Bercut

matvenson писал(а) Sat, 13 September 2014 22:09 А что за послание? Мы ничего на дороге не заметили... Ежа что ли задавил? да было что-то на земле начерчено, видел.

+1 по погоде

silenthunt писал(а) Thu, 10 July 2014 18:39 Всё собрал, закрутил, стал ставить камеру, а автониппель то не влезает. Сверло на 7 в помощь. Причем чаще всего только внутреннюю часть обода надо рассверлить.

Давно ужебыло, парковка у метро Просвещения. Машина угодила в провалившийся люк передним колесом. Мужик какими-то досками и домкратом и *** поднимает передок машины. Мимо идут пешеходы, сзади из-за машины, и говорят что "там открыт люк". Мужику и так досталось и он уже только злобно отмахивался и что-то мычал в ответ. Поднял он переднее колесо, дал задний ход - провалился задним колесом в люк (о котором предупреждали пешеходы, идущие сзади из-за машины).

spaar писал(а) Tue, 08 July 2014 01:00Иногда езжу КК на 26" 1х10 (переклюк как раз Zee). Для многих трасс хватает. Если не хватает, есть найнер 2х10 . По-моему, для катания по ЛО диапазона кассеты 11-36 хватает более чем (искренне удивляюсь, что есть другие мнения). Спереди 32 мне вполне хватает, чтобы ехать так ТС хочет именно на найнер ставить 1*10, причём 36 звезду. Может у него слики тонкие и на грунты не лезет толком. А 32 звезда совсем другой расклад. 26" также.

Найнер должен иметь тумблер "road/ground", то бишь двойник. Либо не то и не сё - 32 звезду и самую широкодиапазонную кассету. 36 звезда не подкрепленная 22 или 24 - и найнер пасует на грунтах и подъёмах. Возможно у меня нецелевое использование найнера и я не прав. з.ы. на днях катался по лесу. Именно по лесу - ну ни как без маленькой звезды.

на самом деле самое интересное - подобрать форму вилки к раме, изгиб её.

Seregis81 писал(а) Wed, 02 July 2014 19:01 карбоновые вилки на 26 есть начиная с 400+ грамм... Когда стоимость жесткой вилки доходит до полноценной амо-КК весом 1.5 кг - повод задуматься над приоритетами.

Ericine писал(а) Wed, 02 July 2014 15:23Хромолевая будет менее рукоотбойна, чем алюминиевая. Но они тяжелее алюминиевых. А кто подскажет примерный разброс веса жестких вилок? - карбоновые (около 0.8-1.2 кг) - хромолевая - алюминиевые - стальные (около 1.5 кг)

У меня был ХТС 1 XL - 1650 грамм (на сколько помню), в старой геометрии. Не думаю что что-то будет жестче её. В чем прелесть карбона с большим весом?

TasSU писал(а) Mon, 16 June 2014 02:47Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44О При скоростях до 45-47 км/ч вообще не вспоминиал про третью звезду. Это на 16кг найнере, толстой резине и т.д и т.п..? Всё верно? Да, верно. Найнер: пока 16.0 кг (включая дополнительный навес, крепления и снаряжение), Среднепрофильная грунтовая резина 2.2" слабонакаченная на 35-40 психов (ок. 2.5 атм). На колесах и вилке в легкую скину 2-2.5 кг, багажник даст ещё минус кг. Фары - ещё полкило. Шалабушки и сумки - около этого. Т.е. вес около 11.5-12 кг достичь легко, но это в разрез туринга - моя планка в комплектации "всё есть" 15 кг, ибо сзади свалятся ещё 15-20 кг. Третья звезда не то что не нужна - нафиг снята. Вспомнил на минутку под горку на скорости 48-50 км/ч, и то забыв что есть 2-9 (не использую из принципа). Про удержание такой скорости речи не может идти, так что "дорожный просвет" на пересеченке кратно дороже минутной забавы под горку. Да и вообще удешевление вела и упрощение. Варианты 9*2 "36/22_11-34" и "38/24_12-36" для найнера-туринга оптимальны и к слову дают почти одинаковые передаточные числа. Трансмиссия 2*10 вообще решает все вопросы. А с 32ой звездой и кассетой 11-34 или 12-36 будет сродни танку. Ответьте себе на вопрос как часто ездите свыше 40-50 км/ч и потом спросите себя зачем возите ворох звезд на такие заезды, ущемляя себя на грунтах (пониженные передачи) и сбивая каденс на около крейсерской скорости (у меня для рабочего каденса в этом диапазоне звезды кассеты через зуб-два). Если посмотреть время массового появления десятки, двойных МТБ систем и 29"/27.5" колес - понятен смысл снятия третьей звезды. TasSU писал(а) Mon, 16 June 2014 02:47Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44 ..бывает и до 50-ти в горку, под настроение и настрой.. Прям даже и не знаю... Но уточню для себя. Наверное не четко выразился, это был ответ на разгон 26" КК хартейла - то что"обычно" относилось к "до найнера". По части найнера. Вес 33-36 кг, грунтовая резина 2.2" под давлением менее 2.3 атм и т.д. - в горку идет на около 40 км/ч, во всяком случаи первая цифра была 4. Под горку за поход до 48-52 км/ч было пару раз, дальше каденс зашкаливал и не разогнаться без третьей звезды. з.ы. из практики на 26" КК: разница скорости на ровной дороге и под горку отличается столь незначительно (без горки 50+, под горку залипаю перед 60ю), что зависит не от уклона - желания разогнать, ветра и начальной скорости, трансмиссии и подхода к тому как это сделать. А надо ли оно? Нет, не надо. Важнее диапазон 10-30/40 км/ч. TasSU писал(а) Mon, 16 June 2014 02:47Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44Какое у Вас, наверное, могучее здоровье. Полагаю велосипед у Вас профессионально. Моряк. Профессиональный. Остальное - любитель и обыватель.

