Bercut

Barrik, интересно в официальном магазине ты тоже спрашиваешь все накладные, инвойсы и проверяешь что все указанные фамилии действующие сотрудники и подписи их? Прям стало интересно. Совершенно не понятно что даст инвойс на совершенно "левое" лицо с датой заказа может даже годичной давности. Да и вообще отсутствие инвойса или нежелание предоставлять таможенные документы ни разу не говорит об обмане или качестве товара. Не удивлюсь если многие продавцы в принципе не захотят общаться со столь дотошными странными клиентами, у которых неизвестно какие мотивы получить документы на чужие личные вещи. добавлено 1 минуту спустя Ага, только в течение года. Далее может быть повторно использован. Опять же получатель может не совпадать с продавцом. Вес посылки и трек посылки не указан в инвойсе.

Ничуть не сложнее чем при покупке с рук. Возможно даже проще

Его может не быть. И что даст инвойс на совершенно другого человека? Коллективные заказы в зарубежных магазинах - инвойс только у того кто заказал и неизвестно на кого. Что тебе даст бумажка неизвестного на кого когда-то выданная. И человеку решившему продать лишнее/непошедшее будет сложно/влом получать такую бумагу с колективного заказа? Или чек на когда-то купленное в каком то магазине где-то. Более того, может не оставаться официальной упаковки на новый товар, по разным причинам. Если товар куплен не для себя или давно - сомнения что продавец покажет документ с ценой закупки и канал поставок, и будет прав. Хочется гарантий защиты и прочего - всегда можно пойти в официальные магазины. Хотя бы можно будет вернуть и предьявить. Точно так же как предьявить Алиэкспресс претензии, между прочим.

Уже лежит, по крайней мере Novatec - мало того что качество обработки подвала, так и все признаки товара с али экспресс. Магазины отрицают, говорят прежние проверенные поставщики. Может быть магазины не врут, а поставщик поставляет то что-то с али экспресс. Я ничего не имею против али экспресс. Кто хочет - тот покупает. Но когда доля купленного на али растёт на вторичке... тут уже есть что сказать. Особенно когда купить оригинал в зарубежных магазинах стало сложно дорого.

Учитывая сколько стоят начальная модель тормозов Shimano MT200 как регулярно и быстро продаются на вторичке - есть предложение что некоторые их покупают их именно на али, для того чтобы продать вместо смены колодок и последующей возни с прокачкой. Тормоза МТ200 действительно работают, во всяком случае те что пробовал по их свежести. Соотнесите стоимость пары тормозов, стоимость двух пар колодок и стоимость "именитых" тормозов на вторичке уже неизвестного происхождения что с али. "продать не дожидаясь заметного износа", потом появляются темы как текут поршни купленных с рук тормозов или что-то в этом духе.

Ещё имеет смысл посмотреть на положение с открытым и закрытым эксцентриком. Комментарий не по фото, там ничего не понятно.

Я пробовал менять чейнлайн. Не понравилось именно перекосом на самой крайней звезде, а на самой маленькой перекос стал нещадным из-за контакта цепи с соседней. В остальном никаких изменений не было. Вообще смена чейнлайна имеет смысл только чтобы выставить цепь чётко на среднюю звезду, и соответственно подобрать ее размер купе со звездой системы. Или чётко между двух средних звёзд. Это по сути выставить одинаковый чейнлайн трансмиссии и рамы, который чаще 50 мм или иных "попугаев". Если желание улучшить одну сторону кассеты за счет другой, то можно подумать о более подходящем наборе кассеты.

Учитывая что при всем желании даже перекосив чашки каретки крайне сложно перекосить звезды системы, то изменение чейнлайна не должно отзваться на всех звездах, но требует перенастройки переключаателей. Изменение чейнлайна как минимум требует перенастроить натяжение тросика, отступ верхнего ролика от звёзд кассеты и ограние хода переключателя. Логично было бы изменение работы одной крайней звезды и в меньшей степени второй крайней. Видимо дело в настройках заднего переключателя. Есть ещё вариант вернуть чейлайн и настроить переключатель - посмотреть что изменится в переключении. Ведь надо будет заново настроить работу.

