голове не помутнело, а потом плюнул и остался на квадрате. Купил шимановскую систему разборную, снял убогие звезды и поставил звезду фса, правда одну. Смысл перейти на двойник. Да, можно из тройника на квадрате сделать двойник, но это как-то не по фен шую

Nodens писал(а) Fri, 17 July 2015 10:33larsev писал(а) Fri, 17 July 2015 10:23 Просто полагал, что шима по соотношениям цена/качество самый оптимальный вариант. Разве нет? Ну например клепление шатуна у ФСА гораздо удачнее чем у шитмано, фирме шитмано вообще не даются шлицевые соединения. Дык, наверное, и цена выше, не 7 тыр с кареткой?

AlexCrazy писал(а) Fri, 17 July 2015 10:06а зачем упираться строго в шиману? есть системы и каретки гораздо интереснее - FSA, RaceFace, Funn, много ещё чего... Просто полагал, что шима по соотношениям цена/качество самый оптимальный вариант. Разве нет?

Andrej писал(а) Fri, 17 July 2015 00:23larsev писал(а) Thu, 16 July 2015 22:47 Собираюсь перейти с системы тройник/квадрат на двойник Shimano SLX FC-M675. Вопрос: 1. какую каретку брать bb51 или bb70? 2. придушить жабу и купить двойник XT? 0) оставайся на квадрате. "живи хорошо, не возвращайся никогда" 1) бб70. 51я деньги на ветер. 2) разницы почти нет. 0) Неужели все так плохо? Просто моя система deor 2002 г начинает потихоньку умирать (разбиваются внутренние квадраты) вот и решил проапгрейдиться немного. 1) Может купить систему без каретки, а каретку купить более высокого уровня чем bb70? 2) понял, на xt смотреть не будем mutant-spb писал(а) Fri, 17 July 2015 00:26Если ты не мега спортсмен то разница между XT и SLX только в ценнике и еще XT куда заметней царапается.Каретки H2 лучше брать подороже,деор мрёт очень быстро. Вы меня успокоили, я (совсем не мега спортсмен) примерно так и думал, переплачивать не будем AS писал(а) Fri, 17 July 2015 00:59А чего, система БУ без каретки? К новым, обычно, каретка в комплекте идет. Систему собираюсь покупать у барыг. Можно купить как с кареткой (BB51 или BB70) так и без нее, соответственно и цена выше/ниже.

Lev G. писал(а) Thu, 16 July 2015 22:57AiR-Velaro писал(а) Thu, 16 July 2015 12:43Horazzio писал(а) Wed, 01 July 2015 00:01 Манетки с индикатором... Омг, на дворе 2015 год, срам х7 уже как три года со съемным хомутом и без индикатора производится, не говоря уже о более продвинутых версиях. +1, у меня есть манетка SLX со съемными индикатором и хомутом. Другое дело, что не всем оно надо. Да, я вот до сих пор не понимаю чем в принципе может помешать индикатор, что его так необходимо делать съёмным или вообще выпускать манетки без него? Неужели это всё от жуткого весодрочерства ради экономии 2-3 грамм веса? Возможность снять индикатор с манетки позволяет ее (в смысле манетку) установить с другой стороны хомута тормоза, что бывает удобно.