liviko писал(а) Tue, 17 June 2014 09:56 1)Искал Сервис кит на ребу и на сид(И неважно года ибо нифига небыло)Хотя и на сайте ГВершин они есть..... Чилен liviko писал(а) Tue, 17 June 2014 09:56 2)Бронеплёнку ,клеить на раму под тросики,прозрачную.(была только в мередианбайке)КУПИЛ Чилен liviko писал(а) Tue, 17 June 2014 09:56 4)Велошорты,(не трусы)Кое где были,не везде Например в триалспорте норм цена выбор штук 5-6 не подошли по размеру,в остальных магазах 1-2 модель или нет вообще. 6)Джерси. Купил,выбор мал Спортивная линия, на Стремянной. Пик-99. Чилен. liviko писал(а) Tue, 17 June 2014 09:56 7)перчи,нормальные видел в Триале и велодрайве,остальные магазы продают малоизвестные фирмы или автор втридорога,ну или муть одноразовую по 300р. Чилен

PoGo писал(а) Wed, 18 June 2014 00:28Мне нужны перчатки с короткими пальцами и с гелевыми вставками.Ничего не могу себе найти В Чилине GribGrab отличные в красном и синем исполнении. Модель не помню как зовется, вроде Racer. В общем около 400-450 рублей по карте выходят. Доволен и уже вторые такие же беру.

ЛС

Если не от настройки натяжения тросика, то: 1. ролики заднего переключателя 2. Деформация петуха или лапки переключалетя

artemoha писал(а) Sun, 08 June 2014 18:42 Еще факт что вел повыше, и более вертлявый, баланс труднее держать У меня обратное ощущение. Хотя в повороты лучше входит.

Обкатал по-серьезнее. На асфальте (город) крейсерская скорость выше, где-то на 5-6 км/ч: ниже 30 км/ч не опускалась за всю дорогу, не по ветру и в т.ч. по набережным. Накатисто идет, хорошо. Средняя не изменилась, 26 км/ч по слабо загруженным дорогам - но разница в усилиях и ощущениях, приятно на большом велике. По части разгона - просто старт на 1-2 звезды выше, т.е. с 2-2: вторая звезда 36 зубов, всё дело в ней (передаточные числа). Но в городе не напрягает совсем, для грунтов - есть первая звезда. Целесобразность третьей звезды - сомнительно. Т.е. двойник для найнера - хорошо, 2*10 вообще прекрасно. При скоростях до 45-47 км/ч вообще не вспоминиал про третью звезду. На грунтах в лесо-парковой зоне на тропинках и корнях с гряью особенно - бесподобен, уверенно и методично прет. Сравнение с 26" тут же - плевался на корнях и неглубокой грязи. Низкорослым на сколько хорош найнер - вопрос. Можно ставить более простые короткоходные вилки. Вилки стоимостью в несколько раз меньше достаточно, интересно обкатать с одинаковыми вилками для полноты сравнения. Кастум на раме Merida BigNine XT достойный ответ Giant XTC1 26" (максимум навески было просто переброшено на найнер, вилка ниже на пару классов). Найнеры более проходимы, накатистее и комфортнее. Разница 29" и 26" - на найнер надо трансмиссию с меньшими передаточными числами, чтобы сравнять велы по ускорению и тяге: как минимум 24*34 или 22*32 надо иметь, а лучше 22*34 или 22*36 - при таком раскладе разница будет не ощутима. В остальном - дело за рамой, навеской и прокладкой. Резюмируя. Кроме вопроса разгона-трансмиссии не вижу преимущества 26" над найнером (Сравнение с 26" КК выше классом), если не считать компактности (размеров). И как было сказано выше - сравнивать надо оборудование примерно одного уровня/качества. Самые быстрые на асфальте - шоссеры и циклокроссы, а диаметр ободов то какой?

