Buffout

Lucius писал(а) Wed, 17 February 2016 14:16 да ну... Вы часто в походе пользуетесь насосом? Мне в прошлом сезоне насос так ни разу не понадобился в полевых условиях. Вообще не помню когда, но меня так же и не напрягает кинуть маленький мешочек в карман, в подседел сумку/примотать к подседельнику положить в карман рюкзака/в держатель,место поилки и пр. заморачиваться с выковыриванием заглушек, а потом ещё и вынимать штырь.. и это когда и так стоишь "обломанный" ?) а потом ещё и собирать всё снова, со штыря ещё и паста вся сойдёт , болт ещё грамотно затянуть,в 5-6 Nm а не в порыве ярости как попало - отмёрзшими и грязными руками Ну конечно это я так,теоретизирую)

Lucius писал(а) Wed, 17 February 2016 12:09 Такой можно, и даже нужно, в подседел засунуть. Ни чем себя не напоминает. Даже забываешь, что он есть. А он есть, и всегда при тебе Не думаю что хорошая идея, сейчас у того же самого топика появились пару вещёй, какая то выжимка с ключами который можно запихнуть в "баран", насос - в "подседел" и пр. на практике думаю это не так сладко, во первых достать из кармана куда быстрее, из рюкзака/сумки тем более, а так получается: вынимаем заглушки с руля,достаём ключи, раскручиваем подседел - достаём насос..это столько движений !

Последний насос который удалось попробовать Birzman Velosity Очень похож на Topeak Rocket HP,но с доработками. У топика шланг просто вставляется в трубку, в бирзмане - закручивается за это наверное и получил Red Dot Design Award 2013 И тот и другой - достойны самого пристального внимания. Насос обязателен если "уходишь в автономку" ), СO2 хорош,но для определённых ситуаций,в гонке допустим,или в какой нибудь группе чтоб не "ждали". а в лесах если ты один (2-3) и не гонишься за белым кролем - баллон жалко, тем более время позволяет,наоборот приятнее отдохнуть и не торопясь всё это дело решить.

Насосами не пользовался,а вот инструмент M19 был, в последствии подарен) сталь без маркировки - т.е обычная,вдобавок безо всяких покрытий, кончик торкс стал покрываться ржавчиной через пол года. из-за узких и круглых боковин держать и подкручивать не удобно, а уж затягивать (без идущей резинки в комплекте) вообще никак. Выжимкой не пользовался,вдобавок тяжеленный и не маленький вовсе. Вообще "братьям",кроме педалей вроде как больше ничего и не удавалось сделать толковое. Пользую только педали,хотя был опыт рулевых,выноса,подседельного штыря,мультитула - качество оставляет желать лучшего. Уже пару лет пользуюсь мультитул Lezyne, сталь с маркировкой S2,не ржавеет,покрытие какое то,лёгкий, не космос - но вполне себе,интереснее чем "кренк".

WasserWolf писал(а) Sun, 07 February 2016 16:43 Ты не прав. Я на свой гибрид с рамой из сплава чугун-водопроводия купил на распродаже топовую воздушку (за 2т.р.), потом купил новые колёса. Возможно,но скорее всего не правильно поняли, либо я высказался как то абстрактно, Понимание "топ уровня" у всех разное как я понимаю, я к тому,что можно купить "тяжеленную" лису на сэйле, (а лис это уже "премиум" как ни крути..хоть и жирные) вкрячить её в какой нить "ашанобайк" и рассчитывать что с таким UPD "ласточка" ой как полетит.. в корне не верно.

