Hello World!

ForceMajor

  • Публикации

    2 264
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя ForceMajor

  1. olegus78rus писал(а) Fri, 21 March 2014 00:25Если есть коалиция, то пожайлуй надо огласить цели этой коалиции. Про коалицию читайте этот топик. Удивительно, что вы его не помните, - там есть ваши посты.
  2. Змей Гуревич писал(а) Thu, 20 March 2014 16:42Согласование от них есть. Что отркывает нам дорогу к машинам ГИБДД. Судя по всему, вопрос снова был про год Открытия. ))
  3. От Петрокрепости на катерке можно было. Покрупнее ничего не подходило.
  4. bank писал(а) Thu, 20 March 2014 15:08Почему по запросу 19 апреля велопитер в сервисе Яндекс Новости ничего не найти ? Первая ссылка - на форум ВП, вторая и третья - на календарь ВП, чётвёртая - на группу ВП Вконтакте. пруф
  5. Цитата:Чтобы такие колонны образовывались, открыт форум «Открытие сезона-2013». Поправьте год, плз. И в названии самой странички тоже. Upd: ага, я о том же. )) P.S. И под лого Пин-Микса в идеале подложить ссылку на http://vk.com/pinmix
  6. В ветке про ПДД писали, что уже обсуждали.
  7. Сейчас только мост, да. По состоянию на 2012-13 год дела были такие, как под спойлером. Жми сюдаРежим работы музя "Крепость орешек" - с 10:00 до 17:00. На остров попасть можно с 9 утра, но до 10:00 крепость закрыта для посещения, можно гулять вокруг. Переправа - на частниках (100р. с байком в одну сторону) или паромчике "Айгюн" (с 9 часов, 150р. за переправу туда и обратно). Частников был один дядька, вроде, Игорь. На катерок влезает 2 человека с байками. Если тощих, то трое - есть видео. )) Паромчик ходит от Шлиссельбурга до Орешка и обратно, но только когда работает музей. То есть с мая по октябрь (см.сайт музея), часов до пяти вечера. По будням - не факт. Варианты эвакуации из Шлиссельбурга: 1) катера в Петрокрепость + ЖД до города; 2) самокат до Ч.Речки (15 км) / пос.Морозова (22 км) / Петрокрепости (24 км) + ЖД до города; 3) самокат до Кировска (11 км) + ЖД Невдубстрой (частоту электричек см.в интернете); 4) самокат до СПб (Мурманское ш. - 40 км до ст.м.Дыбенко).Как-то сумбурно получилось. ))
  8. Если и нет, то можно высосать из пальца.
  9. Владимир88 писал(а) Thu, 13 March 2014 22:55Разве в Законе "О митингах..." нет пункта 3 статьи 1: "Действие настоящего Закона Санкт-Петербурга не распространяется на...1. Щорс верно пишет: спорт.мероприятия, приуроченные к памятным датам, вне этого закона. Только считаться таковым без "бумажки" вряд ли получится. 2. Другим аргументом может быть отсутствие цели. ФЗ-54 распространяется на "публичные мероприятия", которым дано определение в ст.2 (см.спойлер). Показать скрытый текстПубличное мероприятие - открытая, мирная, доступная каждому, проводимая в форме собрания, митинга, демонстрации, шествия или пикетирования либо в различных сочетаниях этих форм акция, осуществляемая по инициативе граждан Российской Федерации, политических партий, других общественных объединений и религиозных объединений, в том числе с использованием транспортных средств. Целью публичного мероприятия является свободное выражение и формирование мнений, а также выдвижение требований по различным вопросам политической, экономической, социальной и культурной жизни страны и вопросам внешней политики. Взято отсюда.То есть вы катаетесь большой толпой по городу, не стремясь "формировать мнение" и не выдвигая требования, формально публичным мероприятием это не является. Однако если будут претензии от полиции, доказывать, "что вы не караван верблюдов" придётся уже в суде. Или даже не придётся. Красноречивый пример: в 2011 году был выписан штраф организатору череповецкой регулярной ночной велопокатушки. Видимо, чисто для профилактики. Подробности тут. К слову, в том же году общался с представителями Спорткомитета СПб. Было сказано, что согласование массовых покатушек со спорткомом (а через них уже - с ГУВД, комитетом по законности, службами охраны чиновников и т.п.) - формально не требуется, но, по большому счёту, в интересах самих организаторов. Потому что в случае травмы или гибели участника, ответственность будет на организаторах, а при согласованном мероприятии - на органах, согласовавших и обеспечивавших проведение. P.S. Кстати вариант с сокрытием организатора не прокатит. Согласно ФЗ-54, при отсутствии формального организатора, таковым будет считаться реальный. То есть тот, кто едет первым, например. Или кто запостил анонс на каком-либо ресурсе. Или первый попавшийся.
