Bercut

завидел на улице снег - проведи ТО. Зачем приложение, которое как я понял, будет ещё одним разряжателем телефона.

Расскажи подробнее про то как ты видишь работу своего приложения и проведение рекомендаций ТО по сигналу приложения на примере... эммм, допустим камеры или покрышки. А ещё лучше замены тросиков и рубашек, как приложение сможет сделать выводы на основе вводимых пользователем данных, если сам пользователь не всегда понимает что неплохо бы их время от времени заменить. Со смазкой цепи более менее понятно, ещё с завода интегрирована в пины цепи звуковая сигнализация, что надо достать из сумочки маленький пузырёк и отключить сигнализацию)

кмк, всё это тоже самое что вести учёт сколько чего именно было куплено, съедено каждый день в какой-то поездке на отдых. Вместо того чтобы отдыхать - возиться скурпулезно вносить всю информацию в приложение, чтобы оно что-то там пробурчало что пора что-то там купить ещё? Суммарно сколько ушло на еду можно понять, но вести историю чего именно сколько грамм и т.п. было скушено на каждого человека... Купили пачку на троих, а учёт на каждого в отдельности сколько скушено. ну не смешно ли? А как считается поправка что не весь пробег велосипеда учтён в страве? А что делать, если нет возможности записать страву, а ехать надо? Это очень неудобно связывать банальный счётчик пробега с необходимостью синхронизации запуска стравы. В конце концов, если так бесит велокомп на руле, то поставить на заднее колесо и комп там же где-то спрятать. если так хочется играться и писать летопись жизни железки и побрякушек, то тут не надо никого ни о чем спрашивать. играйся. практического смысла нет, очень давно вел в Excel. Нынче несколько вкладок сошлись в 4 строчки на листке бумаги. И не жалею что удалил старый файл. Ничего практического в нем не было, только потраченное время.

Если только систематизировать информацию ради систематизации информации, то бишь лишь бы не кататься и тратить время впустую... Неа, если велокомп за 200-300 рублей нет денег или религия не позволяет на руль ставить. Всё что нужно знать даёт простейший велокомп - счётчик пробега, чтобы посмотреть цепь не менять ли. Всё остальное на слух и визуально. Если на слух и визуально ничего не понимаешь, то "сигналка" абсолютно точно не внесет ясности - ибо путь к мастеру. В конце концов табличка Excel считает всё что угодно, кому интересно задрачиваться на расходники и мифические цифры, делая из всего этого ритуал, культ или историю болезни. Сносил, сломал, отслужило - поменял и забыл, катайся дальше. Когда начнешь реально много ездить, то всё это забросишь нафиг.

Билеты брал за два дня, под прогноз погоды. Туда обратно 750 рублей. Отличные солнечные и очень тёплые 4 дня. Весь день в шортах и футболке, пейзажи и дороги загляденье, часть маршрута по мотивам предыдущих поездок, много новых дорог поаверял на перспективу. Ночью тепло, хотя между 5 и 6 утра из палатки лучше не выходить. Не как в прошлый раз ветреные дни и ночью +4-5. Сейчас одно удовольствие вставать в начале седьмого утра и check-in в начале шестого. Намечены стоянки, источники воды и дороги на будующие маршруты, тем более что разведал перемычки и альтернативные пути. Большинство транзитных путей освоены, теперь можно легко прикинуть время на дорогу и изучать отворотки на предмет соединения. Финляндию видел, реально рукой подать))) Собака на фото - пограничной службы, от самых ворот №13 увязалась и вместе прошли больше 45 км: у неё скорость около 21 км, а у меня такая средняя скорость движения (догоняла когда делал фотографии), эскорт для выявления живности. Нынче для соло-маршрутов уже слишком поздно, много зверья бродит, надо обзаводиться пиротехникой. При этом активность машин и грибников высокая, почти все дороги раскатывают. Многие дороги высохли, теперь быстро проходятся. Жаль яндекс спутник старые карты плохого качества, надо как-то засунуть гугл спутник в османд. Следующую неделю солнца не обещают и тепла тоже( Видимо на этот год уже всё для этого района. Везу примерно 8 литров черники, все емкости под завязку, коротал время перед поездом)

