ForceMajor

Именно об этом я и говорю. Если полоса ОТ всё равно заставляет объезжать, был ли смысл отдавать её велосипедистам?

Да, вопрос надёжности - это всегда самое слабое звено. Если говорить о каких-то анонсируемых покатушках, действительно нередко встречаются ведущие с не самым большим опытом, и растёт шанс получить не совсем то, что заявлялось. Но при этом есть ряд клубов, которые водят покатушки каждые выходные, имеют колонны по 50-100 человек, очень внимательно относятся к процессу подготовки и собирают восторженные отзывы. Наверное, их не составит труда найти. Чтобы не вляпаться. ) Но ведь и с маршрутами на местности вопрос надёжности такой же острый. Там где обычно реальна лайтовая семейная прогулка, после недели дождей будет знатный говномес. А пара сворованных указателей накинут к маршруту ещё 20 км и пару часов "на поплутать". И снова гарантии кайфа - не 100%. Вот и вопрос, а нам оно надо? Кто целевой потребитель? Если всё-таки это делается не для категории велосипедистов, а в первую очередь в рамках развития коммерческих проектов с велоуслугами, то и участие велосообщества тут вторично. Скорее для фиксации факта. Даже пиар как таковой от нас бесполезен, т.к. аудитория велосообществ - это именно велосипедисты, а не обычные люди, взявшие байк на прокат или решившие раз в год подарить себе 40 километров "острых ощущений".

Не обращай внимания на фото в СМИ. В 90% случаев это "заглушки" - просто контекстные фото на тему "ДТП". Хорошо ещё если велосипед изображён. Реальных фото можно ждать только на специализированных ресурсах типа СПб.Водитель или СМИ со свободным добавлением материалов очевидцев типа ДТП_и_ЧП или Лайф78. Показательно, что уже второй раз за год не срабатывают так активно пропагандируемые автомобилистами средства защиты велосипедистов: на Октябрьской велосипедиста сбила в момент перехода зебры пешком, а здесь - сбили несмотря на обилие светоотражающих элементов на одежде. Интересно также, насколько этот эпизод повлияет на восприятие ОТ как безопасного места для велосипедистов.

Вот тут материал Лайф: https://life.ru/t/life78/908261/na_iughie_pietierburgha_mashina_nasmiert_sbila_vielosipiedista

На будущее, отсылай таких людей в календарь велопокатушек или в раздел клубов в группе ВелоПитер ВК: https://vk.com/page-2742_51440858. Имхо, все желающие покататься в ЛО делятся на 1) тех, кто сам готов накидать трек по картам и проехать по нему; 2) тех, кому удобнее присоединиться к клубам, которые устраивают такие поездки на каждые выходные. Поэтому подобные веломаршруты нужны в первую очередь бизнесу, заинтересованному развивать свой велопрокат. Актуальность для массовой велоаудитории пока представляется сомнительной (судя по отзывам это скорее трасса для тренировок, а не прогулок). А с учётом озвученных юридических нюансов (например, неофициального статуса указателей), отличий такого маршрута от сайта велотреков с описанием и фотографиями (типа http://www.veloguide.ru/) остаётся совсем немного. Особой новизны и прогрессивности в этой идее нет. Но она не завянет, пока есть энтузиасты прокладывать на местности маршруты за средства спонсора. Ведь все в выгоде: и спонсор (обладатель маршрута и генератор пиара), и энтузиасты, и велосообщество (которому кажется, что старались для него), и власти (которая может поставить галочку).

База единая точно есть, мне в каждой из больниц называли, где и когда я сдавал раньше. Сам смотрел на экране монитора - там вся подноготная, включая анализы при прошлых сдачах. Вероятно, эта ситуация связана с тем, что после 3-ей сдачи донора переводят в разряд "кадровых", а к ним требования выше. Меня в Песочном спрашивали, планирую ли я к ним продолжать ездить, или нет, и в ГСПК-1 просили определиться с местом постоянных кроводач. Может, в районах, где есть специфические заболевания, требуются особые справки.

Расстояния велопоездок ещё сильно завязаны на плотность инфраструктуры. У нас от спальных районов пока до офисов доберёшься, уже 10-15. В Европе плотнее, как я понимаю. Иначе не выходило бы у них по 0-5 км на поездку.

Мы пока не поняли ситуации со справками, но она связана с районом проживания и с дотошностью пункта приёма крови. Друг, живущий на Пионерской, поехал сдавать в ГСПК-1 на Московские ворота, за компанию. Там с него затребовали справку от инфекциониста, т.к. на его адресе - "высокий радиационный фон". При этом СПК в клинике Алмазова на Удельной, куда он традиционно ходит, никаких справок не просила и звонит ему сама как кадровому донору. Лично я, прописанный на Коменде, и живущий сейчас на Московской, без справок сдавал и на Удельной в Алмазова, и в 31 больнице на Крестовском, и на Московских воротах в ГСПК-1, и в НИИ Петрова в Песочном. Про справки ни разу ничего не говорили.