  10. Тебя понятно. Я о том, что кто-то и 70 может считать заметной массой.
  11. schors писал(а) Thu, 13 March 2014 14:082. Всем пофиг на газы. Тем более этому не поможет, прошу прощения, но будем честны перед собой хотя бы - жалкая горстка велосипедистов. Как правильно сказал коллега Коля выше - пока мы не начнём объединяться никакого КМ не будет. Ну что за "К" в 7 всадниках? Да даже в 70... Это курам на смех. Давайте будем реалистами. 70 - это уже не семеро. Например, 31.03.2012 под эгидой небезызвестного фонда WWF планировалась акция "Велосветлячки" в честь "Дня земли". Старт с Дворцовой в СБ, 19:00, маршрут - по центру города. Никем не согласовывалась, т.к., вроде, крупная международная организация, акция в нескольких городах, все дела. К самому началу прибыл экипаж ДПС, который пообщался с заявленным ведущим на тему небезопасности проведения колонны из 70 байкеров по центру и настоятельно рекомендовал: 1) отложить поездку до 21:00, когда трафик поутихнет; 2) переместить маршрут в парки, на Крестовский. Половина участников разъехалась (т.к. ждать было зябко), остальные где-то около 20:00-20:30 проследовали на Крестовский, где и финишировали. Так что и до введения "закона о походах за батоном" органы отслеживали информацию о массовых мероприятиях и старались внести свою лепту так, чтобы безопасность участников и остальных горожан не страдала.
  12. Michel писал(а) Thu, 27 February 2014 14:18Я хочу сказать, что подавляющие большинство велосипедистов в городе, которых я регулярно встречаю при поездке на работу, то бишь активные коммьютеры используют для этих целей MTB велосипед. Ни на каких "корзинкеров" они не похожи, отечественных псевдокорзинкеров можно увидеть у Новой Голландии в солнечный летний день. Это следствие того редкого случая, когда предложение сформировало спрос. У нас вообще процент горных байков выше. Они считаются универсальными, и с 90-х годов в продаже представлены в первую очередь. Сейчас ситибайки потихоньку отгрызают долю. P.S. Есть подозрение, что дороги росийских городов за пределами нашей страны считаются пересечённой местностью. Горный байк - самое то. ))
  13. Question писал(а) Thu, 27 February 2014 10:27Вообще-то сезон открывается весенне-осенний. Есть ещё сезон зимний, который приходится на два года. 8) Велико стремление велосипедизации загнать людей в счастливое будущее. :lol: Да, старая тема. Вопрос корректности названия "Открытие сезона" поднимался и год, и два назад. Даже была статья в газете от, кажется, руководителя одного из московских велодвижений, что само понятие "открытие сезона" противоречит стремлению развивать велокультуру. Мол, велосипед транспорт круглоягодичный. Имхо, тут два нюанса. 1. Наличие сезона - это нормально. У автомобилистов тоже есть зимний и летний сезон. Среди велосипедистов весной-осенью, очевидно, больше катальщиков. Открытие ВП - очередное предупреждение водителям и пешеходам, что если уж вам зимой байкеры не давали покоя, то трепещите, дальше будет ещё жарче. )) Это начало именно массового, тёплого сезона. Настолько очевидно, что уточнять название = считать аудиторию идотами. 2. Ну да, зимой нас катает мало. Кто-то боится холода, а сколько не катает из-за соли и грязи на дорогах? Открытие - это ещё и напоминание городу о том, что потребности байкеров в холодный период реально ущемлены. Автомобилисты постоянно негодуют в сети и СМИ о неубранных дорогах зимой. Так у них хоть эти дороги есть. Так что "Открытие сезона" - название вполне адекватное мероприятию. Но иметь в календаре какой-нибудь "праздник велосипедиста" тоже было бы круто. :)