Вилку менять - последнее дело, как и тормоза,палки и пр.мелочёвка основной каркас это прежде всего лёгкая рама и колёса встречал много великов смешных, рама совсем бюджет чугуниевая,а вилка какая то из топовых. сначала купят вилку на распродаже какой,поставят, потом видят раму - а вилка уже и не подходит) и пошли на новый круг - карусель.. а вилки под 1800 гр - пусть даже с 80% скидосами и надписями фокс, ИМХО - даром не впёрлись , потому что возможно,в будущем,рама купится в 2 раза легче вилки) рама-колёса-трансмиссия, а на остатки уже можно положить и при желании менять совершенно не спеша

Lucius писал(а) Mon, 18 January 2016 20:50Что значит у вас, как вы сказали, цепь дубовая? И, если можно, по- подробней про MORGAN BLUE. Как я знаю, их много разновидностей: для города, шоссе, КК. Цепь как бы склеивается,соединения почти не гнутся, похожа на клей,пальцы даже по началу липнут Morgan Blue Extra Dry - для МТБ и Циклокросс, состав не разглашается есть упоминание про часть силикона - для плавности скольжения, и комплекса сухих добавок - для отталкивания воды и грязи, действительно не "жирная",не "водичка", расход из тюбика с пипеткой - не большой,баллон не пользовал, вообще Morgan Blue откровенно порадовал ещё пробовал - Morgan Blue Chain Cleaner,очиститель цепи, синий,не воняет,цепь чистит на раз-два),моментально не высыхает, можно поработать щёткой там,или ещё какой хернёй позаниматься если "спреить" пульверизатором - расход большой, в чистилку для машинки тоже надо грамм 100, а если на щётку - ~ 50 гр. Для дорог,КК и др. - думаю разница только в соотношении добавок, для роад нужно больше плавности и побольше долговечности, для МТБ наоборот - приоритет как можно дольше не липнущие какахи вот и меняют соотношение присадок в составе

401 писал(а) Mon, 18 January 2016 16:43«Потестировать» включало только субъективное ощущение от полива? А если вписать в этот ряд машинное и/или транмиссионное масло по 150 рэ за литр, как будет выглядеть впечатление от него? И какой, хотя бы по субъективным же ощущениям, экономический эффект от смазок в десятки раз дороже? Такой вид "даунсмазкинга" посчитал неуместным 150 рэ это ещё дорого, на самом деле можно вообще ничего не платить , кормиться можно на стоянках дальнобойщиков,там у них кучи большие,обычно в канистрах остаётся грамм 50-100, есть масла дорогие,есть подешевле. мой первый и последний опыт использования такого вида как "даунсмазкинг",случился лет 8 назад,по необходимости после часов 4-х крутилок,из которых 3 дождь стеной, и почти сразу жара,цепь уже просто "визжала", остановились на "по маленькому",была найдена канистра то ли шелл, то ли кастрол,на дне грамм 100, мои более мудрые коллеги благоразумно отказались, я всё это дело прокапал как полагается вытер и пр. подозреваю что данные масла просто не предназначены для открытых поверхностей,больно жидкие и "текучие" как результат - обговнялся я весь,как последний поросёнок, туфли,носки,ноги.. не говоря уже про велик,отмыть туфли не удалось

