GRiNWOOD

А я тащусь от родной скоттовской подножки - мало того что она специально имеет штатное место на раме с дырками с резьбой, ещё в два щелчка по длине регулируется, не гремит и "растёт" из середины пера - самого подходящего для нее места кмк.

[quote title=zomb1 писал(а) Fri, 30 May 2014 17:06 салон весь занят...[/quote] В багажник хотя бы один-два со снятыми колесами, оставшиеся пару на верх с открученными педалями и повернутым рулем друг на друга стропами

+1 за спам. Есть и то и то, правда аливио 8ск а срам на 9, срам заметно удобнее и лучше

У меня на одном велике роторы авид и тормоза шимано, а на другом наоборот - проблем никаких. Главное чтобы адаптеры были под размер диска правильно подобраны

SKS PET рекомендую, во первых дешево) а за 3 года об пол лифта с задним крылом ничего не случилось

Я однажды выкрутил такую балду предварительно гравером с самой тонкой насадкой пропилив шлиц под отверткой. Полил вдшкой и отверткой выкрутил. Болт был м6, но процедура работы гравером требует прямых рук.

После того как на работе купился микрик для работы, на своем авто езжу только если требуется перевезти что то или с киндером в гости съездить, ну или если дождливо зело. Теперь до конторы на веле, а там уже служебное авто для выездов есть) Сезонный пробег думаю раза в 2 возрастет, раньше без авто на работу практически не ездил.

Купил однажды гантели в ленте, дык резина на блинах жутко воняла! Что только не пробовал - и в гараже пол года проветривались, и фейри замачивал и мыл, нифига, как воняли так и продолжали. Хорошо что получилось поменять блины там где они в технических целях использовались)

Слики или полуслики, по бюджету. У меня на повседневном байке уже третий сезон хуррикейны, самые простые проволочные. За счёт толстой центральной дорожки проколол только пару раз. А состав резины для грунта, т о и вне асфальта держит отлично. Если преимущественно асфальт, то слики, или толстые покрышки с гладким/мелким рисунком, они комфортные, слики все таки жесткие, и асфальт у нас не идеальный

С`АндрО писал(а) Tue, 06 May 2014 19:21Dr.Denim писал(а) Tue, 06 May 2014 18:54Показать скрытый текст И последний на данную минуту вопрос - а стоит ли вообще заморачиваться со смазкой и мытьем цепи? То есть, если цепь в среднем служит около 1500-2000км, а я в месяц накатываю порядка 1000, то раз в 2 месяца вполне могу себе позволить новую цепь при ее стоимости в 700-800 руб. Скажем так, покупка расходников, тряпок, губок, трата времени на постоянную чистку и смазку - так может проще платить по 350руб в месяц (невелики и деньги), чтобы просто раз в 2 месяца выкидывать нафиг цепь и ставить новую. Это я насчет чистки. Ну, и аналогично насчет смазки - раз нет надобности ее чистить, то просто тупо раз в 300-500км заливаешь цепь из баллона, протер чтобы не капало и поехал дальше. Тем самым, всех расходов - лишь на баллон смазки и на новую цепь каждые 2 кило-километра. Очень здравое рассуждение, большинство использующих велосипед как транспорт так и поступают. К такому же принципу пришёл. Единственное что делаю лишнего, это после дождя вд шкой промываю чтобы воду убрать перед смазкой, и если совсем говнолином облепило то щёткой чищу. Велосипед у меня транспорт-планетоход. А вот сезонное ТО можно и самому освоить, конечно если есть время руки и желание. Я делаю сам после закрытия сезона на зиму, когда позволяет время.