  14. olegus78rus писал(а) Thu, 27 February 2014 10:58ну пару раз попозировать на лисапеде и прокатиться летом в проплаченных мероприятиях это, конечно, она катает круглый год. Это "я не видел, значит не было" очень сильно напоминает историю про выборы. "И как это на выборах победила эта партия? Я за неё не голосовал. Друзей спросил - тоже не голосовали. Вот нас уже четверо, - я значит она точно не могла победить. Всё подстроено." И даже не важно, как оно на самом деле. )) Вообще спасибо Олегу, что он пишет. Не знаю, как остальные, а я захожу почитать только его посты. )) Так сказать для формирования "образа среднего ВелоПитерца". Который на байке не катает, сидит на форуме и пишет, что ему не нужны велодорожки, потому что он вообще не катает, а сидит на форуме и пишет. И что ему плевать на любую движуху по теме развития велокультуры, потому что у других получается то, что не получается у него, потому что он сидит на форуме и пишет, что это всё ради самопиара и политических перспектив. И что всех медленно катающих байкеров и мамаш с детьми надо отстрелить, потому что на велодорожках они будут мешать нормальным велосипедистам, которые, однако, вряд ли сидят на форуме и пишут, как медленные ситибайкеры мешают им быстро добираться до цели. Веток, где это нытьё будет в тему, на форуме хватает; но разнообразие форм подачи, словесных оборотов и оригинальных "новых аргументов против" просто поражает воображение. Такой километраж текста вряд ли будет ниже километража наката. МОАР! Хотя с другой стороны, это печально. Трудно быть меньшинством и понимать, что твои интересы волнуют лишь кучку таких же, как ты. Это участь любых маргиналов - велотуристов, велоспортсменов, фиксеров, даунхильщиков, шоссеров и т.п. Тут важно не пропустить момент, когда нужно признать, что средний городской байкер, то самое лицо велокультуры города - это ни разу не ты.
  15. Катался в прошлом году. Всё отлично организовано. И с погодой повезло. Рекомендую.
  16. schors писал(а) Wed, 19 February 2014 17:31petsh писал(а) Wed, 19 February 2014 17:01Готов выслушать консруктив о том, как обозначить вел с прицепом в толпе. Никак. Моё субъективное конечно мнение, но в неорганизованной велоколонне... детями и прицепам места просто нет по определению. В прошлых годах на детских прицепах видел антенны пару метров высотой с жёлтым флажком. Не сказать, чтобы это сильно помогает; не раз были случаи, когда чел готовится к перестроению, пропуская проезжающий мимо байк, начинает движение и вдруг понимает, что байк-то уже проехал, а вот его прицеп - нет. Но антенна определённо лучше, чем ничего. В остальном согласен со Щорсом. Безопасность движения в потоке байков с прицепами ниже, чем без.
  17. Змей Гуревич писал(а) Sat, 08 February 2014 23:39- световозвращающих браслетов, не понимаю, как это выглядит. Прикрепил фото. 1. Из интернета. Обычная велосипедная приблуда. 2. Из личных запасников (не сочтите за рекламу) - без вспышки. 3. Из личных запасников - со вспышкой, эффекта ради. Показать скрытый текстФото 1. 2. 3.
  18. Могу подкинуть ещё одну очевидную идею сувенира - световозвращающие браслеты с лого ВП. Если не противно, то размещение лого нескольких спонсоров окупит производство. Плюсы: + неоспоримая "велосипедность" сувенира + практичность + компактность и удобство использования с момента получения + оригинальность Минусы: + невысокая износостойкость (хотя, имхо, такие вещи используются однократно - на самом мероприятии, а потом отправляются на сувенирную полку) + проблемное качество (нужно делиться опытом, кто знает контору, чьи браслеты не протрутся а надпись не исчезнет уже в районе Пушкина) + стоимость (мы на квест делали партию в 100 шт. себестоимостью 60 р.)
