ForceMajor

Я тоже думаю, что удачно.

Techno писал(а) Tue, 25 August 2015 17:09Больше трёх с флагами не собираться! Что-то они отстают от жизни. Некоторые уже успели штрафы получить за проведение велопробега без его согласования как публичного мероприятия, а эти только собираются приравнять велопробеги к пуб.мероприятиям. ))

Напрашивается и обратный вывод: в Дании все живут на расстоянии не больше 5 км от работы. Что само по себе нонсенс. ))

pootis писал(а) Thu, 20 August 2015 15:52Там пробег за день нужно мерять, а не расстояние до работы. Они ведь ещё и в обеденный перерыв до кафехи едут, и после работы в магазин, и в кино или театр педалируют. В итоге, думаю, прилично набегать должно. Вот есть сайт велостатистики по Дании: http://www.cycling-embassy.dk/facts-about-cycling-in-denmark/statistics/ Правда, там много показателей средние, потому не всегда ясно, как что считается. Население Копенгагена 580 тыс., все горожане накатывают в сумме 1 340 000 км в сутки, то есть на одного - 2,3 км. При этом средний датчанин совершает 0,46-0,5 поездки в день, то есть, считай, одна поездка в два дня. Умножаем 2,3 ещё на два - получаем суточный пробег на одного ~5 км (в те дни, когда он вообще ездит). Вроде так. Там же по Дании: 85% всех велопоездок - до 5 км. 70% всех велопоездок - до 3 км. Только 2% всех велопоездок - свыше 15 км. В среднем данцы (слово прикольное) проезжают 1,5 км в день. ____ Есть гипотеза, что при таком уже уровне популяризации байков в России, у нас будут схожие цифры. Сгонять до магаза больше и не нужно. А мы с вами войдём в те самые 2%, которые катают больше 15 км в день.

А 23-го состоится велопробег в Колпино, приуроченный к тому же дню флага России: http://gorod-plus.tv/news/23784.html Тоже ежегодное мероприятие, в 2013 году было около 500 велосипедистов. Хорошо, если деньги не просто уходят по карманам чиновников и их приближённых, а хоть в какой-то мере тратятся на приобщение к велокультуре.

Foboss90 писал(а) Tue, 28 July 2015 03:17Когдя я водятла остановил, он начал быковать, и его залили газом ProteKtor писал(а) Wed, 19 August 2015 16:17А что, мужики, которые ехали на велах в этой группе, не могли постоять за девушку? Или все молча в сторонке стояли? В. Внимательность.

Это да. Хотя там по ПЧ можно только при отсутствии ВД, тротуара и ообочины или невозможности ехать по ним.

Ytsejamm3r писал(а) Tue, 18 August 2015 18:46Откуда они это берут, ведь "метр справа" это даже не позапрошлая редакция ПДД. Строго говоря, это вообще не редакция ПДД, а прошлые ПДД. ПДД СССР, если быть точнее. 1. Пункт про 1 метр справа (п.24.5) был в ПДД СССР 1986 года. 2. 23.10.1993 было выпущено Постановление Правительства РФ N1090, которым приняты новые ПДД РФ (вступили в силу с 01.07.1994). 3. Сейчас действует редакция от 30.06.2015 (32-я по счёту), хотя велосипедный раздел №24 менялся не в каждой из этих редакций. С первой редакции ПДД РФ упоминания метра от края ПЧ в них не было. P.S. Вроде, ничего не напутал.

Ytsejamm3r писал(а) Tue, 18 August 2015 11:25Потому что не используют. Что-то в памяти остается со времен экзамена, но в искаженном виде. И хорошо, если экзамен был в этом веке. А то половина водителей в случае конфликтов с байкерами мучается выбором между "да ты вообще должен по тротуару ездить"" и "твоё место - метр справа на ПЧ!"

idv_ писал(а) Sun, 16 August 2015 23:36йохан писал(а) Sun, 16 August 2015 23:33Вот и сейчас, несмотря на очевидную вину водилы,Это у тебя есть копия оригинала постановления ГИБДД по данному ДТП? Или "очевидная вина водилы" - это пока еще просто пустое сотрясение клавиатуры? Пострадавшая написала, что водитель признал вину, в протоколе зафиксировано. Он стоял на красном, но внезапно решил уехать во двор и не убедился, что самый правый на ПЧ. P.S. Из комментариев уПалыча особенно понравилось про то, что героиня ДТП совершала "обгон справа транспортного средства, находящегося в той же полосе". Причём цитаты из ПДД его не убедили. Что такое "обгон", согласно ПДД ...1.2. "Обгон" - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)...

