hirviko

Ну сразу — туристического не хватает. Чтобы хватался за основные дороги, но мог вести и по пунктирным. Как на Alltrails. Мне кажется, нередко такие сервисы используются для планирования именно туристических маршрутов, а туда люди ездят как до сих пор на МТБ, так и на всяких моднейших гревелах/эндурансах и прочем таком, которое прекрасно себя чувствует на асфальте, неплохо на грейдере, но не зассыт и по лесу поскакать сколько-то, если надо.

Всё ещё не то. Ниже на картинке построение для шоссейного велосипеда — по посёлку мимо асфальтовой трассы.

Идея прекрасная! Пока что построение маршрута не нравится. «Горный велосипед» не значит, что я хочу избегать асфальтовых дорог всеми силами и уезжать в глубины посёлков вместо того, чтобы проехать по асфальту как белый человек. На Alltrails есть вариант «туринг», он такие срезки допускает гораздо реже. А «Шоссейный велосипед», наоборот, чуть дальше не даёт проехать по асфальту в посёлке и подсовывает вместо этого большую грейдерную петлю, второй скриншот.

Навскидку вижу не меньше трёх точек схода с ежедневными поездами: Эссойла, Суоярви (Пийтсиёки, Лоймола), Ляскеля.

Знакомые ездят на Marin Four Corners, после некоторого апгрейда, говорят, вполне себе очень даже да.

«Маршруты» в таком виде — это типа «вот вам пункт А, вот пункт Б, мы тут в Alltrails накидали путь, как оно в реальности, хз, инфраструктуры, естественно, никакой там нет, но вот же маршрут, положила, пользуйтесь, чо вы как эти? Не хотите так? Может, вообще ездить не хотите? Тогда мы не будем ничего больше придумывать!»

Как бывший драконовод (собирал на 19"-й раме того же года) подтвержу, что машина — зверь, покупать надо не раздумывая. Сейчас такого не делают.

Грузовые тоже считаются. Так вот: их — мало.

Никак. В поезде открываются двери 1, 3 и 5 вагонов, соответственно, велосипеды и прочий скарб удобно складировать у дверей второго и четвёртого (и на откидных местах в пятом, если они свободны и никто не против). Для этого их придётся протаскивать по вагону, но это не так-то сложно, и в любом случае иного пути нет. Чехлы обязательны. Первое время закрывали глаза, особенно в сухую погоду, теперь не желают пускать (и, в общем-то, правильно: а то видел одного деятеля, он расчехлился перед выходом на Удельной заблаговременно, где-то в районе Белоострова, и в набитом поезде многие и пассажиры, и сотрудники его прокляли, испачкавшись о колёса. Ну это совсем охреневшим надо быть. Эй ты, волосач, прекрати так делать! Причём он вышел и ещё долго копошился возле велика, то есть снятие чехла выигрыша ему и не дало, а карма просела).

Вот именно это ощущение! Едешь и не понимаешь, почему остальные так устают и плетутся где-то сзади.

А, ок.

У меня, повторюсь, всё держалось на каком-то антикоре-спрее, которым была обработана рама изнутри. Он со временем стал густым и липким, то есть при возможном подъёме подседельного штыря наружу могло вылезти кое-что неэстетичное, но как-то получилось сразу выставить нужную высоту, и проблема такая не возникла. Ну я просто совершенно не думал об антифрикционных приблудах, держится и держится, к чему что-то менять?

Эх, в наши-то времена, когда даже Alfa Romeo скатилась в выпуск кроссоверов в угоду трендам, можно уже ничему не удивляться.

Как-то вот не представляется, чтобы колумбус с двойным баттингом, да ещё и Cinelli, мог быть плох. Какие-то там антикоррозионные штуковины применяются, судя по надписи Rust can sleep. По мне так 32 впереди маловато, но это дело сугубо хозяйское и быстрозаменяемое. Хорошие сапоги, надо брать.

Ой, всё пропало, тушёночная невеста нас тут всех разоблачила.

Ну если это доставляет удовольствие, почему бы и нет. Я не продавал под обязательство ездить марафоны В общем-то, и у меня большая часть из 11 тысяч пробега — на работу и обратно.

Вынос и рога — оттого, что я решил, что мне сойдёт 19", когда надо было брать 21", пусть и с доставкой из то ли Красноярска, то ли Иркутска. Потому почти пять лет мирился с недостаточностью размеров, а в прошлом году осознал, что MTB мне уже неактуален и пора перейти на туринг, что и сделал, чему и рад вполне. Ящерка уехала в Архангельск в виде рамы и доставляет там человеку удовольствие; палки разошлись по разным рукам через авито, колёса поставлю жене на велик, роторы, тормоза и роскошный олдскульный ХТ с обратной тягой стоят на моём новом.

Да, это был компромиссный вариант, я оказался не готов к ублюдским действиям некоторых товарищей, приведшим к падению курса рубля в 2014-м, пришлось собирать из того, на что хватило денег. А потом уже привык ездить так.

Грешно удержаться и не торгануть!

Ох ё-моё, это ж та самая красавица 11-го года, как у меня была!

Завод ставит (ставил, по крайней мере) Ричи, Ричи прельстив и любовен, особенно WCS, хотя и Pro неплох. Опять же основываюсь на собственном опыте драконоводства, у меня компоненты были строго Shimano и Ritchey за ма-а-ахонькими исключениями типа проставочных колец под руль и всяческих там грипс(-ов). А, ну и резины.

Ну значит, мы себе это всё придумали, этакое плацебо, конечно.

Окончательное мнение за собственной задницей каждого. Кому, как говорится, и кобыла невеста. Могу сказать только, что после десятилетнего походного опыта люди из моего круга общения ушли именно на CrMo (для туризма) — кто-то на чистый туринг типа Marin Four Corners, кто-то на самосборы на Surly Ogre и какой-то модели On-One. Абсолютно довольны выбором все.

Ну по нынешним временам 50–55 тысяч за не первый велосипед (то есть когда человек уже понимает, чего хочет) — минимально приемлемые деньги, на мой взгляд. Знаю человека, который проехал 360-километровый поход, половину из которого по грейдеру, с багажником, прикреплённым к верхним перьям ворохом нейлоновых стяжек. И вроде как ездит с таким набором до сих пор. Но это из известной серии «можно сделать троллейбус из буханки хлеба».

Да пресвятые небеса, на хрена городить колхоз с эксцентриками* на алюминиевую раму с пластиковой вилкой, если в означенный автором темы бюджет пролезает несколько готовых туристических велосипедов из хромоля? Если только устраивать лютый байкпэкинг с подседельным баулом, внутрирамной и нарульной сумками, но чот нет уверенности, что тут такое подразумевается вообще. * И я знаю, о чём говорю, отъездил с таким не один год, решение проигрывает нормальному безоговорочно.