GRiNWOOD

Limon4ik писал(а) Mon, 02 May 2011 00:22А у меня наверно руки кривые. На обчных тектровых ви-брейках при собственном весе 85 кг. перевернуться через руль - раз плюнуть, даже тормозя одним пальцем. На втором велосипеде стоит гидра (шла в стоке) плюс только один - меньше боится грязи. +++++ а когда я поставил спереди параллелки вообще стал бояться вел давать прокатиться товарищам, тем более ручка переднего тормоза у меня справа, ибо каждый лихо летал через руль и царапал и так тертый вел! Дисковые меньше боятся грязи - эт точно, и еще кмк более точно чувствуется момент блокировки колеса, зато на вибряках научился за считанные минуты выправлять на месте всяческие восьмерки

Только недавно покрасил свою сантур хср (хоть девайс приобретен как временный, но все равно пусть хоть смотрится хорошо) черной матовой акриловой краской из баллончика. А то на фоне бежево-черной рамы и полностью черного обвеса серебристая коцаная вилка с наклейками смотрелась не айс. Сделал следующее (в принципе кто хоть раз готовил старое авто к продаже знает)): -полностью разобрал вилку, освободив от внутренностей нуждающиеся в покраске детали (т е штаны и место соединяющее ноги и шток) -отодрал наклейки, отмыл 646 растворителем следы от низх -тщательно сошкурил средне-мелкой шкуркой краску (где возможно было) -обезжирил все тем же растворителем -зашпаклевал автошпаклевкой пару сильных царапин и сошкуренный паучок -шкурил нулевкой до полного удовлетворения) -обезжирил растворителем -малярным скотчем и газетой заклеил ноги, шток и внутрь штанов чтоб краска не долетела -удерживая специальной приспособой (две барабанные палочки воткнутые в штаны вилки) не спеша, соблюдая инструкцию к краске, покрасил На все ушло около часа плюс часа два сохла краска и пол-часа на сборку, а т к шпаклевка, шкурка и растворитель найдены в гараже, а пол-баллончика краски отдал коллега, то бюджет отсутствовал. Вообще достаточно только пошкурить, обезжирить и покрасить, для велосипедной вилки имхо этого и так достаточно

icav писал(а) Thu, 28 April 2011 13:55пообщавшись долго с MegaVolt'ом, решил остаться при своём и купить вибрейковые колодки)) спасибо MegaVolt'у за сохранённый бюджет! ))) +1 Новые колодки, втулки тормозов почистить и графиткой смазать, ну и рубашки с тросиками посмотреть как функциклируют при необходимости заменить/смазать и ЗАБЫТЬ ДО КОНЦА СЕЗОНА! На сэкономленный бюджет пару выходных оттянуться хорошенько на природе где-нить

Малой кровью рекомендую поставить вибряки-параллелки ХТ + хорошие ручки и тросики с рубашками (на личном опыте проверено - эффективно), переход на диски эт минимум замена втулок (или купля-продажа колес), плюс сами тормоза с роторами и адаптерами... Это проще сделать при замене вела целиком

всем спасибо)) ссылка по теме http://rutube.ru/tracks/1294167.html

С`АндрО писал(а) Mon, 11 April 2011 15:24http://agbike.spb.ru/technics/headparts.html http://uabike.com/index.php?newsid=1140684321 ОООбл.. примеряя вилку к раме совсем забыл про элемент №1, что это думаю болтается с верху алга в магазин за конусным колечком)) Спасибо за схему

в процессе регулировки постоянно нажимайте ручку тормоза, тогда сразу виден результат, легче настроить равномерность хода колодок. Параллелки избавляют только от настройки угла колодок по мере их истирания и прижимают колодки всей их площадью одинаково (что теоретически увеличивает эффективность торможения). Три года ездил на вибряках на всяких - параллелки чутка предпочтительней обычных но не на много, главное вовремя чистить и смазывать тросики и втулки (графиткой имхо лучше всего)

Ну да, возможно, мелкий легко, но Т25 и больше врят ли.. А инструмент должен быть хорошим!

Вообще, если совсем не выкрутить - в любой автомастерской выкрутят закисший болт за пол-минуты высверливанием/нагревом/правильным ключем, т к у них это довольно частая операция.. Сорвать болт торкс крайне сложно даже используя шестигранник - все равно остаются шлицы под звездочку, не зря в основном на торксах крепят тормозные системы и прочее по низу в авто - можно провернуть с силой не сорвав шлицы

freewind писал(а) Fri, 25 March 2011 08:57 там нечего смазывать и чистить, для этого снимайте штаны (откручивать 2 гайки снизу) Начните с важного, что реально влияет на работу вилки, а именно снимите штаны, почистите их, башинги и сальники, возможно придется обмотать башинги изолентой если сильно сносились, и главное напихать много консистентной смазки для пар метал-пластик (например синие мобиловские сопли - маркировку не помню), собрать все заного и радоваться работающей вилки. А то что вы хотите сделать совершенно не нужно... и равносильно снятию и распиливанью гидро картриджа, чтобы посмотреть а как он работает... Если реально интересует, что в ноге с прелоудом икак оно работает, смотрите взрыв схему на сайте сантура! +1 Перебирал такую вилку, хорошая чистка и тщательное насолидоливание внутренностей делают ее почти новой, а башинги имхо лучше скотчем а не изолентой реанимировать - скотч по-жестче будет, а резиновый демфер из пружины лично я вообще выкинул - при моем активном катании ни разу не не сжал пружину до конца (кстати максимальный ход все же увеличился на сантиметр)