Shelti писал(а) Fri, 06 June 2014 10:54на найнере до сих пор не переплюнуть рекорды на 26, даже включая шиповку. Огласите весь список. Интересно.

[quote title=hassisin писал(а) Fri, 06 June 2014 09:25][quote title=Bercut писал(а) Fri, 06 June 2014 02:26]valoval писал(а) Fri, 06 June 2014 02:08интересуюсь, сколько выходит средняя по городу? 22-27

liviko писал(а) Fri, 06 June 2014 03:11это как по ашану подвесу,судить о подвесах. в точку! Я сейчас толком не обкатал найнер, но сравнение идет с сильным 26" соперником, Giant XTC 1 (2009) в кастумной комплектации - порвет подавляющее большинство 26" КК на разгоне и накате. Разочарования в разгоне Мериды не случилось... На грунтах практически полное превосходство найнера, но некорректно сравнивать разные вилки - ТК30 100мм с Ребой Race 120мм. По части удержания скорости - доминирует найнер, несмотря на более жирную менее накаченную резину. Собственно на разгоне слышно как она грызет(

valoval писал(а) Fri, 06 June 2014 02:08если только слики.но никак не стандартные покрыхи.. Cotinental Race King 29"*2.2, такая же 26"*2.0 стояла на КК - имеют "центральную" дорожку, но на асфальте шумят немного (на резком разгоне особенно). Прекрасно зарекомендовали себя ещё на 26", как умеренные для асфальта и отличные для грунтовок. Если нет встречного ветра и не велика вероятность препятствий - почему не разогнаться (в городе надо на чеку быть)? Если "обычная" скорость 28-35 км/ч, то поднажать можно легко. Постоянно в городе приезжаю домой с максималкой за сорок, причем всё на второй 36-зубовой звезде, как и на КК не использовал третью. С горки можно и до 60-ти, обычно 55-58 - трансмиссия ориентирована на грунты и тягу. Для поддержания формы люблю брать горки с разгона - как получиться, бывает и до 50-ти в горку, под настроение и настрой. Поднимай каденс, чтобы рабочий был 90-110. Тоже начитался "отзывов" о найнерах, типа не катят и всё. В полной мере не обкатал все достоинства найнера, из минусов только что руль на высоте зеркал машин и так непривычные габариты таскать его в помещениях. В повороты, между прочим, залетает почище КК - легко без сброса скорости и по радиусу паребрика (что на такой же скорости КК неуверенно делал), да ещё при этом легко дать ускорение в повороте. Вот конкретно, что Мерида Бигнайн не катит по асфальту - не верю теперь. А на грунтах - найнер вне конкуренции. Вес с вилкой ТК30, багажником, крыльями, сумкой+рем.комплектом+ключами+насосом+фарой+блок фары - 16.2 кг (сняв "лишнее" и поставив Ребу - уже будет 13 с чем-то, а с вменяемыми колесами ок. 12 кг.). Данный велик собирался для туринга, поэтому с бюджетной навеской: комфорт и отказоустойчивость. Всё дело в голове и ногах.

Если найдешь какой-нибудь шкиф - то можно на сантехнический хомут (тот что с гайкой по середине)...временяку хотя бы, если остро стоит вопрос.

Если у тебя случай, что переключатель под верхнюю тягу, а рама с нижней проводкой - проще сделать верхнюю проводку. Себе сделал, из хомута от катафота

valoval писал(а) Wed, 07 May 2014 00:08с непривычки может показалось что хуже!" Ага. Тоже казалось, пока не вспомнил что не перебил комп: + 12.5% скорости.

valoval писал(а) Sun, 04 May 2014 21:15скорость держит хуже моего бывшего трека на 26 колесах. Не знаю, собрал себе найнер на подобной раме, только ХТ-edition и бюджетном обвесе. Прет танком по грунту, резво берет пригорки и в городе спокойно идет 25-45 км/ч. Вот что что, а скорость держит. Единственно, разгон с места до 10-15 км/ч тяжелее, но и совсем не заметно дольше. Ну и "пересаживаться" с автобуса на автобус после 40 км/ч не так спокойно. Правда резина 2.2 на 2.5атм - это всё же не слики 1.75 на 3.5атм - где тут взяться резвости после 40? И это при том, что избаловал себя Giant XTC1 (2009)... не знаю что у тебя тогда за Трек