Bercut

Наконец пошёл конструктив. В километрах сколько пробег в среднем у кассеты?

Либо была бы выкладка статистики группы велосипедистов, которая показывала общий пробег кассеты и пробег цепей (суммарный "по кругу" и всех цепей "последовательно по калибру"). Крайне желательно чтобы всё было одного уровня и партии. Тогда будет о чем говорить про калибры. А то все кто топит за калибры - не могут называть пробег кассеты и сколько бегают цепи.

Задача создателя большинства таких железок - чтобы как можно чаще меняли цепи. Далеко не каждое изделие под названием калибр отвечает задаче. Более чем уверен, что десяток разных калибров покажет в разное время провал на одной и той же цепи. В конце концов, можно мерить вытянутые цепи в сравнении с новой - это больше чем десятикратный износ покажет. Только катая цепи по кругу - не вижу в этом смысла

Вот ты непонятливый. Нахрена калибр, если катать две цепи с одной кассетой? Если так не понимаешь, что когда цепи по кругу - твой калибр совершенно бесполезная хрень в ящике. Тот же штангель спокойно прикинет какая из двух цепей длиннее, если не хочется снимать. Тем более что калибр измеряет сколько там звеньев, 12? При длине цепи в 11 раз больше - говноцепь сразу будет видно на гвоздике. Неа, ради интереса можно третьей цепью как-нибудь повесить новую для сравнения. Но тему калибра я изучал, для катания пары цепей по кругу - ничего не даст.

Нахрена калибр, если катать одну кассету и две цепи? Если ты этого не понимаешь, то действительно продолжать вообще не о чем. Крайне странно, что у тебя на уме только одна кассета и дохрена цепей на неё.

Вот это по истине каша, ведь с калибром ни фига не одна цепь. Как раз таки "двух-трех-пяти" цепей это калибр просит... Точнее хрен знает сколько цепей надо. Моя практика говорит о том что если одна цепь пробедит 6000-7500 км, то новая не встанет - зато в две цепи каждая пробежит по 6000+ км, да то по большей части зависит насколько удачно самые ходовые передачи попадают на середину кассеты. Лично я звезды 10-11-12-13 используются в лучшем примерно 1% от поездки, так что играться в калибр не вижу смысла. Кстати, самую маленькую звёздочку кассеты блокирую на всех велосипедах. Не удивлюсь, когда самые ходовые это меньшие звезды кассеты - растяжение цепи кратно выше. И не езжу по 15-20 тыс в сезон, чтобы остро переживать по затратам на расходники. Втирай про калибр тем, кто спрашивает единственную цепь за 5-10 лет - такому большинству действительно катать в две-три цепи не имеет смысла.

Увеличил бы стоимость трансмиссии в 1.5 раза. Ваще не верю, чтобы пробег увеличился бы тоже минимум в 1.5 раза. Ибо разница пробега 3 и 2 цепей говорит в пользу двух. Да, 3 цепи чуточку больше бегает, но у меня стоимость кассеты не сильно отличается от стоимости цепей - экономически не выгодно три цепи. Каждая дополнительная цепь увеличивает пробег, но большими затратами стоимости километра.

Ещё раз. Весьма пассивная езда в одну цепь - едва 5 тыс. В три цепи - уверенно 15 тыс, но стер переднюю заезду на 10 тыс и пару тысяч накатывал в две цепи по большей части. В две цепи - выходит примерно 15 тыс, на масле. Трансмиссию меняю как писал выше раз в три года примерно, с пробегами под 15 тыс. С переходом на парафин вообще не вижу смысла больше двух цепей, если на масле оптимальнее две цепи и интервалы замены больше стали. Сколько будет служить 12 ск трансмиссия в парафине в агрессивной езде - самому интересно. Покрышки явно максимум два года, ибо боковые шипы больше не выживут. То бишь служба покрышек сократилась где-то в 2-3 раза минимум.

Опять маркетологи наговорили. Через 8-9 тыс пробега наверное и можно будет махнуть трансмиссию на новую, когда будет уверенно скакать цепь. То бишь предложение выкинуть на основе изменений может сократить срок службы вдвое... На одном велике цепи без парафина почти 6 тыс пробега, потом парафин. Второй байк сразу на парафине, ваще лепота.