Highscreen pure V потреблял 10-12% аккумулятора в сутки, хватало на 7-8 дней без проблем. Только безумно долго ждать прокладки и перестроения маршрута, на солнце взнлчдываться в ущербный экранчик низкого качества, а найти какой-то объект (который виден только на крупных масштабах) - тот ещё квест. Когда увидел как выглядит карта на нормальном разрешении 5" - выбор был сделан. Те же лаавы в Финляндии сразу стали видны по всей округе сразу, все тропинки видно и точки от пунктиров отличаемы на мелком масштабе. 1-2 дня в итоге ездил по нормальному телефону, а когда достало синхронизировать информацию и переносить маршруты (строил на нормальном, ездил с "кирпичом") - кирпич был продан, и заменён ещё одним повербанком большой ёмкостью и меньшим весом. Зато полноценно можно работать с картографией. Вполне схожая картина была когда ездил по Garmin, а местнность смотрел на смартфоне. Зачем лишние муки... Неа, если речь идёт про автономки на месяц... Первый шаг к экономии - выключить интернет, особенно если он слабый. Второй - выключить обе симки вообще. Примерно вдвое повысится экономия. Даже если фотки не отправлять направо налево при плохом интернете урывками - уже прилично экономии. От активного ведения по маршруту я отказался не из-за соображений экономии, лучше запоминаю местность и приметы скорого поворота и где он сам: в следующий раз можно почти по памяти ехать или уже интуитивно включить экран практически перед поворотом. А вообще я часто смотрю карту, на предмет того что находится по сторонам, от чего у меня альбомная ориентация экрана и вижу каждую тропинку или объект в 12 км вперёди и 15 км вправо-влево.

О том и речь. Прежде чем просить написать бесполезную инструкцию по программе, надо сначала найти того у кого 7 андроид и старая версия OsmAnd. Даже 8 анроид ущербный. У меня 9 анроид, кстати в 10 андроиде многое из настроек телефона пропало. Каждая инструкция, даже идеально написанная, устаревает и становится бесполезной с выходом новой версии программы или андроида. У тебя нет пункта "управление экраном", а я естественно не помню как называлось и где это было в версии 3.7.х - ищи, это точно работало на 9 андроиде.

Черника собирается литрами, литр за полчаса и половина "мимо кассы". В дорогу делаю компот. В кашу поллитра черники. Подъем с рассветом в начале восьмого, на стоянке уже около 17-18 часов. Альтернативные дороги отмененые, грязи нет. 18 градусов, вода 12 градусов, ночью уже 9 градусов. Сегодня ещё соединю несколько несоединяемых по карте транзитных путей. Нынче пограничники просят каждый день утром отзваниваться перед выходом на маршрут, при соло-маршруте полезно. Пограничники уже в лицо помнят, обменялись телефонами. Всё чаще местные говорят про зверей: медведи, подбитые медведи, лоси, лисы, росомахи. Разве что про волков ещё не слышал. Так что это заключительная вылазка настолько глубоко в леса в сторону границы. В принципе в районе Ихала есть где катнуть, но там тоже видили медведицу и сообщили где берлога (достаточно близко).

сейчас с товарищем обсуждаем новые возможности 3.8.1 - он только сегодня получил версию, которая у меня почти третья неделя. И сложно объяснить где находится, потому что разное меню. Общаемся именно по конкретной задаче и опциям конечного меню. Оба юзаем Османд начиная с версии 0.5 - когда он только зарождался. Честно, очень много возможностей не используем, потому что надо вникать и менять привычки. Каждая задача достяжима нескими интуитивными путями, потом становится привычкой.

по части прожорливости OsmAnd 3.8.1 в режиме пассивной навигации, записи трека, записи точек, фототочек и как фотоаппарат на сотни фото - за 9 часовой ходовой день расход 45% (остаток 50%) аккумулятора телефона (4000 мАч) и 31% от повербанка (10000 мАч) для зарядки телефона обратно до 95%. Скорость зарядки примерно 1% в минуту. Новые настройки записи трека ощущаются, меньше кушает.