Результаты опроса с графиками и комментариями можно посмотреть в группе Клуба ВелоПитер, вот обсуждение: vk.com/topic-2742_34711108. Поверхностно они же были упомянуты материале газеты "Петербургский Дневник": http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-09-20/peterburzhtsy-v-zimu-veydut-na-velosipedakh/

Мы вдвоём с Пухом сходили, как и планировали, в ГСПК в первый день отпуска. На работу торопиться не нужно было, потому наконец потратили немного времени, чтобы поставить себе в паспорта штамп с группой крови. Доноров, кстати, было всё ещё немного - лето. Всё прошло обычно, сёстры в кабинете забора крови уже привычные к тому, что доноры фотографируют себя и всё вокруг: если это подогревает интерес к донорству, то почему бы и нет? Даже советы по экспозиции давали. )) У меня случился забавный момент: сосед по очереди, увидевший фамилию в моей карточке, поинтересовался, не работал ли кто-то из моих родственников на заводе им.Ленина пару десятков лет назад. Оказалось, коллега по цеху моего отца. )) Ждём следующей велонедели. Видимо, начало декабря?

И общественный транспорт отменят из-за обилия велополос. )

А вот именно в Конституции и сказано. Во второй главе, где про неотчуждаемые права и свободы человека. Что касается перевозки в салоне, то это реально спорный вопрос. Так и спросил контроллеров однажды: раз в тамбуре только один, остальные в салон или куда? Ответили, что про салон ничего не сказано: если никому не мешает, ставьте. Более того, в тамбуре - "не более одного в неразобранном виде", то есть если с остальных передние колёса снять, то можно и больше. Короче, очередная нелепая формулировка и неопределённость.

Кстати, на вокзалах в автоматах по продаже билетов сейчас даже заставка экрана - с постером этой самой "Недели здоровья". Слайд с велосипедом на осеннем фоне.

На Пр.Славы в ПТ сами сказали, что не нужен билет, на Витебском взял в автомате на себя, через турникет пропустили, ничего не сказав. Почаще бы.

Надо понимать, что это только карточка ДТП. То, что было описано на месте. Реальная вина определятся гораздо позже. Так что вполне возможно, что всё не так плохо для байкера.

Это не одни и те же данные. Опрос проводился в группе. Форум - гораздо более специализированная велоаудитория. Период проведения опроса по итогам 2015 года - апрель-август 2016.

На сайте ГИБДД появились карточки ДТП август. В данном ДТП виновником указан велосипедист с формулировкой "Нарушение требований сигналов светофора". Параметры ДТП. Вид ДТП: Наезд на велосипедиста. Сооружения: Регулируемый пешеходный переход ______________ P.S. Описание сигналов светофора противоречит информации из первого поста. Либо ТС ошибся, либо велосипедисту не хватило показаний свидетелей.

На сайте ГИБДД появились карточки ДТП август. В данном ДТП виновником указан велосипедист с формулировкой "Пересечение велосипедистом проезжей части по пешеходному переходу". Параметры ДТП. Вид ДТП: Наезд на велосипедиста. Недостатки дорожной сети: Неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков; Отсутствие дорожных ограждений в необходимых местах Сооружения: Регулируемый пешеходный переход, Регулируемый перекресток

На сайте ГИБДД появились карточки ДТП август. В данном ДТП виновником указан водитель с формулировкой "Несоблюдение бокового интервала ". Параметры ДТП. Вид ДТП: Наезд на велосипедиста. Сооружения: Мост, эстакада, путепровод.

Результаты опроса в группе ВелоПитер по итогам 15 года (около 1300 чел.) - https://goo.gl/we4zdy. Велосипедов % 1 85% 2 10% 3 3% 4 1% 5 0,3% 6 0,1% 7 0,1% 8 0,1%

А в каком регионе? В Хельсинки нам пару раз делали замечание. Например, за езду по тротуару.

А тут из препятствий разве что привыкание. Водители же и сейчас обязаны сбросить скорость перед ПП на случай, если там пешеход. То есть приготовиться к тому, что на скорости 4-6 км/ч кто-то возникнет на их пути. Если разрешат пересекать зебру верхом, они просто должны будут снижать скорость раньше, ощутимее и всегда. Проблема пешеходных переходов в том, что это место, где встречаются разные категории участников ДД. В России водители, как правило, считают, что это их территория. Такого быть не должно. Никакие спешивания, езда по тротуару и прочие велосипедные ПДД к этому отношения не имеют.

В январе 2015 года Верховный суд подтвердил привилегии велосипедиста в таких ситуациях. Водитель должен пропустить не только пешеходов, но и велосипедистов, пересекающих ПЧ, на которую он поворачивает (п.13.1), независимо от того, в каком месте и каким способом велосипедист это делает. http://www.fontanka.ru/2015/01/18/004/

Так и есть. Тогда даже тропа от Новосёлок к Разливу высохла в месте пересечения газопровода. Но в сторону болота всё равно было очень грязно.

Несколько лет назад проехал от моста через ЧР вверх по отмеченной на картах тропинке как раз к этой линии. До места, где сейчас совсем рядом ЗСД. Несмотря на сухую погоду, жижи было столько, что дальше разве что по лесу можно было. Ног с тех пор многое, наверняка, изменилось из-за строительства дороги.