По теме,кратко,мало ли кому интересно.. из того что удалось потестировать,и ещё осталось [/URL] слева-направо: MOTUL OFF ROAD - очень липкая,жёлтая,говна комками не прилипают, цепь дубовая,держится очень долго,дождями не вымывается, думаю ресурс около 700-800,большой расход,пока фаворит MOTUL ROAD - очень липкая,прозрачная,в комья песок не собирает,мелочь липнет но не заметно,цепь чистая,дубовая, держится очень долго,дождиком не вымывается (!),малый расход. MOTOREX WET - жиденькая,прозрачная,говна комками не липнут, чернеет после ~ 50 км,уходит в ноль после ~ 150 км, почти не держится,водой смывается быстро,бешеный расход. MORGAN BLUE WAX - жидкий воск,белый,жидкий,цепь чистая, вообще ничего не липнет,цепь дубовая первые км 10-15, после 50-ти почти ничего не остаётся,надо пользовать постоянно. MORGAN BLUE- жидкая,но тянется,прозрачная,песок не собирает, не чернеет,цепь чистая,100 км проходит спокойно, думаю запас ещё на 3*100,в дождь не попадал,фаворит №2 SHIMANO WET - жидкая,тянется,синяя,,какашки липнут, но не комьями,водой вымывается плохо,думаю хватает надолго, т.к цепь после км 50-ти превращается во что-то чёрное. PEDROS ChainJ - жидкая,тянется,жёлтая,чернеет очень не охотно, собирает пыль и песок,но не до неприличия,хватает надолго, на 200 точно,подозреваю ресурс в 400-500,в дожди не попадал. Всё вышесказанное исключительно моё ИМХО) На очереди PRESTO - Made in Nethelands,недорого,большой баллон,трубочка LIQUI MOLY - известно,дорого,300 мл,никаких трубочек SUPER HELP - Made in Italy,недорого,250 мл,трубочка ProLink - Мade in USA,120 мл,дорого,с супер пупер добавками по зарубежным форумам нечто умопомрачительное П.С до этого пользовалось, Castrol Chain Lube - очень похожа на Motul Runway Chain Lube - белая,густая,собирает всё,превращается в мазут Orontas - Made in Canada,не понял,не то ни сё,вообще не запомнилась,кроме того,что она из какого то там натурального тросника Kettenwaxe (какой то там) - очень качественная,долгоиграющая,"чистюля",однозначно пользовался бы постоянно если б не одно НО - только 50 мл,20 EUR (!) и только в 1-ом европейском инет магазе,Premium,Made in Germany Wurth HSS Dry Lube - сухая,что полил что не полил - не понятно, цепь чистая,шуршит как сухая но и ничего не липнет)

Andrey Poluda писал(а) Sat, 16 January 2016 22:04 открыт всем ветрам и грязям зачем? снял выкинул одел новую Тоже верно, ресурс не вечен, но есть цепи дорогие,и ходят они очень долго, разумеется при такой же качественной смазке, и менять их каждые пару тысяч не имеет никакого смысла, т.к ресурс данных цепей расчитан в 10-ки раз больше, опять же при качественной смазке но и такую цепу можно закошмарить за 500 км поливая хз чем) есть даже цепи из композита,под заказ,под любую трансмиссию, и для таких цепей тоже смазка особенная)

Lucius писал(а) Sat, 16 January 2016 10:24 Никаких запар нет, просто денег некоторым жалко на нормальную смазку, нищебродствуют, вот и выдумывают себе оправдание, типа отработанной моторки, трансмиссионки. Соглашусь, качественная смазка,как и качественные присадки - стоят денег, они реально работают это факт, правда в вело индустрии всё хитрее, т.к не так массово нежели авто-мото и спец техника, тут приходиться "крутиться" и создавать мифы, но допустим почему то в новый бмв никто не заливает "минералку" от Сибнефти или Лукойла..верно?) заливают "синтетику" от ведущих брендов а в ржавый москвич можно и дешман, чуть ли не как раньше 1:3 безин-масло - один хер скоро сдохнет) топливо для оффтопиков - тоже самое,летние зимние присадки, а нафига?) одно г..но горит,верно?) тоже самое и с великами, хороший велик - хорошие смазки, плохой велик - чем не мажь,всё равно труп

случайно наткнулся на PRESTO, по нынешним ценам - мёд, 400 мл баллон - 250 р. даже за бугром такой баллон в среднем 5 евро,без доставок и пр. а вроде уже как год,баллоны,забугорные инет магазы не доставляют впринципе. Made in Netherlands [/URL] и такая за 230 р. кто нить пользовал ?

а вот кстати интересно, если сделано качественно? всё работает,хорошо работает.. какая разница в обуви или нет?), какая разница какой в мастерской пол ?) ИМХО - цена-качество-местоположение,по мне самые оптимальные параметры, один знакомый веломастер - вообще почти ничего не имеет, ни наборов ключей,не супер пупер смазок..привозишь всё сам, но как он работает..смотреть одно удовольствие , всё грамотно,без резких движений..нежно)) другой знакомый обладает шикарной веломастерской, с красивыми чемоданчиками инструментов по 300 тыс, и кафельным полом делает всё быстро,резко и на отъе..ись, боишься что вот вот поцарапает чего,но тоже на отлично. вопрос в другом - шашечки или едем ?)

