ForceMajor

Нет, я вполне серьёзно. Какие основания ограничивать конституционные права человека на свободное перемещение? Или открытие будет проходить на частной территории? Может, велотрек? Подобные вопросы регулярно задают организаторам платных велопокатушек. Пока ответа не прозвучало и зайцы спокойно ездят. Но идея про платные открытия тут так часто озвучивалась, что определённо имеется какой-то рецепт. Какой же?

ppnikpa писал(а) Sat, 02 April 2016 20:38Регистрация участников на строго платной основе это - правильный выбор. Кто не платит, тот выходит. А каким образом предполагается это обеспечивать? Собственными силами или ОМОНом? Есть какие-то законные способы препятствовать свободному присоединению к колонне?

Хе-Хемуль писал(а) Sat, 02 April 2016 12:16экая чушь. Троицкицй мост крайне тесный, я на вело его после первого же проезда избегаю нафиг. Везёт. А вот согласно опросу, Троицкий - первый по частоте использования и последний по восприятию удобства (как ПЧ, так и тротуара). Ездят и мучаются. )) Видимо, не у всех есть возможность заменить его на другие варианты. P.S. По своему опыту могу сказать, что имея возможность выбирать (маршрут от Коменды до Невского и обратно), практически всегда езжу через Троицкий. Да, узковато, - пару раз даже в пробках стоял и шёл по тротуару, но быстрее других комбинаций.

Чорт. Думал, это тема про статистику (интересная то есть), а оказалось, аналог прошлогодней Слив и нытьё. Обознатушки-перепрятушки.

indi писал(а) Fri, 01 April 2016 16:15Направление и километраж не так важны в смысле количества участников.как погода.

Однако предыдущий рекорд был поставлен именно в этом направлении. От Ашана стартовало больше 4 тыс, уже на подъезде к Пушкину колонна оценивалась как 6-9 тыс. По пути в город присоединилась ещё как минимум одна немалочисленная колонна, собиравшаяся у Московской. indi писал(а) Fri, 01 April 2016 15:33К сожалению, в последние годы, чтобы сократить количество участников, организаторы стремятся выносить старт подальше на периферию. Вряд ли стоит такая цель. Да и не похоже на правду, если опираться на факт: старты 11, 12, 13 и 15 годов - в Гарден-Сити, а 14 - на Боровой. Логичнее предположить, что в центр проигрывает тем, что: а) нет бесплатных площадок такого размера; б) маршрут из города до Дворцовой будет либо слишком коротким, либо сложным с точки зрения удобства движения и ограничений ДД. Потому площадка на небольшой удалении от границ - самое удобное.

DELETED писал(а) Fri, 01 April 2016 13:38правда с перекрытиемСущественная поправка, однако! )) Думаю, по ситуации можно ориентироваться. Разведка тоже не помешает.

smarsh писал(а) Fri, 01 April 2016 13:14 там чуток не правильно, можно пешку вдоль забора у шушар убрать. Супер, поправил! Спасибо за вклад, smarsh! Теперь этот участок можем считать надёжным вариантом.

Не-не-не, Deleted. Не бережёшь ты коллег. )) Левый поворот напротив Лукойла - это только для авто, на байке там стрёмно. А с Боровой слишком много автопотоков (не говоря уже про светофоры) нужно держать в голове. - с Ново-Рыбинской на Рыбинскую - с Боровой (Черниговской) на Киевскую - с Киевской на Боровую (Черниговскую) - с Черниговской прямо попутно - с Черниговской прямо навстречу Пруф Постоянно езжу домой из Центра через Витебский, - всё опробовал многократно. И с Боровой езжу, но не сразу привык, - там нужна практика и колонной (даже мелкой) плохо. Рекомендую два варианта. 1. Правая петля через парковку. Прекрасный вариант подтянуть хвост и дать участникам передохнуть в таком напряжённом месте. Правая петля59.90352,30.34108 59.90215,30.33999 59.90088,30.33876 59.90101,30.33858 59.90143,30.33842 59.90286,30.33822 59.90291,30.33838 59.90159,30.33978 59.90098,30.34016 59.89994,30.3407 59.89973,30.34082

На общую карту добавлено после поста smelnik. Нужно у него уточнить. Сам только до Ленина проверял.

Тут речь шла про другое удобство. Не про расположение на карте, а про удобство передвижения по нему. Оценивалась она сама по себе. То есть не исходя из популярности моста, а по конкретному вопросу "Оцените удобство моста". Что касается вывода, то это гипотеза. В её основе лежит тот факт, что более популярные мосты имеют более чёткие оценки, а оценивать менее популярные участники зачастую затруднялись. Потому чёткая негативная оценка Троицкого по удобству - следствие высокого велотрафика через него. А с выбором у нас не очень. Всё-таки мостов не так много: ездят там, где ближе, жертвуя удобством и безопасностью самого моста. Но альтернативное прочтение "удобства" как хорошего расположения - это интересная мысль, спасибо.

pootis писал(а) Thu, 31 March 2016 17:37Так камаз не был вынужден менять скорость или уходить с намеченной траектории поворота. Соответственно, проезд под стрелку без торможения или остановки был вполне обоснован. Однако п.9.10, наверное, ей всё же можно вменить. > Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Нет, пробег пройдёт без остановок. Дистанция небольшая, да и места под них элементарно нет.