  19. 19 января 2014 состоится очередной, пятый по счёту велосипедный квест "РеКвест". РеКвест - командное велосипедное соревнование, сочетающее элементы логической игры, спортивного состязания и экскурсии по городу. Участникам предстоит находить зашифрованные места, разгадывать ребусы, знакомиться с новыми людьми и взглянуть на Питер с новой стороны. Победителей ждут призы, а всех участников - приятные сюрпризы и положительные эмоции. Добро пожаловать! Игровая зона: Центральный район. Старт в Таврическом саду в 11:30. Команда: 2-3 участника. Игровой взнос: 100 р. с человека. Подробности (а также фоотчёты, примеры заданий и прочее) - по ссылкам: РеКвест "Зимний центр": vk.com/rq2014win Группа: vk.com/questrequest Сайт: velo-request.ru
  20. Квест завершился! С результатами можно ознакомиться тут. А тут можно почитать задания. Во встрече квеста скоро появятся фотоотчёты и прочие материалы по итогам соревнования. Информацию о прошедших и предстоящих мероприятиях можно получить по следующим сылкам: - в группе РеКвеста: http://vk.com/questrequest - на сайте РеКвеста: http://velo-request.ru До новых встреч!
  21. olegus78rus писал(а) Mon, 13 January 2014 13:39если у тебя толчковая нога правая, то все правильно, ты же с неё начинаешь движение после отстоя. у меня толчковая - правая, выстегиваю на светофорах левую. Хм. Я думал, все правую выстёгивают на светофорах. Неудобно же левую ногу ставить на бордюр, который справа. )) Когда в холодную погоду катал в лёгких контактах, выяснил, что правая стопа больше мёрзнёт именно из-за частых касаний земли. В итоге намеренно вставал на левую для достижения термобаланса. :) Выстёгиваюсь после оставновки. Встал - выбрал, куда наклониться - выстегнул соответствующую ногу. Хотя забившиеся контакты тоже подводили. В Суоранде завалился налево, причём ещё и ребром сверху на рог руля. :/
  22. PaaLadin писал(а) Mon, 13 January 2014 12:53Если ехать в один ряд возможно правее не создавая опасности, то для движения автомобилей места не остаётся, так как велосипедист шириной 1 метр занимая центр ряда и оставляя пространство для манёвра как справа так и слева от себя не позволяет автомобилю вклинится впритирку к велосипедисту. См. фото выше. Если же щемится к поребрику выныривая из-за припаркованных машин, то да, опасно. Только при идеальном поведении со стороны остальных участников движения. Колонна "в одного" будет втрое длиннее, чем колонна "по трое". Это втрое больше препятствий для автомобилей, вшестеро больше шанс, что кому-то из водителей надоест ждать, "когда же они кончатся", и он попробует пролезть насквозь. Езда в центре ряда не гарантирует, что автомобили не будут ехать впритирку, занимая половину полосы рядом (особенно на однополосных улицах). ФотоА что было призвано доказать фото выше, где колонна едет в три ряда байкеров? ))
  23. PaaLadin писал(а) Mon, 13 January 2014 09:07И кстати, при езде согласно ПДД в 1 ряд как можно правее между тротуаром и камерой как раз было много места для одного велосипедиста и "виляние" никому не причинило бы беспокойства, так как все ехали в 1 ряд. Из личного опыта не соглашусь. При езде в один ряд, оставльное место первого ряда слева от байкеров занимают автомобили. Виляние и подача сигнала о препятствии при достаточной скорости в таком случае чреваты вело/автоДТП. Практикой массовых велопокатушек давно доказано, что занятие всей ширины правого ряда способствует более чёткому разделению вело- и автопотоков и повышению предсказуемости действий велоколонны, тем самым обеспечивая бОльшую безопасность байкеров. P.S. П.24.2 (в один ряд возможно правее) никто не отменял, что не мешает ему быть ущербным в случаях, когда он противоречит п.1.5 (участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности).
  24. PaaLadin писал(а) Sun, 12 January 2014 23:32Илья, назови мне пожалуйста хотя бы одну велокомпанию\команду\клуб из-за которой\го скорая помощь едущая с маяками (на вызов, либо что более вероятно с пациентом) была вынуждена выезжать на полосу встречного движения... ВелоПитер. Открытие сезона 2010. Ораниенбаумское шоссе. В отличие от мусоровоза, который так и тащился в колонне, скорая оперативно обогнала по встречке.
  25. Кто там спрашивал про календарь "с тёткаме"? Наслаждайтесь. Тётки, к слову, не просто тётки.