Если у тебя такое же меню как у меня, то ищи пункт "управление экрана" в общих настройках профиля МТБ29", в конце списка настроек. Профиль МТБ29" - пользовательский, это пешик задекорированный под велосипед. Профиль велосипед у меня отключён полностью. Учитывая то что я достаточно долго искал куда это делось, меню бета-версии 3.8.1 отличается от меню версии 1.5 месячной давности. Надо сказать, так даже логично стало. Только теперь понятие "общие настройки" стало бессмысленным. Потому что есть "общие настройки" приложения и "общие настройки" у каждого активного профиля. Опять путаница, зато можно скрыть пункт "настройки" из бокового меню, так как там остались ненужные мне функции. после того как скрыл пункт "настройки" из меню - все стало логично и без мусора. И отображается только то, что хочется менять под условия и задачи. Правда теперь точно очень сложно объяснить где что находится, потому что у меня пользовательский профиль с пользовательским меню и индивидуально расположенными пунктами. Примерно на половину меньше пунктов и меню, чем в оригинале.

посмотрел что у тебя андроид 8 - можно расслабиться, это реально проблема, нет ещё таких возможностей разрешений и настройки приложений. В первую очередь со стороны настройки андроида, да и программы наверняка тоже. экран 4.7 с твоим низким разрешением - печаль, помню что это такое. Жизнь навигатора начинается с 5" full HD, да и то приходится убирать всё лишнее с экрана и занижать масштаб карты. Современные смартфоны 6.3" кушают аккумулятор меньше чем старые 4.5-5". Энергосбережение идёт в основном за счёт настроек и возможностей смартфона, а не OsmAnd. Настройки самого OsmAnd зависят по большей части от штурмана и задач, по большей части компромисс возможностей и комфорта, поделенное на навыки использования. посмотрел что у тебя андроид 8 - можно расслабиться, это реально проблема, нет ещё таких возможностей разрешений и настройки приложений. В первую очередь со стороны настройки андроида, да и программы наверняка тоже. Программа должна быть не ниже версии 3.8.1, чтобы меню было такое же как у меня. экран 4.7 с твоим низким разрешением - печаль, помню что это такое. Жизнь навигатора начинается с 5" full HD, да и то приходится убирать всё лишнее с экрана и занижать масштаб карты. Современные смартфоны 6.3" кушают аккумулятор меньше чем старые 4.5-5". Энергосбережение идёт в основном за счёт настроек и возможностей смартфона, а не OsmAnd. Настройки самого OsmAnd зависят по большей части от штурмана и задач, по большей части компромисс возможностей и комфорта, поделенное на навыки использования.

Погода шикарная, днем в футболке едва не жарко (на приборах от 17 до 20), тёплые ночи 11 градусов и звёздное чистое небо. Благодать неописуемая, началась золотая осень. Черники много. И это только первая сотня километров от незаконченного соломаршрута и выкладываю где-то десятую часть фото...

Ты понимаешь сколько надо убить времени на осмысление и изучения настроек постоянно меняющейся программы, чтобы как-то объяснить как главное почему так настроить и как пользоваться таким вариантом настроек? К тому же через пару месяцев этот материал окончательно устраивает и требует переписать по новому, дабы появляются новые возможности и прежние задачи достягаются более поостым или изощренным методом. Во-первых, не хочу навязывать свое виденье настроек османда и образа навигации, одними скринами не объяснить почему так всё именно так настроено и бессмысленно если разрешение меньше Full HD при диагонали меньше 6+" (на 5" уже так не настроить). Во-вторых, у меня OsmAnd бета-версия, с настройками недоступными для иных версий очень долгое время и иное расположение в меню. В-третих, как показывает практика, меню программы часто меняется и очень зависит от особенностей конкретного телефона - много может быть сюрпризов и непонимания, особенно если разный производитель и версии всего. У самого давно были такие проблемы, программа с одинаковыми настроеками по-разному работатала на разных телефонах и даже на разных Redmi note 7 (так и не поняли почему). Вообще-то, учитывая несколько разных подменю и сложную структуру расположения настроек - всё интуитивно находится, да, не с первого раза. К тому же я воспользовался благами османда и скрыл большую часть всех меню и пунктов меню. Чтобы показать как настроены основные настройки - мне надо "ломать" отлаженную программу. Те настройки что видны - часто меняю под маршрут, плюс постоянно развивается программа и появляются новые возможности. Я раньше пробовал делать бекар-версию настроек, в итоге понял насколько это бессмысленно и не работает(

эти лапки держали "кирпич" highscreen pure V, без намёков что хочет вылететь. Я иногда просто кладу телефон на площадку, когда часто снимаю фото. Степень зажатия дозируется как в тисках - винтом. добавлено меньше минуты спустя Convoy S3 тёплого света на минималках +диффузор +крепление на голову. Ходовой фонарь на стоянке - убийственная вещь, выкали глаз и пригласи всех насекомых и людей