В Группе Велосипедизации висит опрос: "Вы ездите по встречке?" Пока 775 голосов. 63,5% - нет 30,6% - изредка, когда это удобно и никому не мешает, хотя и против ПДД 3,3% - довольно часто, считаю, что так безопаснее, хотя и против ПДД 2,6 - всегда, считаю, что так рекомендуют ПДД То есть велосипедисты, вовлечённые в какие-либо велосообщества, как минимум в курсе ПДД, а встречники - эдакие байкеры-в-себе: либо они просто не в курсе на счёт ПДД, либо им плевать. В первом случае действительно помогают беседы, во втором - вряд ли.

Принято! Твои интересы доносить не буду. P.S. Вроде, и не собирался.

Прошу прощения, форум выкинул, пока я выправлял этот нюанс.

В новом выпуске "Смена" совсем приуныла. Скромная заметка про велопарад по Невскому - и всё. http://smena.ru/media/numbers/24908/24908.pdf, стр. 5 Текст для тех, кому не хочется погрузаться в ароматные материалы СменыВ СУББОТУ утром Невский проспект был перекрыт, а все полосы, предназначенные для транспорта, заняли велосипедисты. Здесь проходил велопарад, посвященный Дню строителя. НАРОДУ было немного - чуть меньше тысячи человек (сменовские общегородские пробеги роллеров в свое время собирали до 5 тысяч участников!). Но важна не численность - важен качественный состав. Во главе колонны двигался сам Игорь Николаевич Албин, ныне - вице-губернатор Санкт-Петербурга, а когда-то - министр регионального развития РФ. А рядом с ним - главный велосипедизатор нашего города Дарья Табачникова (читайте расследование о деятельности велосипедизаторов в номерах «Смены» за 13, 20, 27 июля и 3 августа). Албин, Табачникова и остальные участники парада были очень довольны. Пешеходы, которые не могли из-за велопарада перейти с одной стороны Невского проспекта на другую, были довольны не очень. А автомобилисты, которые встали в пробках на прилегающих улицах, выражали явное неудовольствие. Но это все мелочи - главное, что велопарад состоялся и всем противникам превращения культурной столицы России в столицу велосипедную (по образу и подобию Амстердама и Копенгагена) был дан решительный отпор. Теперь в Смольном, вероятно, будут стремиться к тому, чтобы сделать такой велопарад ежедневным. Ведь все остальные проблемы в нашем городе уже решены...

Хотел присоединиться, но поговаривают, в этот день в Питере будет лето - надо ловить. Желаю удачной реализации. P.S. Велопробеги официальных лиц уже не так инопланетно выглядят в России, как пару-тройку лет назад. Хотя в голове всё ещё стоит картинка, что перед колонной важных шишек едет асфальтоукладчик и машина нанесения разметки велодорожки, а за колонной - техника, возвращающая автомобильную разметку.

И разрешает, если по правому краю ПЧ двигаться невозможно. То есть достаточно одной припаркованной машины и двигаешься уже не по правому краю, а "возможно правее", как было раньше. Спорно всё с этими велоПДД. Столько нюансов.

1337 писал(а) Mon, 03 August 2015 10:28Я вобще не могу понять, что вам там не понравилось?...А мне - тот факт, что "ведущий" (а.к.а. уПалыч) регулярно изливает свой негатив в адрес других велособытий (ВелоПитера, ПИН-Микса, Велосипедизации, Женской сотки и т.д.) за разного рода нарушения ПДД и проявления неумелой (по его мнению) организации, и при этом сам делает аналогичные ошибки. С той большой разницей, что не считает это ошибкой. При этом даже не пытается учесть комментарии имеющих явно бОльший опыт ведения крупных колонн и применить его на практике. И в плане безопасности движения, и в плане ответственности организаторов, и в плане создания наименьших помех для других участников ДД. При этом все более-менее знакомые с организацией велопоездок прекрасно понимают, что 80% колонны даже не замечает косяков в организации и пребывает в восторге от практически любого мероприятия. ))