Ошибка. Отсутствие адгезии смазки на металл рождает износ. Цепи изрядно надо чистить, невзирая на парафиновую смазку. Что внутри роликов можно только догадываться.

Я уже выше писал, что на дальняк с запасной цепью. Решает вопросы не только приближения преклонного пробега кассеты. Раз в три года можно и махнуть трансмиссию на новую. До шоссеров нет интереса. Песок слишком крупная фракция по сравнению с черноземом, да и очистить от чернозема не так просто. Так что северо-западом не пугай, более лайтовые условия.

Об объективности замеров ещё надо подумать. Даже если отбросить точность разных калибров и иные погрешности, в материалах по измерению новых цепей были разногласия и "примем то что нельзя замерить за такую-то величину". Суть в том что расстояние между пинами и роликами не поддаётся простому измерению. И что-то ещё там было, про определённые виды калибров и подклинку звеньев. В общем песня про калибр так и осталась в интернете, не найдя практического применения. С точки зрения продавцов и маркетологов - отменный ход. Как калибр скажет сколько тысяч километров ещё пробежит цепи/кассета, когда будет уверенно скакать цепь? Смысл в калибре, если катаю 2 цепи по очереди до сканчания кассеты? Покупать n-количество цепей на одну кассету не намерен, а именно под этим соусом толкают калибр. Как-то мерили мастера, сказали что трансмиссия под замену - накатал тогда вроде 7 тыс после этого заявления, можно сказать половину от общего пробега... Какая отличная экономия не пользоваться калибром.

Вполне уважаемые люди и мастера говорили мне, что трансмиссия изношена и менять. Что не мешало ездить после сказанного тыс 6-8. Зачем "качественные" замеры, если известно что кассета бегает минумум 12-15 тыс. км? На реальный дальняк всяко нужна сменная-запасная цепь. Если ещё возить калибер с собой в походы - это уже смешно))) Суть то в другом, нафига 4 цепи еа кассету и иметь пробег 6 тыс? Лично у меня и не только кассета в 2 цепи бегает больше, чем с тремя цепями. Неа, если интересно заморачиваться частыми сменами и задрочеством - каждому свое. Моя практика говорит о том что всё это ерунда и экономической выгоды не даёт.

Одна цепь столько не пробежит, очень давно катал так, максимум 5 тыс выходило. А сейчас гораздо агрессивнее езжу, ибо только грунты и пересеченка.

Я понятия не имею, сколько растяжение. Гвоздик нужен только для того чтобы понять какая из двух цепей длиннее. Точнее определить не слишком ли рано решил менять цепь, а так на практике по очереди работают. С переходом на парафин без гвоздика не обойтись, слишком мало различие длин двух цепей друг от друга.

На гвоздик вешаю, а калибром не балуюсь. Не вижу смысла, когда кассета бегает по 15 тыс с минимум вложений и времени.

Видимо я что-то не так делаю, катая в две цепи (кстати, по 700 рублей куплены), что на отметке ~6500 км кассета без видимых следов износа. И это до перевода на парафин... Про растяжение цепей можно не спрашивать, калибром не играюсь.

Тогда что-то ваще ни о чем пробег. 6 тыс это не пробег для кассеты. Кассета бегает как минимум в 2-2.5 раза больше на двух цепях.

Это как?

Была такая мысль, продвижение в особенности 12 ск (полный набор классов от Deor до XTR).

То бишь просто ряд уровней компанентов просто убрали с официального сайта Shimano, но продолжают выпуск?

Раньше они как-то исчезли из продажи, ограничив выбор до Deor. На сайте Shimano их нет и сейчас. Может быть конечно наштамповали дохренища цепей, что до сих пор не распродали.

Например, цепи Shimano XT HG93 давно сняли с производства. Но многие магазины (особенно али экспресс) массово продают снятые с производства компоненты. Насколько это оригинальный продукт - тот ещё вопрос. И если такой товар в магазине - вопрос оригинального происхождения и прочего.

Ну да ладно, каждому своё

Любой кто занимается переливом газа должен иметь кухонные весы, чтобы не перелить лишнего. Очень странно, что ты этого не знаешь.