А зачем заряжать в процессе использования? Покупается в юлмарте или другом магазине любой доступный по средствам внешний аккумулятор с юсб разъемом и кладется в рюкзак/багажник, ночью заряжается и все. У меня есть зарядка, фирму не знаю, сувенирная олимпийская, на 5200, хватает на 2 - 2.5 зарядки смартфона. За день с использованием ГПС и моб.данных аппарат не садится, процентов 25 остается к вечеру при условии полной зарядки с утра

Когда то давно купил супруге от такой агрегат http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=1640612&hid=91529, все компоненты простенькие, рама крепчайшая. Катается редко - по парку, до работы скоро думает кататься (1 км))), до сих пор все идеально работает, переключают ревошифты тоже без косяков, перед зимой смазываю цепь и вилку (которая вопреки всему не люфтит и даже кое как работает), все чищу от грязи, после зимы протираю пыль - вел как новый. У меня за это время уже 5й велосипед появился). Ткчто к компонентам начального уровня думаю можно нормально относиться

надумал таки сменить велосипед, "городской универсальный мтб" на туринг, по причинам того что второй мтб для леса имеется и некоторцм еще. Но это не так важно, а важно понять почем продавать имеющийся агрегат: рама scott aspect 20 ростовки 20' вилка rs tora воздушка задпер shimano deore shadow перпер sram x-gen манетки shimano alivio 8ск система аливио квадрат 22-32-42 кассета 11-28 срам, цепь срам тормоза shimano br-m486 колеса незнаю, на насыпи, двойные пистонированные обода, протянуты хорошо, роторы 185 и 160 авид ж2 6 болтов седло wtb pure v вел оборудован оригинальной подножкой крепящейся в штатные отверстия, алю багажником и полноразмерными крыльями сабж собирался из, по моему мнению, достаточных по качеству и надежности для универсального байка компонентов, все идеально работает, перебиралось в срок, очень гармоничный кастом имхо собственно вопрос - почем продавать? пробег компонентов разный, но без косяков вообще, выставлять думаю все таки весной

да, пожалуй выставлю за 22, к следующему сезону думается и уйдет, байк хороший хочется кому нибудь с форума продать в хорошие руки

VORON писал(а) Wed, 18 September 2013 18:26Duke писал(а) Tue, 17 September 2013 21:57GRiNWOOD писал(а) Tue, 17 September 2013 21:22 ЗЫ за живое задело) )) стекла на кэнон без буквы L хорошими не бывают )) 40/2.8 - как раз одно из исключений, он элькам не уступит по качеству. Если устраивают ФР и светосила - БЕГОМ В МАГАЗИН ПОКУПАТЬ, ПОКА НЕ РАЗОБРАЛИ! Я бы купил, но у меня и так есть 50/1.4, который дает то же самое качество на диафрагмах 2.8 и выше. Но вообще когда объектив за 5 тыр на открытой дырке равен по качеству прикрытому на 2 стопа в 2-10 раз более дорогому стеклу, это очень клёво. Учитывая массу и габариты - клёво вдвойне. смело продал свой 50/1.4 после покупки сабжа - полтос по сравнению с ним скучный, хотя тоже резкий, сороковка имеет свой рисунок и цветастее, да и ФР удобнее для универсального стекла. Может когда нибудь они выпустят подобный блин-ширик с фр около 16-20мм, от это будет отличный трэвэл-комплект! На этом предлагаю оффтоп заканчивать. по теме: для местных покатушек смартфон с навигатором и камерой считаю исключительно полезной вещью, у мну нокиа с7 еще на картах сразу запоминает место снимка) учитывая что девайс просто все время в кармане и под рукой то просто маст хэв (кому нужно конечно)

Pilot писал(а) Wed, 18 September 2013 07:12Tora разве не пружина-масло? у мну воздушка, торы всякие делали

Duke писал(а) Tue, 17 September 2013 21:57GRiNWOOD писал(а) Tue, 17 September 2013 21:22 ЗЫ за живое задело) )) стекла на кэнон без буквы L хорошими не бывают )) эльки тоже далеко не все хороши, а сабж уникален в своем роде

Duke писал(а) Tue, 17 September 2013 20:05VORON писал(а) Tue, 17 September 2013 19:27Duke писал(а) Tue, 17 September 2013 19:02не будет принципиально хороших фоток с маленькой стекляшки. 1. главное диаметр стекла 2. так сибе стекло) 3. зум-объектив не получится такой такой тонкий нинада! отличнейший классический осовремененный блинчик, и микроконтраст и резкость на открытой за 200$ в компактнейшем корпусе. И фокусное расстояние идеальное "для всего" (на фулл фрейм). С ним полнокодровая зеркалка помещается в поясную сумку. Фотки из трипов должны быть принципиально содержательными и интересными в первую очередь, камера в смартфоне чуднейшая весчь для этого. ЗЫ за живое задело)