Если по всей кассете, то это значит забыл отредактировать расстояние от верхнего ролика переключателя до звёзд системы. Tongue или как там зовётся эта забытая "непонятная" настройка. Которая задаёт угол атаки звёзд кассеты цепью снизу, от которой зависит переключение.

Передний переключатель не похож на новый. Наверное не в таком виде был установлен. И вряд ли в таком виде проехал 1000 км. В общем в первоначальном рассказе появляются новые обстоятельства. И тут явно не брак, любой магазин вежливо пошлёт с претензиями погнутых/порванных рамок обоих переключателей и петуха.

В общем сломать петух (вещь очень мягкая и толстая) можно не сразу, а добив его. Применительно к твоему случаю, скорее всего ты отправил переключаель в кассету или спицы - после чего сломал петух и погнул рамку. Это если все сказано в истории. Соответственно почему мог отправить в спицы и так понятно, либо погнул ранее, либо не отрегулирован ограничитель (который надо заново регулировать после искривления петуха/переключателя). Отправить переключатель в кассету гораздо сложнее, даже в случае слета цепи при нормальной совместимости и настройке компанентов невозможно без обрыва цепи. Зато можно отредактировать слишком близко верхний ролик от звёзд кассеты, или поставить кассету со слишком большой звездой для переключателя без регулировки положения ролика лапки от самой большой звезды кассеты. Между прочим про набор кассеты ни слова, фото после поломки не увидел, а переключатель вроде шоссейная серия. Почему так случилось - надо выяснять на месте в живую, а не гадать на вариациях. Может оборудование твоего уровня не выдержать слишком грубый старт. Фото снятого переключателя ни о чем по сути не скажет. Кроме того что у тебя есть аналогичный новый и возможность на этот раз тщательнее настроить и мягче стартовать. Даже если старт прямо в очень резкий подьем - никто не мешает отьехать и вольяжно въехать с ходу.

Если брак не выявлен при покупки, или сразу дома, не высказано после покупки кривая настройка магазином - соответственно доказать брак не представляется возможным по причине сломанного петуха (это точно не гарантия). 1000 км это не новый велосипед, но достаточно для того чтобы сказать что в магазине не было фатальных настроек (тем более настраивал ещё сам) и достаточно для износа. Ещё можно длину цепи проверить, не слишком ли длинная или короткая. И совместить переключателя и наибольшей звезды кассеты, а также отступ верхнего ролика от звёзд кассеты. Если нормальная длина, цепь полноценно перекинулась на обе звезды, настроены передачи и ограничитель хода, не соскочила за 1.5 первых оборота - значит когда-то до этого что-то сделал с петухом/переключателем, раз отправил переключатель в кассету. 12% это средний уклон 5.4 градуса, что такого страшного? Даже велосипед не запрокидывает назад. Если за 1000 км не выявлена техническая неисправность, то это крайне сомнительно что брак. Учитывая нагнетенные "экстремальные" условия, совершенно нечего кому-то что-то предъявить. Поэтому не туда копаешь. Надо стремится мягче быть в пилотировании и отношении к технике. Петух ломается в двух случаях (оба по вине райдера): - непосредственно удар(ы) в переключатель, что приводит к деформации геометрии и весьма ощущается на переключении передач; - механическое зацепление переключателя за кассету, спицы, или цепь перестала бежать по роликам;

Манетка же задаёт ход переключателя. Неужели без разницы 8 или 9, если кассета 8 звезд?

Тут похоже ключевое - то что сломало петух за полтора оборота ведущих звёзд. Погнуть лапку могло и после. Полтора оборота мало для исключения того что цепь полностью перекинулась на звездах после переключения. Что-то история позно начинает повествование.

Зачем новой версии этой палатки сделали юбку непонятно, достаточно тента до земли. И похоже ее сняли с производства.

Помню ее. По схеме и размерам очень прям Elixir. Только есть существенное отличие: стенки между тамбурами и палаткой вертикальные, за счёт того что палатка идёт на всю ширину поперечной дуги. Для тамбура это никак не отражается на полезном обьеме, а для палатки существенно - полезна вся ширина палатки, как не сеть/лечь палатку не задеваешь. И у редфокс не хватает молнии по нижней стороне. Это может быть на любителя, но очень функционально.