основная блокировка устройства, иными словами разблокировка экрана. османд давно уже научились показывать карту поверх экрана блокировки телефона, при этом не только показывать - достаточно широко работать с ведением по маршруту. Также можно настроить показ карты путем проноса руки над датчиком приближения, который используется например в при телефонных разговорах. Примерно с 30 см распознает движение руки туда-обратно и показывает карту, актуально когда в дождь телефон в чехле. Когда сухо - телефон без гермочехла, функции разблокировки датчиком движения отключаю. А то в карман даже не положить))) бета-версия OsmAnd plus 3.8.1 (сразу заменила версию 3.8.0 с кучей багов) серьёзно расширила функционал приложения по части треков и точек. Когда этот функционал полностью появится в стабильной версии - не берусь сказать, я сижу на бета-версии, которая активно развивается.

но вытягивает определённые модели в ценовой категории до 12 тыс до уровня моделей 30-40 тыс. Потому что кроме камеры, динамиков и полгига встроенной памяти - собственно нечем не оправдать многократно превышающую стоимость железа по отношению к бюджетным моделям. Я лучше несколько раз сменю модельку на более свежую, чем один раз купить телефон по стоимости трёх (ещё переживать как не разбить и не ушатать его). Определённые модели с хорошей поддержкой Gcam - как ни странно, выделяются очень хорошими дисплеями и мощными процессорами. Что в свою очередь очень облегчает навигацию. И на диагональ меньше 6.3" я ни за что не вернусь, как увижу как свои старые телефоны и качество картинки карты - так вздрогну, что мог с таким ездить и говорить что нравится. Благо что сейчас купить меньше чем 6" - надо очень хорошо постараться. Принципиальное отличие 5" и 6.3" с соответствующим разрешением - значительной степени становится не нужен компьютер и жизнь перетекает в телефон, который всегда под рукой.

Мой на максимуме не полные 1.5 часа. В моем случае означает то, что я на максимуме не гоняю (кроме поиска лужайки под стоянку). Средний свет такой заливной и прекрасный, что совершенно не нужен максимальный. Достаточно минимума 5% (24 часа) и среднего 30% (4 часа) от максимальной мощности. К тому что непоздний check-out благоволит проехать маршрут в светлое время, и сократить вероятность позднего check-in - соответственно сильно подсажанная банка стояночного слабого фонарика с диффузором и мало юзанный ходовой. Свет совершенно не слабый, иногда в шутку включаю полный - сразу слышится вокруг удивление, что фонарик оказывается ещё мощнее оппонентов и самого себя. Сотня метров отлично просматривается на малом и среднем, в зависимости от того насколько темно и сухо на улице (чем темнее и суше, тем меньше надо мощности). Самое сложное время - влажные суммерики, а не темнота. добавлено 3 минуты спустя зря. очень надёжное с алюминиевым кронштейном. прекрасно держит телефон, даже если слабо закрутить, тем более если силиконовый чехол. У меня телефон 6.3" в корпусе аки старые телефоны 5", благодаря тонким рамкам. Так что думаю моя лопата не более твоего, только выше разрешение и чёткость. Ещё заметил, что называемые защищённые модели все почему-то на древних мало поддерживаемых версиях андроида и мягко говоря ущербны по отношению к поседневному использованию.

6 суток автономности (телефона-камеры-навигатора) достигается двумя повербанками 10000 мАч (суммарная ёмкость 20000 и суммарным весом 400 грамм). Фонарь ни стоячный, ни ездовой не требуют зарядки неделю минимум (на двоих две банки 18650). Это ещё совершенно не задумываясь о экономии в использовании. При необходимости можно расстянуть удовольствие в ущерб комфорту и безмятежности, что не требует никаких вложений. Потенциально до 1.5 раза можно увеличить автономность. И так во всем в снаряжении. Просто немного оптимизировать и выбрать свой личный уровень комфорта - вещей становится гораздо меньше по весу и объёму, а комфорта и готовности к разным условиям ощутимо выше. И как ни странно, если рассматривать первичное приобретение такого снаряжения - может выйти приблизительно одинаково или дешевле, чем покупать в лоб или то сё в пробах. Всё равно со временем приходят к одному знаменателю, чего бы сразу не воспользоваться благами.