2dvo писал(а) Fri, 13 September 2013 18:03GRiNWOOD писал(а) Fri, 13 September 2013 17:44 достаточно один раз прокатиться одному по трассе, там только штуки 4 важных поворотов, заблудиться негде. Согласен во всем, кроме КК-участка Я до сих пор его не знаю (а ездил, наверно, больше 10 раз) Вот, в августе повел народ в темноте. И заблудились мы конкретно иметь с собой на всякий закаченную карту местнгсти в телефоне, я навигатор в телефоне поначалу вообще не выключал, несколько раз просто подсматривал трек и все. у меня еще есть природное что ли чувство ориентирования, не такое конечно как у некоторых моих знакомых, но помогает, хотя там и так не особо заблудишься если не пасмурно

tigar писал(а) Wed, 11 September 2013 00:05Посмотрел наконец-то что представляют из себя барханы, если можно так сказать "посмотрел". Картинка была примерно как в звездных войнах при переходе на гиппер скорость. Участок КК мы не поехали, придётся приехать в гости ещё разок. С Аннушкой исполнили каждый по разу кувырок через руль, двое штанов придётся теперь штопать . Повторить маршрут сам не смогу никогда в жизни, у ведущего видимо трасса прошита в генах, как у перелётных птиц дорога на юг. По темноте ехали по лесу, тьма кромешная, каждые три минуты развилки, на каждой по 4 отворотки, а выехали куда надо. Мистика. достаточно один раз прокатиться одному по трассе, там только штуки 4 важных поворотов, заблудиться негде. При въезде на барханы есть одна гарантированно-черезрульная лужа, я ее запомнил только со второго раза) Участок КК можно вообще ехать куда глаза глядят имхо, либо в кладбИще упрешься, либо в поле, либо в лес, можно пару тройку раз взад вперед прокатиться насколько сил хватит и потом уже к финишу. Я так делал пару раз, когда уже понимаю что "умер" смотрю в навигатор где я и домой. Также сейчас рекомендуется обзавестись "народной" китайской фарой, недавно катался один поздно, около часа ночи возвращался, с фарой в кромешной темноте как днем все видно и можно ехать быстро, на мост александра невского успел, без фары добрался бы как раз к сведению мостов)

STinger писал(а) Fri, 13 September 2013 02:44Цитата:после реконструкции стало нельзя с Сампсониевского моста заехать на Литейный, а можно только прямо на Арсенальную набережную Вот кстати непонятно, нахрена так сделали? Место же есть. Я там на веле как-то зигзаг заворачивал, чтобы на мост попасть. не надо на веле зигзаг а надо по лестнице с набережной на мост подняться и не рисковать. я так с работы езжу

магазин трансэлектро на выборгской в помощь у них есть сайт, гуглится

на 8ми ск приводе мну тоже показалась очень удобной кассета 11-28, всегда можно подобрать нужную передачу, система 22-32-42, ткчто и за городом хватает везде где надо. Набор установлен на "городском мтб", на "лесном мтб" кассеты 11-32 тоже за глаза с системой 22-32-42, но правда 9ск. На чейне зимой на 8ки цена сказочная была, можно взять получше уровнем пару цепей и кассету, стальную систему типа аливии вообще не уверен что можно убить раньше 10т км, в любом случае на систему типа аливии стальные звезды тоже копеешные

alex78 писал(а) Sun, 08 September 2013 22:02ХарЭЭЭЭ!!!! Скулить !!!! Сайт чайников , мля!!! Вольво-850, Сузуки -Гранд- витара, Это две КОНКРЕТНЫЕ вещи, что у меня угнали... Как понимаете, не нашлись... Сказать ,сколько стоили ? не повезло.. у меня лет 7 назад "копейку" угнать хотели, но не смогли и от огорчения раскурочили все и нас**ли в салоне. расстроился тогда наверное больше чем если бы угнали

Horazzio писал(а) Mon, 09 September 2013 15:19Поставить зажим на болте. плюсую и на парковке не умыкнут