MSR Elixir 2 vs Redfox Comfort 2v2. Аналогичный Bask (модель не вспомню) ощутимо меньше обоих, Salewa Deneli 2 сравнится с Bask по обьему и будет самой тяжёлой среди перечисленных. Normal Траппер 2 хорошая альтернатива MSR Elixir (модель прошлого года), вес на 200 грамм больше (в паспорте вес одинаковый 2.7 кг, но Elixir имеет в комплекте футпринт 200 грамм). Всё что меньше 2.3-2.5 кг - это ощутимо тонкие силиконовые тенты, внутренние палатки сплошная сетка или очень маленькие, резко ссужающиеся палатки практически без тамбуров. Это результат изысканий на прошлое лето. jpg jpg

Кстати вопрос, MSR в живую видили? У меня было аналогичное убеждение пока не поставил ее. Elixir 2 на практике ощутимо шире чем традиционные двушки полусфера 160 см. За счёт вертикальной стенки со стороны тамбура - то что на схеме 76 см просторный тамбур для рюкзаков или готовки еды (а их два). После того как Outdoors project сняли несколько уникальных моделей (в т.ч. трешек в районе 3 кг) , пожалуй сейчас самые бюджетные лёгкие палатки это Normal в темнозеленом цвете. Если яркий цвет не важен и рост не 185+, то можно попробовать Redfox Comfort 2v2. Если ещё и вес неважен (иначе как понять 3 кг для двушки), то выбор ограничен только бюджетом и желанием количества сетки (тот же Normal входы продублировал нейлоном). Если бы выбор был двушки был в районе 2.5 кг, то это действительно сложный выбор между весом и степенью личного комфорта. Для понимания, у MSR Elixir 2 тент и внутреняя палатка весят одинаково - 770 грамм. Комплект дуг - 610 грамм. Футпринт 200 грамм (который есть в комплекте только у Elixir и нет у других моделей, это надо учитывать при сравнении палаток). Общий вес со всеми чехлами, сеткой-полкой и ещё самостоятельно пришитой к тенту сетки до земли - 2510 грамм. Сейчас у этой модели тамбуры стали больше и она соответственно весит больше. Остальные модели нещадно дорогие.

Bask Slif - маленькая палатка по сравнению с аппопентами с той же площадью основания, а вес как у просторной или подобной Normal Zero 2Si.

Иметь смысл выяснить стандарт по которому оценивали Marmot. MSR - америка, а это значит что данные водостойкости приведены спустя 200 ночевок или 5 лет, смотря что наступит раньше. Европейский стандарт это данные на первый день для новых палаток, которые не видели солнца. Отсюда у того же Redfox бешенные 8000, а у MSR вроде максимум 3000 и тент 1500 - при этом нет сомнений что протечет Redfox первым, ибо наблюдал такое. добавлено 2 минуты спустя Посмотри Normal Траппер Pu/Si, она достаточно лёгкая и очень удобная. Меньше 3 кг за просторную палатку с внешним каркасом.

Снаряжение достаточно часто встречается. Особенно палатки. Но у зарубежных туристов. Очень небюджетный бренд.

Если на то пошло, то есть предложения за 113 рублей. Но это не предел, покупал меньше чем за сто рублей не так давно без скидок.

Открою большой секрет. Таких предложений куча. Больше того, их легко найти поиском по фотографии (опция отлично работает, если знать что она есть). Просили показать как они называются - привел пример. Если кто захочет - найдёт и дешевле. На момент заказа была бесплатная доставка и стояли заметно дешевле) А также не у всех бесплатная доставка при заказе больше одной штуки, так что тоже надо быть внимательнее при оплате.

131,38 руб. 17%СКИДКА | 2 шт Передняя вилка для велосипеда насадка из губки пены масла поглощать уплотнение 30/32/34/35/36/38/40 мм https://s.click.aliexpress.com/e/boNidUBY

Пока тоже совпадает, 120.0 мм - как раз только только поставил вторую сменную цепь. Думаю поменяю кассету где-нибудь через 12-15 тыс. - тогда интересно будет замерить)