естественно. поэтому есть строгие требования к процессору и сенсору камеры. Redmi note 7 - эталонная совместимость, так как практически все сборки Gcam собирались на нем. Redmi note 8 и note 8T - лучше за счёт оптики и сенсора. Redmi note 9s - железу во все лучше, но по факту серьёзно режется разрешение и проблемы фокусировки, и не планируется делать под него сборки. Учитывая мои особые требования к фотокамере, качества дисплея и удобства работы в интернете-документах-фотоархиве - не осталось ни одного дополнительного требования для функционала или железа смартфона аки навигатора (разве что Mi оболочка, потому что не знаю как другие ведут в плане работы без снятой блокировки). Поэтому если фотокамера не нужна, готовы ютиться на маленьком экране с маленьким разрешением, то выбор смартфона для навигации - широченный и весьма прост: любой, который в обыденности работает более суток и суммарных 8+ часов работы экрана.

это многое объясняет, я такого типа не возьму и даром. вообще не понимаю как можно закрывать часть экрана и мучаться попадая пальцем под область крепления.

Gcamera уделала все известные мне мыльницы и все телефоны в категории до 25-30 тыс. Поэтому функционал фото полностью отдан смартфону. Если идёт спарка смартфон-фото-жизнь и смартфон-навигатор, то это ощутимо увеличивает необходимость зарядки нескольких устройств. Один хороший смартфон для всего - серьёзно облегчил вес вещей и отменил необходимость иметь запас банок, а также заменил банки на быстрый повербанк (ёмкость 10000 теперь по весу 200 грамм и по объёму как 4 банки без корпуса). Очень удобно быстро заряжать устройство и подзарядить повербанк у случайной розетки) добавлено 2 минуты спустя это сугубо выбор крепления телефона и не более того

я ушёл на авто яркость, то есть она скорее половина или полная в солнечный день. На Redmi кстати предел авто яркости в принципе на 33% больше, чем максимум ручной регулировки. Как ни странно, разницы в режиме работы не ощущается, зато кратно выше комфорт и часто сокращается время необходимого включённого экрана. добавлено 4 минуты спустя тематическое меню настроек профиля, карты, навигации. Ещё сейчас сильно развили настройки записи трека (можно теперь серьёзно настроить дискретность обсерваций и сглаживая) и уведомлений. Уведомления и всплывающие окна надо настраивать как со стороны программы, так и со стороны смартфона. Без адекватных настроек со стороны смартфона - многие функции могут некорректно работать (например, обход блокировки телефона). Османд умеет показывать карту в режиме активного следования по маршруту без снятия блокировки телефона (при попытке выйти из приложения или открыть что-то кроме навигации - затребует снять блокировку телефона). Без адекватных настроек со стороны смартфона - андроид может убивать фоновую навигацию, отслеживание позиции и запись трека через какое-то время включённого экрана. Некоторые смартфоны, как ни странно типа защищеные и экономичные, могут урезать полный функционал османда. Потому что обход блокировки устройства не позволяют.

не от часов зависит, а от того насколько шаришь карту, используется растровые карты (тот же спутник), перепрокладка и путевые заметки, сколько снимаешь фото, сколько использовать ини качества связи. Всегда хватало зарядка на весь день, я больше 10-14 часов в принципе не езжу. И при одном и той же продолжительности спокойно может значительно отличаться расход аккумулятора. Вообще-то, если на то пошло, в режиме навигации и фотофиксации - смартфон не сильно отличается по сравнению с повседневным использованием (потому что доля расхода работы экрана одинаковая, а увеличенный интервал между зарядок в поседневности больше продиктован бездействием ночами и тем что утром нет необходимости иметь полностью заряженный телефон). Телефон кстати заряжаю утром, особенно если ночи холодные, а вся электроника завернута в снятую тёплую одежду. Благо быстрая зарядка позволяет это легко сделать.

Планирую поездку. Туда 25.09 утреняя ласточка Элисенваара, обратно 28.09 вечерней ласточкой Яккима. Если кто присоединиться, то только полные автономы на все дни (магазины не предусмотрены) без общей раскладки. Я с пропуском вплоть до ИТС, маршрут не будет перестраиваться за отсутствие пропуска. Необходимость пропуска неизвестна, маршрут не построен. Повторюсь, надо быть готовым к автономности.