ForceMajor

Мы вдвоём пока запланировали 26-го туда же.

А про вело тоже были постеры."Красный свет запрещает движение. Велосипеда - не исключение."

Ага. Попозже кину тебе в ЛС ссылочку на фото / видео с Пин-Микса в тех краях, чтобы тут не флудить.

Петля к Полянам - это если не хочется ехать по встречке вдоль виадука - там одностороннее, а обочина практически отсутствует. Но вообще мы чаще именно через заказник едем, - как раз в Поляны попадаешь прямиком. Да, от ЛН до Горской было бы здорово видеть хорошую грунтовку, а не дорогу среди замусоренного поля. Кстати, маршрут с Авиационной на Аэродромную и далее до карьера в Морской, мимо ТЭЦ и в Юнтоловку - тоже теперь достойная альтернатива. Некогда дорога от карьера до ЛН была очень плохой, сейчас - вполне. Там было б ещё здорово иметь проезжаемую тропинку к Гром-Камню. Всё-таки крупный исторический артефакт. Но сейчас разве что на фате по песку.

Коллеги, а есть ли какой-то апдейт в связи с изменением интерфейса форума? Как теперь вставлять карты в виде карт, а не ссылок?

Ну не скажи. Можно сделать безопаснее. 1. Нужно организовать объезды всех остановок за их спиной, а не с выездом на встречную ПЧ. Сейчас эта проблема имеется в 2-3 местах. 2. Нужно избавиться от выездов на встречные тротуары и обочины путём организации минимального разграничителя - либо отбойника, либо полосы газона (как это сделано на протяжении большей части дорожки от СПб до Лисьего носа. Сейчас такие места есть на Приморском шоссе как минимум в двух местах: а) на подъезде к ЛН со стороны СПб (от выезда с Полянской дороги / Песочной улицы на Приморское ш. до Дуговой ул.) б) на съезде с Приморского шоссе на Ленинградское шоссе в сторону СПб (при движении на велосипеде от СПб к Сестрорецку здесь приходится ехать по узкому встречному тротуару) Что касается въезда в Сестрорецк, я использую переходы через Приморское ш. в зависимости от состояния покрытия на грунтовых участках вдоль шоссе. Обычно приятнее ехать по грунтам, но иногда там сильно заливает и становится грязно. а) Проезд под виадуком в Лисьем Носу и далее грунтовки от Авиационной ул. до ул.Писемского. Однако Б.Горская и далее пр.Красных Командиров тесноваты для езды на байке. б) Зебра и жд-переход (перенос байков) к самому началу Большой Горской ул. (где кладбище). Было бы удобно организовать настил, но не регулируемые светофорами переходы сейчас не в почёте, а пока приходится переносить байк через рельсы. Второй минус - тесная ПЧ до Разлива, см.выше. в) Переходы к ст.Александровской или Тарховской улице (практически не использую). г) Зебра к 3-й Поперечной улице и далее движение по Гагаринской до ст.Сестрорецк. Самый удобный вариант, имхо. Оттуда можно и в магазины СПАР и Окей, в Дубки, и далее в Солнечное либо вдоль Приморского ш., либо пансионатами. http://share.mapbbcode.org/gvmlt

Если не ошибаюсь, в теме форума про Кронштадт уже когда-то шла речь о том, что участок КАД по дамбе не соответствует категории дороги "IA" (у него IБ или даже IВ). А т.к. автомагистралью (класс дороги) может быть только дорога категории IA, то имеются формальные основания оспаривать статус автомагистрали у КАД на всём протяжении дамбы. Однако по документам КАД имеет категорию IА на всём протяжении, несмотря на нормативы, что усложняет задачу. Вероятно, именно из-за устранения этих нюансов присвоение статуса автомагистрали участку на дамбе затягивалось на несколько лет (знаки автомагистрали в горской ставили, убирали, снова ставили, закрывали пакетами и пр.)

Уточнили.