Не обязательно велодорожку, можно и тротуар. )) Имхо, как раз наоборот, текущие ПДД предоставляют широкие возможности выбора, где ехать (пока не зафиксировано, что значит "невозможно двигаться по..."). Так что не нужно стесняться соблюдать ПДД.

anvatych писал(а) Fri, 31 July 2015 14:04Foboss90 писал(а) Fri, 31 July 2015 13:56рассказ, почему велосипедист, едущий по тротуару, должен спешиваться. по нонешним правилам не должен он спешиваться, если только на пешеходгый переход не въезжаетДолжен. А на вопрос "почему" нужно озвучивать условия описанные в п.24.6 (пруф). Но это если буквально воспринимать фразу Фобосса. Главное, Фобосс, детей не запутать! P.S. Хотел бы вписаться в мероприятие. Ближе к делу определюсь. Долгоозёрная - это вообще центр движухи Приморского района.

white_ninjah писал(а) Thu, 30 July 2015 16:25больше на южную похоже Не, это северная. Инстаграмм парня, живущего в Пхеньяне, фото от 20.07.2015: https://instagram.com/p/5YdTLagCW0/?taken-by=jakaparker Пишут, что всё больше северокорейцев могут себе позволить велосипед (50-300$), потому и полосы рисуют активно.

kserst писал(а) Thu, 30 July 2015 00:22Емнип были надежды, когда строили школьную от стародеревенской до Окея, т.к. пробивка школьной от липовой до приморского шоссе есть в генплане. Но увы Если не ошибаюсь, Стародеревенскую хотели пробивать ещё в 90-х. Но потом стала реализовываться стратегия ухода от одноуровневых перекрёстков ЖД и автодорог в сторону путепроводов, - непостроенные переезды так и не построили, а старые периодически заменяют мостами.

WolfRAM писал(а) Wed, 29 July 2015 17:12И да, я бы попросил ув. пользователей ясно дать понять, кто именно наделил вас правом выступать от имени всей велообщественности Приморского района. Что, были какие-то выборы, о которых никто не знал?Глава администрации района, Николай Цед. Записал наши фамилии и телефоны в протокол встречи. Процедура выборов не предусмотрена действующим законодательством (я уточнял у руководителя сектора молодёжной политики района). WolfRAM писал(а) Wed, 29 July 2015 17:12Хотелось бы понять... для чего вам это нужно.Чтобы выполнить просьбу Администрации. 1. Нас спросили, чего не хватает велосипедистам Приморского района. 2. Мы ответили, что тротуардистам нужно оборудовать съезды/заезды на тротуар, где их не хватает, залатать дыры, где они опасны, устранить места, где неизбежен выезд на встречку. И ещё нужно включить информирование о велоПДД в образовательный процесс. 3. Нас попросили предоставить список конкретных мест. По второму вопросу обещали включить в программу преподавания ПДД в школах в рамках курса ОБЖ. За реализацию предложили 60 тыс. нам на двоих с Фобоссом, трёхдневную поездку в Сочи на спортивный фестиваль (питание не включено) и помощь в решении моего спора со строительной компанией на тему протекающего балкона.

В Европах, говорят, так делают: где народ протоптал удобную тропинку, там её официалиазируют асфальтом или плиткой. В этом месте скорее проблема в ЖД - просто так проложить тротуар нельзя, нужно организовать официальный переход ЖД со змейкой и светофорами. Но добавил на перспективу, спасибо.

Принял к сведению. Наведаюсь ещё раз, как будет возможность. Под "снимают" я подразумевал видео.

WolfRAM писал(а) Tue, 28 July 2015 12:31И да, кстати. У нас поребрики, а не бордюры. Чтобы понимать разницу, почитай внимательнее ГОСТы и СНиПы, которые сам упоминал выше. Ты же петербуржец, где твоя культура? ) "Достижения" Москвы мы все отслеживаем. Спасибо тем, кто пишет и снимает. На счёт обратного эффекта писалось выше. Цитата:власть может смениться, деньги будут выделены под эту формулировкуДеньги? На велодорожки? Не смеши. )) Нет, это не отдельные инвестпроекты, не отдельные финансовые вливания. Это ремонт тротуаров.