Вот ещё варианты: https://goo.gl/k3a5zO Но они непонятного качества.

trolleybus писал(а) Tue, 29 March 2016 14:44Так он висит на выезде с в.д., а не на п.ч.?На углу Культуры и Луначарского на столбе висит знак окончания ВД (при движении к пр.Культуры). Какое-то время он был прокручен на 180 градусов вокруг столба, превращаясь в знак запрета езды по ПЧ Луначарского в сторону от пр.Культуры. Сейчас это видно на гугл-панорамах (фото ниже), а яндекс-панорамы зафиксировали его промежуточное положение - под 90 градусов (то есть запрет езды по Культуры в сторону Просвещения. )) Знак являет собой символическое олицетворение того, что "эти ваши велодорожки мы на столбе вертели". Но, в принципе, можно использовать и как подтверждение страшилок ВП. Тут уж от чувства юмора зависит. ))

Дорожка (или тротуар, не так важно) есть с обеих сторон, но ехать лучше с восточной, которая ближе к ЖД. Покрытие ровное, асфальт, но часто грязный. Текущее состояние скидывали в соседнем топике: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=228285&prevloaded=1&rid=19107&start=143 Планируется обращение в администрацию района с просьбой почистить её к Открытию.

Дух предлагает "выезжать". То есть использовать ВД по назначению, попутно прививая пешеходам правила пользования ВД. Велостояние, как мы помним и видим из названия, - это нецелевое использование ВД для стационарной акции.

Вячеславна писал(а) Tue, 29 March 2016 12:20А вот это странно, так как в прошлом году я нигде в инете, кроме как здесь, не видела никаких предупреждений.Всегда есть, Куда развиваться. Пока не охватили всех средств информирования. Если есть идеи, выкладывайте. А у меня вот, обратный опыт. Заходил с байком в подъезд дома на Комендантском, - так мне монтажники лифта (!) сообщили: "э, слышишь, марафон свой нэ прапусти, вон, на доске объявлений висит".

Вячеславна писал(а) Mon, 28 March 2016 12:29Вот такая мысля родилась: ближе к дате письма написать автосайтам с предупреждением о готовящемся коллапсе. Чтобы у себя объяву разместили. Это делается ежегодно. - городские СМИ (ТВ, радио) - авторесурсы (СПб.Водитель, ДТП и ЧП) - районные группы ВК (Пушкин, Купчино, Московский р-н) - администрации соответствующих МО и районов (от ресурсов в сети до печатных изданий, листовок в почтовые ящики и объявлений на подъездах) С переменным результатам, но неизменно огромным числом тех, кто был не в курсе.

Именно это я и имел в виду под "страшилками форума ВП". )) Пока прецедентов этого "доказательства" не известно, и вряд ли они появятся даже если дело закончится ДТП и травмами. К слову, в 2010-12 годах Луначарского - лидер по велоДТП. Но закрепление свободы выбора решило бы проблему, да. Хотя вряд ли оно случится, т.к. "гораздо правильнее" для велосипедистов противоречит понятию "гораздо правильнее" для автомобилистов и пешеходов. )) Вектор развития велоПДД (и не только вело) направлен на повышение предсказуемости поведения участников ДД. А значит, предполагает скорее ограничения, чем закрепление выбора.

Совсем нет. В ПДД закреплено право двигаться по ПЧ в случае, если отсутствует возможность двигаться по ВД. Оценка "наличия/отсутствия возможностей" не формализована, что позволяет трактовать её, как заблагорассудится. А на практике у нас нет ВД, дублирующих ПЧ, при этом используемых мамами, собачниками и пр. Витебская и Софийская пустуют. Даже на Луначарского пешеходы гуляют внутри парка, а на внешних ВД либо достаточно свободно, либо отсутствует возможность двигаться (см.выше). Так что при нынешних ПДД велодорожки не представляют "опасности" для велосипедистов. И для знакомых с текстом ПДД, и для живущих страшилками с форума ВелоПитер. ))

Slastena писал(а) Tue, 29 March 2016 10:08Не нашла информацию, во сколько финиш на Дворцовой. Хотелось бы знать, чтобы придти и пофоткать людей на велосипедах При старте в 14:00 и километраже около 30 колонна должна прибыть где-то в 15:30 и доезжать ещё не меньше 20 минут.

HardDen писал(а) Mon, 28 March 2016 20:38А как удобнее добраться с Московской ветки, допустим с этой ёлки, где лучше слезть, в Рыбацком ? И каким маршрутом ехать ? Я бы ехал от Рыбацкого до Славянки, далее до велодорожки вдоль Софийской, по ней, до Ленсоветовского и через новые кварталы до места. Вот так: https://maps.yandex.ru/-/CVHki02U

Lucius писал(а) Mon, 28 March 2016 12:30Все эти велодорожки бесполезны. Они, в лучшем случае, для неспешных велопрогулок и покатушек со скоростью не выше 15 км/час.Кажется, обнаружено противоречие. Они именно для неспешных прогулок. Именно в этом их польза и смысл. И это ни разу не оправдание для мам с колясками, собаководов и пр. Для них рядом тротуар.

DELETED писал(а) Mon, 28 March 2016 13:34 оппа а чей то мы традиции менять стали. надо было бы в субботу все таки.... В 2015 уже ВС было. Рекомендация ГИБДД после Пушкинского варианта.