Согласно данным Стравы, рельсы Финляндского и Балтийского вокзалов пользуются у велосипедистов бОльшей популярностью, чем рельсы Московского и Витебского. Бегать по КАД нравится бегунам больше чем ездить там - велосипедистам. При этом среди тех и других на севере желающих меньше - воздух не такой свежий. У бегунов, кстати, отлично видны традиционные беговые марафоны - Дорога жизни, Белые ночи, Пушкин-СПб. Наверное, можно исходя из этих данных строить там расширенные тротуары для пешеходов.

У него плазма. А по крови да - 2 месяцы для М, 3 для Ж.

Светофор в ГСПК покрасился жёлтым по всем отрицательным резусам. Положительные - зелёные.

Популярность веломаршрута в Ломоносов - признак того, что маршруты нужны не чтобы ездить, а чтобы кататься.

Так я и говорю. Когда приходил при зелёном светофоре, при мне отказали нескольким новичкам. А мне и тем, кто уже не первый раз, даже слова не сказали. Встречался с таким в ГСПК и в Песочном. Так что кадровым, имхо, можно не смотреть на светофор - их всегда примут. А вот новичкам имеет смысл идти только при красном / жёлтом.

Насколько я помню, светофор распространяется на первичных. Кадровые сдают без проблем и по зелёному.

Держи: http://stat.gibdd.ru/

На сайте ГИБДД есть карточки ДТП за март. В данном ДТП нарушителем указан только водитель с формулировкой "Несоблюдение очередности проезда". Местом ДТП (тип сооружения) указан "Выезд с прилегающей территории".

На сайте ГИБДД появились карточки ДТП за октябрь. В данном ДТП нарушителем указан велосипедист с формулировкой "Управление велосипедом, не оснащённым светоотражающими элементами". Велосипедист погиб.

На сайте ГИБДД появились карточки ДТП за октябрь. Данное ДТП в них отсутствует.

Запланирую на 28.12 предварительно. Как обычно, в ГСПК.

Я вообще считаю, что борьба с такими вот стереотипами - основная задача велосипедных комментариев в СМИ. Нужно нести в массы свет, т.к. оторванность журналистов и прочих далёких от велосипеда людей от велосипедных реалий иногда просто поражает. )) Заблуждений очень немало. И помимо них есть немало дискуссионных вопросов, когда нельзя впадать в крайности. Это тема не одного десятка велостатей.

И это в том числе. Например, бананы содержат вещество, которое затрудняет сдачу. А жирная пища - основная причина отвода после праздников. Последствия проходят через несколько дней. А есть я бы, напротив, скорее советовал хорошо. Ну, не обжираться, конечно, но и не меньше обычного. Плотный завтрак.

Да-да, ему так и сказали - из-за адреса проживания. А без регистрации, как я понимаю, только на Московских воротах можно сдать, в ГСПК-1. Остальные не берут.

Однако у Фобосса не взяли на ГСПК-1, затребовав справку от инфекциониста, хотя он не в общежитии живёт. А в Алмазова взяли.

Ой, прошу прощения. Это же тот самый Альметьевск, которому чертовский повезло с велосипедно-ориентированным главой города. Естественно, ему даже должность советника не нужна - к развитию велосреды он привлекает консультантов-транспортников из Дании и Финляндии (в том числе из того самого Оулу, который задал жару в зимнем "На работу на велосипеде"), а проектом адаптации инфраструктуры под велотранспорт и введение рекреационных зон там вообще отдан самой Copenhagenize. Со спонсором тоже срослось на пять - если не ошибаюсь, Татнефть тащит. Вот это подход, я понимаю. Бизнесмен во главе города - это хороший признак. UPD Там внизу под статьёй указан автор фото - Микаэль Колвилл-­Андерсен. Это гендир той самой Copenhagenize Design.

Если, конечно, не считать, что куратор московского "Let's bike it" в прошлом году стал советником Минтранса РФ, а развитием велосреды в городе занималось Агентство общественных проектов Департамента культуры Москвы.