marr

Это, кстати, отдельная проблема Они и сейчас переходят к машинам/от машин напрямую, причем многие из них вообще не оборачиваются и не смотрят по сторонам когда переходят. Видимо, продолжают ощущать защиту машины )

Я обычно там ремонт объезжаю по Итальянской-Караванной-переход у цирка- и опять к Фонтанке. Переход, конечно, минус, но проезд по Литейному все равно получается дольше из-за перекрестков и пробок (да и вообще по набережным ездить приятней)

Есть такое дело... Я последние годы на работу обычно езжу по набережным Невы, а обратно как раз по Фонтанке. Иногда просто не протиснуться и приходится уходить куда-нибудь огородами ) Где там смогли найти нарисованный на картинке кусок между велополосой и парковкой - непонятно. Ну, поживем-увидим. Главное, чтобы не за счет тротуаров или газонов (там, где они есть)

http://velopiter.spb.ru/forum/topic/240202-первая-велодорожка-в-центре-в-2017/

Ну я как раз пользуюсь Фонтанкой вместо Литейного-Загородного. Получается чуть длиннее, но быстрее и, по-моему, безопасней. А вот почему именно до Гороховой, интересно? Чтобы там уходить по полосе для ОТ? Или в этом какой-то иной великий смысл?

"Нева-1" - это разве горнолыжные, а не универсальные?

совсем забыла, это еще в ноябре, но далеко не после первого снегопада. Интересно, в Велопрокате велосипеды - это совсем расходный материал, вроде порошка для картриджа ?

вот да, плюсую! Только они там платную парковку как раз справа сделали. Чем, кстати, стимулируют нарушения ПДД автомобилистами, которые, поставив машину, естественно, переходят тут же, а не идут, как это требуется от пешеходов пол километра до ближайшего моста, к переходу И обратите внимания, менять этот "замечательный" план не собираются, судя по тому, что в плане велополос/дорожек на сайте КРТИ значился проезд по Фонтанке, но только от Невского (т.е. после зоны платной парковки)

1) правый край (вернуть бы "как можно правее") 2) то, что написал @bank про скорость и реальные +20км/час 3) требования для машин притормаживать перед ПП (которое было раньше) (да, я понимаю, что это ПДД, т.е. не-городской уровень, но это базовые вещи для безопасности) Еще по ПДД - узаконить бы право вылезать вперед на перекрестках, чтобы любители поворачивать направо из левого ряда видели нас заранее. Многие делают так и сейчас, но формально мы этим нарушаем ПДД из городского: - парковка на улицах и набережных, особенно вблизи переходов. Что-то с этим нужно делать - освещение улиц - не знаю, что там стали использовать в последние пару лет, но реально темно - опять-таки, то, что @bank отметил - скоростной режим в городе - прекратить порочную практику превращения набережных и улиц в автомагистрали. И, соответственно, возвращение светофоров к мостам и в промежутках между мостами. - камеры бы у как можно большего числа перекрестков и переходов - в последние год-два автомобили уже не только на желтый мчатся, но и на красный несутся и стартуют. (По-моему, эти камеры должны себя окупить и с переокупить. Можно было бы на штрафы, собранные одними камерами, закупать следующие :)) - велополосы, но на мостовых, а не на тротуарах - выезды из города - проектирование следующих участков с учетом интересов пешеходов и велосипедистов, доработка имеющихся

Это, видимо, у тех, кто в инстаграм фотографии заливает? @Hellwarrior, мощно! (а про включение опции виртуализации в биосе - да, это те грабли, о которых все знают и на которые аккуратно наступают :))

эх, очень хочется, но в субботу точно никак (да и в воскресенье под большим вопросом)

а на чем народ собирается? (А то если снег-снег и тропить, то, вроде, можно на бескидах, а если все-таки лыжня и у всех пластик, то будет не догнать )

Ну, извините, не отследила . Сейчас посмотрела - это, оказывается, было введено весной 2012. Так что исходник я как раз помнила. Спасибо.

А у меня вопрос: что такси действительно может ездить по этим полосам? Мне казалось, что эти полосы все-таки не для них. Или у Яндекса собственные ПДД?

Hi, mind pleace, that the problem is not only to control bike, but also in how the cars' drivers control their vehicles

Совсем забыла написать сюда - Арсенальную открыли полностью, не только для машин, а и проезд внизу! В качестве дополнительного приятного бонуса - у Ватутина сделали пандус (так что нелюбители таскать/катить велосипед вверх-вниз у причала ЛМЗ могут проезжать поверху и съезжать/заезжать тут и по тропинке у Пискаревского)

Огромное спасибо за замечательную покатушку! (А Игорю и Владимиру - за компанию до города) Фото: https://fotki.yandex.ru/users/m-nesina/album/522890/ Кто-то меня вчера просил выложить трек. Собственно, вот: И безумный ролик, который делает из стравовских треков www.relive.cc/:

по треку судя, - асфальт и парки? Или где-то грязюка притаилась?

предварительно +1 (по крайней мере хотелось бы :))

http://www.android-x86.org/ под VirtualBox. Но у меня OpenSuse ) (Если вариант под Linux интересен, то вот тут хорошее howto)

Знаю. Нет такого способа Вот тут целая ветка длительного бодания по этому поводу. Я грузила с эмулятора андроида, пока мой кнопкофон не приказал долго жить и я не не завела андроидный телефон.

В общем, протестировала https://www.relive.cc/ Действительно, присылается по почте ссылка вида https://www.relive.cc/view/номер_записи. Небольшое вскрытие показывает, что само кино в формате mp4 можно скачать по ссылке https://www.relive.cc/view/номер_записи/mp4 Ну и при желании переименовать во что_то_там.mp4 Не совсем понятно как там у людей фотографии прикрепляются. Видимо, это у тех, кто как-то сразу заливает, прямо по ходу записи трека?

интересно 1) как они определили, что "тормозная система" была неисправна до аварии. 2) как эта самая "тормозная система" могла спасти велосипедиста от прилетевшего в него автомобиля? Я, конечно, понимаю, что так лучше, чем то, что, судя по ссылке iveko, пытались изобразить раньше, но все равно плохо

Ну, выше уже написали: в треках всегда записывается время (собственно, именно так программы для работы с треками и всякие сервисы вроде Стравы и определяют среднюю скорость в движении и время движения). Высота пишется, но имеет смысл только, если навигатор умеет ее замерять. Еще по времени можно проставлять координаты в цифровые фотографии, что уж совсем полезно, даже при обычной езде по обычной дороге. (Кстати, судя по тому, что фотографии этого путешествия в контакте идут без указания мест, в данном случае это как раз было бы полезно - пойди потом вспомни где именно проезжали то, или иное интересное место)

Увы. Там действительно пытались сносить кварталами. Народ стал возмущаться, сносы (вроде бы) приостановили, но ведь проблема не только в том, чтобы не снести, но и в том, чтобы прекратить доводить до аварийного состояния. Вот тут в жж "Живого Города" кое-что на эту тему. В последние пару лет бывала в Выборге несколько раз только проездом. Подробнее смотреть было страшновато и не уверена, что хочется