Последнее время стал юзать мотоциклетные смазки, Castrol,Liqui Moly,Motul,WURTH.. ассортимент и для внедорожников и для роад, все очень липкие,цепь буквально "дубеет" но ходит плавно и возможно от такой липкости "перекидывается" намного лучше чем от "жиденьких",якобы "специальных" для велика а с учётом ценообразования,к примеру, бутылочка морган блю или педрос 100 мл - 8-10 еур (800 р ) шима 120 мл и то 600 р почти баллон кастрол 400 мл (!) - 800-1000 р. кастрол для говен - просто идеал..какахи реально не липнут, для роад - чистенькая-чистенькая аж блестит, но шуршит..может сложиться впечатление что сухая - обманчивое ну вообщем то смазка для моциков получила полноценное "добро"

Вот говорят - педали..педали.. а главное то туфли! от правильной туфельки зависит очень и очень многое) По личному опыту юзания шайтан педалей - по работе нареканий нет, а вот по весу,брутальности - вопросы остались вроде надёжные пользовал верхние линейки ХТ-ХТР, но вес и жирнейший шип - капец как раз под какие нибудь какашкодавильные "берцы" Туфли от шиманы - вообще отдельный разговор,ахтунг полнейший. как собственно и вся линейка одежды Крэнки более утончённый вариант,есть пара шипов, разнящихся по толщине и материалу. вес приятнейший, из минусов - через пару-тройку тыс.км,менять все подшипники с резинками. из плюсов - ремкомплекты доступны и стоят не "дорого", можно считать - "пожизненные" туфелька садится как влитая - любая) а вкупе с супер жестью на карбон подошве - как будто педалей и нет вовсе. На шоссе онли луки

tonya2304 писал(а) Tue, 08 December 2015 11:35legend01 писал(а) Tue, 08 December 2015 11:17tonya2304 писал(а) Tue, 08 December 2015 11:12 Рама большая для моего роста, но спасибо. У меня рост 169 см. Я не сильно выше и никаких проблем не испытывал А какой у вас рост? я просто на 19 ездила недавно, но как-то неудобно. Вам М макс.в любом варианте (26-27-29), Л даже не должна рассматриваться Может есть смысл посмотреть за такие деньги что то новое? Не сразу с какой то претензией на обвес, но на первое время или пока не развалится) Оборудование при желании можно менять до пенсии, или пока не надоест.. Уродец 29 в Канте http://www.kant.ru/catalog/bikes/mtb/233085/ при огромном желании можно выцепить. Целая гряда малышей 26 в Веломире Москва http://velomirshop.ru/catalog/velosiped_bergamont_vitox_7_0_white_black_c2_2015_sale/sh/ к примеру,тоже выписать без проблем. с 27.5 проблема - надо добавлять) но кстати именно этот размер я и бы рассматривать как приоритетный

Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 23:38 думаю ты прав, у меня КК хардтейл 10-42 с 30-й звездой спереди, может 32 поставлю, хотя 30-42 мне нравится ползти в совсем торчки, ползешь ровно так и уверенно, главное руль прижимать На подвесы вроде успокоитель все равно в виде маленькой рамки вешают. Собственно 1*11 и пришло из raceday, максимально жёсткие рамы, нет длинных участков где надо "молотить" сверх низкие передачи. Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 23:38 Еще есть шоссер, но пока слабо представляю как там обойтись без двойника, все таки может нехватать иногда диапазона. На шоссе полагаю без вариантов 2-к, многокилометровые тягуны просто не вытащить - забъёшься в смерть. на шоссе больше уделяют внимание тормозам , будем смотреть в 2016-м как отработают опытные образцы гидравлики)

Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 17:40 А 11 хтр это с двойником? 38*40,одна звезда. вернулся на 2-ку 40-28*36 по моему личному рейтингу расставил удобство пользования на МТБ, из того что есть в наличии и стараюсь пользоваться, 1-е место: 2*10 (40-28*36) КК подвес с ходом 100 2-е место: 2*9 (39-27*32) АМ подвес с ходом 120 3-е место: 1-11 (38*40) RC подвес с ходом 80 Возможно цепа и летала как раз на сжатии-разжатии подвески, я хз,но раньше стоял 2-ник и такого не было ни разу. Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 17:40 Езжу пару сезонов на 1х11, цепь не слетала ни разу, говна были, но не очень много, до гор, увы, пока не доехал, но думаю и там все ок будет Велик HT или FS ? скорее тут собака зарыта)

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 16:16Цитата:Но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане. Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости. я думаю что шоссейник вообще не нужен в РОССИИ в принципе , а вот что касается 2-ка спереди - плюсую за его присутствие, покатав около 2-х месяцев на 11 хтр,вернулся на 2-ник ФСА, первое что не понравилось - регулярные слёты цепи при "молотильне" 38/35,38/40 на 2-ке такого не было совсем, а в хорошем говнолине как раз такого плана крутишь

Нокон - самые кошмарные трубки которые доводилось пользовать лет так 6 назад купил безумно дорогой комплект, в пафосном алю боксе,чуть ли не покрытый серебром. сутки..сутки (!) игры в бисер порядком измучили, каждую бусинку надо было нанизывать на крохотную трубочку) скатилось - пошёл на новый круг) дальше - лучше, после нескольких выездов,в маленькие соединения забился песок ,выкуривать его оттуда тоже для людей святых. Вывод: Трубка должна быть только цельной,чем меньше соединений тем лучше. что Джага что Шима - без претензий,трубки как трубки, только Шима от шампуня светлеет уже год стоят Срам,мне нра..правда какие то дубовые, но может и лучше - трос ходит плавнее. Думаю что если устанут - буду брать их же, ещё и цвета - белые,красные на выбор Ещё как то,опять же года 4 назад, прикупил на Чейне (тогда видел только там) какие то французские, дороже чем джага и пр. но дешевле нокон - кевларовые. тонюсенькая силиконовая (!) трубка а поверх шикарная кевларовая броня - легчайшая и выглядит просто фантастически. Пока лучше трубок я не пользовал..но сколько потом не искал - не нашёл (

Очень жирная халва кончилась, кто успел - тот съел

Хороший магаз, заказывал у них 2-3 раза, последний года 2 назад.. мелкую технику (плиты,телики,ресиверы и пр.) упаковывают очень качественно возможно впишусь,на кофе интересные цены) П.С раньше кстати можно было и крупную бытовую таскать))) был даже прайс..что то в районе 240 евро,но всё равно было интересно купить стиральную машину к примеру) сам присматривался но так и не решился

Eclipse тоже видел давно,года два назад,на компоненте.. прайс был что то около 40 евро , Foss дешевле почти в 4 раза, но и вес у них не на свои 10-14 евро швабл обещают 19,90..но в магазах пока нет,возможно на швабл и куплюсь..с ВАТ наверное обойдётся евро в 16..можно рискнуть)

gusevod писал(а) Mon, 12 October 2015 08:36Кенда предлагает камеру, в которую уже залит герметик. А швабл - пластиковую http://www.schwalbe.com/de/schwalbe-evotube.html - типа ОПАА!!! якобы не прокалывается,держит давление,бла..бла..бла..

gusevod писал(а) Fri, 09 October 2015 14:38 Ну тогда не знаю как ты его залил. У меня забивался даже выход шприца на 20 кубиков. Ты его взбалтывал? Болтать надо до позеленения..тогда всякие сопельки растворятся,именно они самые тяжёлые. Но стенс мне не понравился совершенно..совсем жиденький. Пробовал такой в версии экстрим. клеит хорошо и быстро,но не для "профилактической заливки" после высыхания комкуется в совершенно бешеные "грибы",за счёт этого хорошо чистится) Болтать так же до позеленения,существенный минус - заказывать надо свежий..т.е спрашивать продаванов в каком состоянии,могут прислать засохший - только выкинуть.